【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船舶防撞，特别是涉及一种应用于船首的船舶防撞结构。
技术介绍
1、船舶作为一种海上交通工具，安全性能一直备受关注。在船舶与其他物体碰撞时，船体的抗冲撞能力会直接影响船舶的安全性能，船舶抗冲撞结构设计和分析是船舶安全的重要组成部分；随着航运业的不断发展，船舶数量不断增加，航道日益繁忙，船舶碰撞事故时有发生。这些事故不仅造成了巨大的经济损失，还可能引发严重的人员伤亡和环境污染。因此，提高船舶的安全性能，减少碰撞事故的发生，成为航运业亟待解决的问题。
2、公开号为cn117485519a，名称为“一种应用于船首的船舶防撞结构”的中国专利，其通过当防撞板与船体安装完成之后，利用主气泵向气囊垫鼓入气体，使其膨胀并具有一定的防护能力，当发现船舶来不及停船时，打开出气单向阀与进水单向阀，气囊垫中的气体会进入到共接管中，外界的水则会进入到气囊垫中，相较于气体，利用水作为气囊垫膨胀介质，能够更好的起到防护效果，进入到共接管中的气体，再由共接管进入到各组气压伸缩杆中，从而使其伸长，从而推动加强板移动，加强板带动斜板沿着斜板的斜面移动，斜板带动碳合金钢板移动，从而使得原先在贯穿槽内部的碳合金钢板伸出，防止冲击力过大气囊垫经受不住冲击力，从而实现双重防护的目的。
3、上述专利的现有技术也能实现对船舶的防冲撞的功能，但一方面，上述现有技术在对船舶受到的冲击力进行缓冲时，其仅仅是通过注水的方式进行缓冲，当船舶受到较大的冲击力时，不能够有效地对冲击力进行分散以及吸收，导致大部分冲击力仍会作用在船舶的船首上，进而容易导致船首在
技术实现思路
1、为了能够准确实现对船舶船首受撞击产生的冲击力进行准确吸收缓冲以及分散的功能，本申请提供一种应用于船首的船舶防撞结构。
2、本申请提供的一种应用于船首的船舶防撞结构采用如下的技术方案：
3、一种应用于船首的船舶防撞结构，包括安装板，其呈矩形结构，安装板为硬质合金材质，安装板数量为二，安装板可拆卸的安装在船首两侧面上，两个安装板之间呈v字形设置；正面防撞组件，其呈v型结构，正面防撞组件安装在安装板内部，正面防撞组件被配置为将船首正面产生的撞击力分散至船首两侧；侧面导向组件，其数量为二，侧面导向组件安装在安装板外侧面上，侧面导向组件被配置为对船首侧面产生的撞击力进行缓冲以及导向。
4、进一步地，所述正面防撞组件包括撞击横板、增阻支杆和缓冲件，所述撞击横板设置在船首正前方，安装板内部均匀安装有增阻支杆，增阻支杆内侧端之间与撞击横板相连接，撞击横板内侧面上均匀安装缓冲件，缓冲件位于相邻增阻支杆之间，缓冲件安装在安装板端部。
5、进一步地，所述撞击横板包括撞击板和连接端，所述撞击板呈梯形结构，撞击板右侧面上设置有防撞垫，撞击板的倾斜面上设置有连接槽，连接端设置在连接槽内部，连接端与撞击板之间设置有橡胶垫，所述增阻支杆端部滑动设置在连接端上。
6、进一步地，所述增阻支杆包括导向套管、导向杆、增阻件、限位板和增阻弹簧，所述安装板内部均匀安装有导向套管，导向套管中部安装有增阻件，所述导向杆依次贯穿设置在导向套管内部，相邻导向套管之间的导向杆上安装有限位板，位于限位板左侧的导向杆上设置有增阻弹簧。
7、进一步地，所述增阻件包括电磁铁、接电电阻和接电端，所述导向套管内部对称安装有电磁铁，电磁铁呈弧形结构，电磁铁的两侧端分别安装有接电电阻，导向杆上对称安装有接电端，接电端位于相邻的两个接电电阻之间的间隙内，接电端包括一个正极端和一个负极端，相邻的正极端和负极端之间设置有绝缘层，接电端与接电电阻之间滑动连接，接电端与一个正极端和一个负极端相连接，位于两个电磁铁之间的导向杆为金属导电材质。
8、进一步地，所述缓冲件呈几字形结构，缓冲件为弹性金属材质，缓冲件中部为由内向外的倾斜结构。
9、进一步地，所述侧面导向组件包括导向件和缓冲垫，所述安装板外侧面上安装有缓冲垫，安装板上均匀安装有导向件，导向件位于相邻的两个增阻支杆之间，缓冲垫上设置有与导向件配合的通槽。
10、进一步地，所述导向件包括固定座、支撑架和导向滚轮，所述安装板上均匀安装有固定座，固定座呈矩形空心结构，固定座内部滑动设置有支撑架，支撑架呈八字形结构，支撑架中部设置有加强横梁，支撑架外侧通过销轴安装有导向滚轮，导向滚轮外圆周上设置有橡胶套。
11、进一步地，所述缓冲垫密封安装在安装板外侧面上，缓冲垫内部填充有加强钢丝，加强钢丝之间交错布置。
12、进一步地，所述缓冲垫中部均匀设置有矩形槽，矩形槽内均匀安装有保护气囊。
13、在上述技术方案中，本专利技术提供的一种应用于船首的船舶防撞结构，本专利技术提供的正面防撞组件与侧面导向组件之间相互配合使用，当船首正面直接碰撞时，则正面防撞组件会受到撞击，正面防撞组件会通过变形吸收碰撞时产生的大部分冲击能量，同时正面防撞组件会将正面产生的撞击分散至船首的两侧面上，即分散后的冲击力通过整个安装板传递到船首上，进而可以增大冲撞时的作用面积，避免冲击能量集中导致船首发生形变的现象；当船首侧面发生碰撞时，则撞击会直接作用在侧面导向组件上，由于侧面导向组件为倾斜布置的，则侧面导向组件会与碰撞存在一定的倾角，侧面导向组件首先会对碰撞产生的冲击力进行吸收，同时侧面导向组件采用导向的方式可以引导碰撞力的分散，避免碰撞力集中在某一区域，从而减少该区域的变形和损坏，保证船首在碰撞时的结构强度。
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1.一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述正面防撞组件(2)包括撞击横板(21)、增阻支杆(22)和缓冲件(23)，所述撞击横板(21)设置在船首正前方，安装板(1)内部均匀安装有增阻支杆(22)，增阻支杆(22)内侧端之间与撞击横板(21)相连接，撞击横板(21)内侧面上均匀安装缓冲件(23)，缓冲件(23)位于相邻增阻支杆(22)之间，缓冲件(23)安装在安装板(1)端部。
3.根据权利要求2所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述撞击横板(21)包括撞击板(211)和连接端(212)，所述撞击板(211)呈梯形结构，撞击板(211)右侧面上设置有防撞垫，撞击板(211)的倾斜面上设置有连接槽，连接端(212)设置在连接槽内部，连接端(212)与撞击板(211)之间设置有橡胶垫，所述增阻支杆(22)端部滑动设置在连接端(212)上。
4.根据权利要求3所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述增阻支杆(22)包括导向套管(221)、导向杆
5.根据权利要求4所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述增阻件(223)包括电磁铁(2231)、接电电阻(2232)和接电端(2233)，所述导向套管(221)内部对称安装有电磁铁(2231)，电磁铁(2231)呈弧形结构，电磁铁(2231)的两侧端分别安装有接电电阻(2232)，导向杆(222)上对称安装有接电端(2233)，接电端(2233)位于相邻的两个接电电阻(2232)之间的间隙内，接电端(2233)包括一个正极端和一个负极端，相邻的正极端和负极端之间设置有绝缘层，接电端(2233)与接电电阻(2232)之间滑动连接，接电端(2233)与一个正极端和一个负极端相连接，位于两个电磁铁(2231)之间的导向杆(222)为金属导电材质。
6.根据权利要求2所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述缓冲件(23)呈几字形结构，缓冲件(23)为弹性金属材质，缓冲件(23)中部为由内向外的倾斜结构。
7.根据权利要求2所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述侧面导向组件(3)包括导向件(31)和缓冲垫(32)，所述安装板(1)外侧面上安装有缓冲垫(32)，安装板(1)上均匀安装有导向件(31)，导向件(31)位于相邻的两个增阻支杆(22)之间，缓冲垫(32)上设置有与导向件(31)配合的通槽。
8.根据权利要求7所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述导向件(31)包括固定座(311)、支撑架(312)和导向滚轮(313)，所述安装板(1)上均匀安装有固定座(311)，固定座(311)呈矩形空心结构，固定座(311)内部滑动设置有支撑架(312)，支撑架(312)呈八字形结构，支撑架(312)中部设置有加强横梁，支撑架(312)外侧通过销轴安装有导向滚轮(313)，导向滚轮(313)外圆周上设置有橡胶套。
9.根据权利要求7所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述缓冲垫(32)密封安装在安装板(1)外侧面上，缓冲垫(32)内部填充有加强钢丝，加强钢丝之间交错布置。
10.根据权利要求9所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述缓冲垫(32)中部均匀设置有矩形槽，矩形槽内均匀安装有保护气囊。
...【技术特征摘要】
1.一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述正面防撞组件(2)包括撞击横板(21)、增阻支杆(22)和缓冲件(23)，所述撞击横板(21)设置在船首正前方，安装板(1)内部均匀安装有增阻支杆(22)，增阻支杆(22)内侧端之间与撞击横板(21)相连接，撞击横板(21)内侧面上均匀安装缓冲件(23)，缓冲件(23)位于相邻增阻支杆(22)之间，缓冲件(23)安装在安装板(1)端部。
3.根据权利要求2所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述撞击横板(21)包括撞击板(211)和连接端(212)，所述撞击板(211)呈梯形结构，撞击板(211)右侧面上设置有防撞垫，撞击板(211)的倾斜面上设置有连接槽，连接端(212)设置在连接槽内部，连接端(212)与撞击板(211)之间设置有橡胶垫，所述增阻支杆(22)端部滑动设置在连接端(212)上。
4.根据权利要求3所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述增阻支杆(22)包括导向套管(221)、导向杆(222)、增阻件(223)、限位板(224)和增阻弹簧(225)，所述安装板(1)内部均匀安装有导向套管(221)，导向套管(221)中部安装有增阻件(223)，所述导向杆(222)依次贯穿设置在导向套管(221)内部，相邻导向套管(221)之间的导向杆(222)上安装有限位板(224)，位于限位板(224)左侧的导向杆(222)上设置有增阻弹簧(225)。
5.根据权利要求4所述的一种应用于船首的船舶防撞结构，其特征在于：所述增阻件(223)包括电磁铁(2231)、接电电阻(2232)和接电端(2233)，所述导向套管(221)内部对称安装有电磁铁(2231)，电磁铁(2231)呈弧形结构，电磁铁(2231)的两侧端分别安装有接电电阻(223...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁行，刘安平，史业浩，孟琪沅，高长风，
申请(专利权)人：山东航宇船业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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