【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车零配件，具体为一种共享电动车挡风雨装置。
技术介绍
1、共享电动车是一种新型的交通工具，用户可以通过扫码开锁，实现循环共享，这种交通工具为人们的出行提供了更多的选择和便利，在夏季高温多雨或冬季寒冷湿滑的天气里，骑行者容易受到风雨的侵袭，感到不适，故会需要在电动车上安装有挡风雨装置，从而为骑行者创造一个更加舒适的骑行环境。
2、挡风雨装置的主要类型有防风罩、挡雨板、电动车雨披等，这些挡风雨装置都是为骑行者提供了在恶劣天气中的保暖效果，使其免受风雨的侵袭。特别是在冬季，这种装置有效地减少了骑行者的寒冷感，提高了骑行的舒适度，在对挡风雨装置进行使用过程中，骑行者也要注意安全，确保装置的安装牢固，不影响骑行稳定性，并在骑行过程中保持警惕，以应对可能出现的紧急情况。
3、目前在对挡风雨装置进行安装时，通常需要使用挡风雨装置上自动的支架或螺栓，将其固定在共享电动车的车把手或车身上，且需要确保其安装稳定，不会晃动或脱离。
4、但在对挡风雨装置进行使用过程中，由于共享电瓶车在使用时，会因道路不平等出现震动，会导致共享电瓶车与挡风雨装置连接处产生震动，长期以往会导致其挡风雨装置与共享电动车连接处松动，从而影响对挡风雨装置的使用。
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的是提供一种共享电动车挡风雨装置，以解决在对挡风雨装置进行使用过程中，由于共享电瓶车在使用时，会因道路不平等出现震动，会导致共享电瓶车与挡风雨装置连接处产生震动，长期以往会导致其挡风雨装
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种共享电动车挡风雨装置，包括装置主体，所述装置主体内设置有支撑架，所述支撑架的一端固定连接有固定块，所述固定块的外表面滑动连接有连接块，所述固定块的底部固定连接有若干个连接杆，且连接杆的底部固定连接有限位板，每个所述连接杆均在相对应的套筒内滑动，且套筒固定连接在连接块内底部，所述连接杆和套筒之间通过第二阻尼弹簧进行连接，所述支撑架的外表面滑动连接有一组对称的连接架。
3、通过采用上述技术方案，在对挡风雨装置进行使用过程中，然后共享电动因道路不平等因素产生震动时，可以使得固定块在连接块内向下滑动，故可以同步带动连接杆在套筒内向下运动，则可以对连接杆和套筒之间的第二阻尼弹簧产生挤压，可以通过第二弹簧对连接块向下的力产生缓冲作用，有利于减少挡风雨装置受到的晃动，同时支撑架和连接架之间为滑动连接，故在支撑架进行滑动时，可以使得连接架在支撑架的外表面进行滑动，有利于避免支撑架的晃动带动连接架在共享电动车的外表面进行晃动，从而影响到挡风雨装置与共享电动车连接处的稳定性。
4、本技术进一步设置为，每个所述连接架的一端通过连接件转动连接有一组夹块，一组所述夹块之间通过第一螺栓进行连接。
5、通过采用上述技术方案，通过使用第一螺栓把夹块固定在共享单车的车把手位置处，有利于通过挡风雨装置完成对装置的安装，便于更好的对挡风雨装置进行使用。
6、本技术进一步设置为，所述支撑架的外表面设置有一组滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有与滑槽尺寸、位置相契合的滑块，且滑块设置为“t”字型结构，所述滑块固定连接在连接架的外表面，所述滑块的顶部与滑槽内顶部通过第一阻尼弹簧进行连接。
7、通过采用上述技术方案，当滑块在滑槽内进行滑动时，可以使得连接架在支撑架的外表面进行滑动，故可以在共享电动车产生震动时，通过连接架的滑动可以避免连接架与共享单车连接处产生滑动，从而影响连接处的稳定性，同时第一阻尼弹簧的设置有利于使得其在滑槽内进行滑动时，可以起到滑动作用，避免影响对装置的使用。
8、本技术进一步设置为，所述连接块内两端均设置有卡槽，且卡槽内滑动连接有与卡槽位置、位置相契合的卡块，所述卡块固定连接在固定块的两端，且卡块设置为“t”字型结构。
9、通过采用上述技术方案，通过卡块在卡槽内进行滑动，从而可以使得固定块在连接块内部滑动，有利于对固定块的滑动范围进行限位，便于增加固定块在连接块内滑动的稳定性。
10、本技术进一步设置为，所述连接块一侧固定连接有连接板，且连接板外表面活动贯穿有若干个第二螺栓，所述连接板设置有胶带层。
11、通过采用上述技术方案，则可以通过第二螺栓使得连接板固定在共享电动车的外表面，同时在通过胶带层使得连接块的底部与共享电动车的外表面进行接触，有利于对连接块的位置进行固定，便于增加其在共享电动车外表面的稳定性。
12、本技术进一步设置为，所述连接架和滑块之间通过焊接的方式进行连接。
13、通过采用上述技术方案，通过焊接的方式使得连接架和滑块之间进行连接，有利于增加其连接处的稳定性，便于更好的对装置进行安装。
14、综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
15、1、本技术通过使得固定块在连接块内滑动，故在共享电动车形式过程中产生震动时，会带动固定块在连接块内进行滑动，从而可以同步带动连接杆在套筒内部进行滑动，此时可以通过连接杆和套筒中间设置的第二弹簧起到缓冲作用，有利于减少挡风雨装置产生大幅度的滑动，避免增加对其使用的安全性；
16、2、本技术通过使得支撑架和连接架之间为滑动连接，有利于在支撑架产生滑动时，可以使得连接架在其外表面进行滑动，有利于避免因支撑架晃动同步带动连接架进行晃动，从而影响挡风雨装置与共享电动车连接处的稳定性。
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1.一种共享电动车挡风雨装置，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)内设置有支撑架(2)，其特征在于：所述支撑架(2)的一端固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的外表面滑动连接有连接块(13)，所述固定块(10)的底部固定连接有若干个连接杆(11)，且连接杆(11)的底部固定连接有限位板(12)，每个所述连接杆(11)均在相对应的套筒(14)内滑动，且套筒(14)固定连接在连接块(13)内底部，所述连接杆(11)和套筒(14)之间通过第二阻尼弹簧(15)进行连接，所述支撑架(2)的外表面滑动连接有一组对称的连接架(3)。
2.根据权利要求1所述的共享电动车挡风雨装置，其特征在于：每个所述连接架(3)的一端通过连接件(7)转动连接有一组夹块(8)，一组所述夹块(8)之间通过第一螺栓(9)进行连接。
3.根据权利要求1所述的共享电动车挡风雨装置，其特征在于：所述支撑架(2)的外表面设置有一组滑槽(4)，每个所述滑槽(4)内均滑动连接有与滑槽(4)尺寸、位置相契合的滑块(5)，且滑块(5)设置为“T”字型结构，所述滑块(5)固定连接在连接架(3)的外表面
4.根据权利要求1所述的共享电动车挡风雨装置，其特征在于：所述连接块(13)内两端均设置有卡槽(17)，且卡槽(17)内滑动连接有与卡槽(17)位置、位置相契合的卡块(18)，所述卡块(18)固定连接在固定块(10)的两端，且卡块(18)设置为“T”字型结构。
5.根据权利要求1所述的共享电动车挡风雨装置，其特征在于：所述连接块(13)一侧固定连接有连接板(19)，且连接板(19)外表面活动贯穿有若干个第二螺栓(20)，所述连接块(13)的底部设置有胶带层(16)。
6.根据权利要求1所述的共享电动车挡风雨装置，其特征在于：所述连接架(3)和滑块(5)之间通过焊接的方式进行连接。
...【技术特征摘要】
1.一种共享电动车挡风雨装置，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)内设置有支撑架(2)，其特征在于：所述支撑架(2)的一端固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的外表面滑动连接有连接块(13)，所述固定块(10)的底部固定连接有若干个连接杆(11)，且连接杆(11)的底部固定连接有限位板(12)，每个所述连接杆(11)均在相对应的套筒(14)内滑动，且套筒(14)固定连接在连接块(13)内底部，所述连接杆(11)和套筒(14)之间通过第二阻尼弹簧(15)进行连接，所述支撑架(2)的外表面滑动连接有一组对称的连接架(3)。
2.根据权利要求1所述的共享电动车挡风雨装置，其特征在于：每个所述连接架(3)的一端通过连接件(7)转动连接有一组夹块(8)，一组所述夹块(8)之间通过第一螺栓(9)进行连接。
3.根据权利要求1所述的共享电动车挡风雨装置，其特征在于：所述支撑架(2)的外表面设置有一组滑槽(4)，每个...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪伟伟，
申请(专利权)人：广东省小钻智能科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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