【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道式运输车，具体为一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车。
技术介绍
1、地铁，是城市轨道交通线路制式的一种，指在城市中修建的，快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，在地铁隧道建设时，会使用到轨道式运输车运输施工材料。
2、现有的轨道运输车的车体都是一体化的，不会变形，不能根据需要运输的施工材料进行变化，运输的材料受到限制，比如有的车体是一个框子，这样可以运输一些小型的材料，但体积较大的材料难以运输，有的车体只是一个板，这样方便堆放大型的材料进行运输，但细小的材料难以运输，使用具有局限性。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车，解决了上述
技术介绍
所提出的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车，包括车板，所述车板的顶部转动连接有四个挡板，所述四个挡板的下方设有两个转杆，所述转杆的外侧壁转动连接有两个固定板，所述固定板的顶部与所述车板的底部固定连接，所述转杆的外侧壁位于两个所述固定板之间固定有滚轮。
3、优选的，所述车板的底部固定有电机，所述电机的输出轴固定有螺杆，所述螺杆的另一端转动连接有支撑板，所述支撑板的顶部与所述车板的底部固定连接，右侧所述转杆的外侧壁固定有齿轮，所述齿轮和所述螺杆啮合连接。
4、优选的，前后两个所述挡
5、优选的，所述车板的前后左右四周均开设有u型槽，所述u型槽的内部滑动连接有u型矩形杆，所述u型矩形杆的前后表内均开设有收纳孔，所述收纳孔的内部固定有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定有卡块，所述u型槽的内部前后表面均开设有挡槽。
6、优选的，所述u型矩形杆的顶部开设有上下贯穿的圆槽，所述圆槽的内部设有压块，所述压块的内部固定有拉绳，所述拉绳的两端分别于两个所述卡块靠近所述第二弹簧的一端固定连接。
7、优选的，所述u型矩形杆内部的两个所述卡块的倾斜面相反。
8、有益效果
9、本技术提供了一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车。与现有技术相比具备以下有益效果：
10、1、该用于地铁隧道施工的轨道式运输车，通过设置挡板和u型圆杆，将挡板竖直，将u型圆杆插入插槽的内部，可以将挡板固定住，联合在一起，这样运输车可以运输沙子类的材料。
11、2、该用于地铁隧道施工的轨道式运输车，通过设置u型矩形杆和卡块，拉动u型矩形杆，u型矩形杆移出车板，卡块卡入挡槽的内部，这样限制住u型矩形杆移动，挡板靠在u型矩形杆上，防止挡板与地面接触，这样车板可以运输大的和长的物体。
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1.一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车，包括车板(3)，其特征在于：所述车板(3)的顶部转动连接有四个挡板(4)，所述四个挡板(4)的下方设有两个转杆(6)，所述转杆(6)的外侧壁转动连接有两个固定板(5)，所述固定板(5)的顶部与所述车板(3)的底部固定连接，所述转杆(6)的外侧壁位于两个所述固定板(5)之间固定有滚轮(1)。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车，其特征在于：所述车板(3)的底部固定有电机(10)，所述电机(10)的输出轴固定有螺杆(11)，所述螺杆(11)的另一端转动连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部与所述车板(3)的底部固定连接，右侧所述转杆(6)的外侧壁固定有齿轮(7)，所述齿轮(7)和所述螺杆(11)啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车，其特征在于：前后两个所述挡板(4)的顶部均开设有两个活动槽(9)，所述活动槽(9)的内部固定有第一弹簧(22)，所述第一弹簧(22)的另一端固定有U型圆杆(21)，左右两个所述挡板(4)的顶部均开设有插槽(20)，所述U型圆杆(21
4.根据权利要求3所述的一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车，其特征在于：所述车板(3)的前后左右四周均开设有U型槽(2)，所述U型槽(2)的内部滑动连接有U型矩形杆(12)，所述U型矩形杆(12)的前后表内均开设有收纳孔(15)，所述收纳孔(15)的内部固定有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的另一端固定有卡块(17)，所述U型槽(2)的内部前后表面均开设有挡槽(16)。
5.根据权利要求4所述的一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车，其特征在于：所述U型矩形杆(12)的顶部开设有上下贯穿的圆槽(18)，所述圆槽(18)的内部设有压块(19)，所述压块(19)的内部固定有拉绳(13)，所述拉绳(13)的两端分别于两个所述卡块(17)靠近所述第二弹簧(14)的一端固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车，其特征在于：所述U型矩形杆(12)内部的两个所述卡块(17)的倾斜面相反。
...【技术特征摘要】
1.一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车，包括车板(3)，其特征在于：所述车板(3)的顶部转动连接有四个挡板(4)，所述四个挡板(4)的下方设有两个转杆(6)，所述转杆(6)的外侧壁转动连接有两个固定板(5)，所述固定板(5)的顶部与所述车板(3)的底部固定连接，所述转杆(6)的外侧壁位于两个所述固定板(5)之间固定有滚轮(1)。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车，其特征在于：所述车板(3)的底部固定有电机(10)，所述电机(10)的输出轴固定有螺杆(11)，所述螺杆(11)的另一端转动连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部与所述车板(3)的底部固定连接，右侧所述转杆(6)的外侧壁固定有齿轮(7)，所述齿轮(7)和所述螺杆(11)啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁隧道施工的轨道式运输车，其特征在于：前后两个所述挡板(4)的顶部均开设有两个活动槽(9)，所述活动槽(9)的内部固定有第一弹簧(22)，所述第一弹簧(22)的另一端固定有u型圆杆(21)，左右两个所述挡板(4)的顶部均...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永维，刘竞怡，徐欢，刘海弯，何文敏，燕波，夏雨，彭磊，王冲，吕泽轩，马扬，王逸恒，周嘉豪，祝向昌，
申请(专利权)人：陕西铁路工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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