【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，尤其涉及一种车内灯控制方法、存储介质及电子设备。
技术介绍
1、车内灯是车内驾驶员和乘客常用的功能物品，其主要功能是为了实现车内照明。随着车辆智能化程度的不断提升，首先车内灯的交互模式越来越多样化，包括手势控制、语音控制、屏幕ui设置、物理开关操作等；其次车内灯的照明效果也越来越丰富，包括灯光的色温、亮度、照射范围大小都可以变化；最后车内灯所应用的场景也越来越多样化，包括人员上下车时车内灯点亮与关闭的请求、车内阅读时车内灯点亮与关闭的请求、车内取物时车内灯点亮与关闭的请求等。然而，目前车内灯的照明存在以下问题：
2、①车辆会接收各种各样的车内灯点亮与关闭的交互信号，但这些信号的内容格式、所包含的信息点可能各有差异，导致信息处理非常复杂、耗时；
3、②同一个部位的车内灯可能同时受到多方的控制，目前主要有以下两种方式进行控制逻辑：
4、1)进行简单的时序判断，车辆收到新灯效模式的触发请求后，则立即切换为新灯效模式，如图1所示，以车内灯a同时服务于阅读模式和迎宾模式为例进行说明，t1时刻接收阅读点亮请求，此时车内灯点亮，灯效为阅读模式灯效；t2时刻接收迎宾开始点亮请求，此时车内灯保持点亮，灯效切换为迎宾灯效；t3时刻接收迎宾结束关灯请求，此时车内灯关闭。可以看出t3时刻之后仍有阅读点亮请求，但是由于需求发出是在t1时刻，被t3时刻指令所覆盖；
5、2)针对不同场景需求的灯效模式设定优先级，通过对比新请求灯效模式的优先级p1与当前灯效模式的优先级p0，如果p1低于p0，
6、由此可知，现有的车内灯的控制逻辑存在无法平衡多方控制请求的情形。
7、为了解决现有的车内灯控制过程的问题，急需开发一种信息处理效率高、可同时提供多种场景需求的复杂照明灯效的车内灯控制方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的车内灯控制过程信息处理效率低、无法同时提供多种场景需求的复杂照明灯效的不足，提供一种车内灯控制方法、存储介质及电子设备。
2、本专利技术的技术方案提供一种车内灯控制方法，其特征在于，包括：
3、接收到包含触发模式的第一车内灯触发信号，获取每个可独立调节的车内灯的实时场景车灯灯效，所述触发模式包括手动触发模式和场景触发模式；
4、根据预设的模式-车灯灯效关系表，获取与所述触发模式对应的目标车灯灯效；
5、根据所述实时场景车灯灯效和所述目标车灯灯效调节所述车内灯。
6、在其中一个可选技术方案中，所述手动触发模式包括第一子手动触发模式，所述根据预设的模式-车灯灯效关系表，获取与所述触发模式对应的目标车灯状态，包括：
7、若所述触发模式为所述第一子手动触发模式，获取与所述第一子手动触发模式对应的第一手动目标车灯灯效；
8、所述根据所述实时场景车灯灯效和所述目标车灯灯效调节所述车内灯，包括：
9、根据所述实时场景车灯灯效和所述第一手动目标车灯灯效调节所述车内灯。
10、在其中一个可选技术方案中，所述手动触发模式包括第二子手动触发模式，所述场景触发模式包括第一子场景触发模式，所述根据所述实时场景车灯灯效和所述第一手动目标车灯灯效调节所述车内灯，之后包括：
11、在预设时间段内，若接收到包含所述第一子场景触发模式的第二车内灯触发信号，保持所述第一手动目标车灯灯效；
12、在所述预设时间段内，若接收到包含所述第二子手动触发模式的第三车内灯触发信号，获取与所述第二子手动触发模式对应的第二手动目标车灯灯效，并根据所述第二手动目标车灯灯效调节所述车内灯。
13、在其中一个可选技术方案中，所述场景触发模式包括第二子场景触发模式，所述根据所述实时场景车灯灯效和所述第一手动目标车灯灯效调节所述车内灯，之后还包括：
14、在所述预设时间段后，若接收到包含所述第二子场景触发模式的第四车内灯触发信号，获取与所述第二子场景触发模式对应的第一场景目标车灯灯效；
15、若所述第一场景目标车灯灯效与所述实时场景车灯灯效相同，保持所述第一手动目标车灯灯效；
16、若所述第一场景目标车灯灯效与所述实时场景车灯灯效不同，根据所述第一场景目标车灯灯效调节所述车内灯。
17、在其中一个可选技术方案中，所述场景触发模式包括第三子场景触发模式，所述根据预设的模式-车灯灯效关系表，获取与所述触发模式对应的目标车灯状态，包括：
18、若所述触发模式为所述第三子场景触发模式，获取与所述第三子场景触发模式对应的第二场景目标车灯灯效；
19、所述根据所述实时场景车灯灯效和所述目标车灯灯效调节所述车内灯，包括：
20、根据所述实时场景车灯灯效和所述第二场景目标车灯灯效调节所述车内灯。
21、在其中一个可选技术方案中，所述根据所述实时场景车灯灯效和所述第二场景目标车灯灯效调节所述车内灯，包括：
22、若所述第二场景目标车灯灯效中至少两种车灯状态为开，获取所述第二场景目标车灯灯效中的最大亮度值；
23、根据所述最大亮度值调节所述车内灯的亮度。
24、在其中一个可选技术方案中，所述根据所述实时场景车灯灯效和所述第二场景目标车灯灯效调节所述车内灯，包括：
25、若所述第二场景目标车灯灯效中至少两种车灯状态为开，且所述车内灯的色温为不可无极调节，计算出所述第二场景目标车灯灯效中车灯状态为开的平均色温值；
26、获取与所述平均色温值最接近的目标色温值；
27、根据所述目标色温值调节所述车内灯的色温。
28、在其中一个可选技术方案中，所述根据所述实时场景车灯灯效和所述第二场景目标车灯灯效调节所述车内灯，包括：
29、若所述第二场景目标车灯灯效中至少两种车灯状态为开，且所述车内灯的色温为可无极调节，计算出所述第二场景目标车灯灯效中车灯状态为开的平均色温值；
30、根据所述平均色温值调节所述车内灯的色温。
31、本专利技术的技术方案还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如前所述的车内灯控制方法的所有步骤。
32、本专利技术的技术方案还提供一种电子设备，包括：
33、至少一个处理器；以及，
34、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
35、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如前所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车内灯控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车内灯控制方法，其特征在于，所述手动触发模式包括第一子手动触发模式，所述根据预设的模式-车灯灯效关系表，获取与所述触发模式对应的目标车灯状态，包括：
3.如权利要求2所述的车内灯控制方法，其特征在于，所述手动触发模式包括第二子手动触发模式，所述场景触发模式包括第一子场景触发模式，所述根据所述实时场景车灯灯效和所述第一手动目标车灯灯效调节所述车内灯，之后还包括：
4.如权利要求3所述的车内灯控制方法，其特征在于，所述场景触发模式包括第二子场景触发模式，所述根据所述实时场景车灯灯效和所述第一手动目标车灯灯效调节所述车内灯，之后还包括：
5.如权利要求1所述的车内灯控制方法，其特征在于，所述场景触发模式包括第三子场景触发模式，所述根据预设的模式-车灯灯效关系表，获取与所述触发模式对应的目标车灯状态，包括：
6.如权利要求5所述的车内灯控制方法，其特征在于，所述根据所述实时场景车灯灯效和所述第二场景目标车灯灯效调节所述车内灯，包括：
7.如权利要求5或
8.如权利要求7所述的车内灯控制方法，其特征在于，所述根据所述实时场景车灯灯效和所述第二场景目标车灯灯效调节所述车内灯，包括：
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如权利要求1-8任一项所述的车内灯控制方法的所有步骤。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车内灯控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车内灯控制方法，其特征在于，所述手动触发模式包括第一子手动触发模式，所述根据预设的模式-车灯灯效关系表，获取与所述触发模式对应的目标车灯状态，包括：
3.如权利要求2所述的车内灯控制方法，其特征在于，所述手动触发模式包括第二子手动触发模式，所述场景触发模式包括第一子场景触发模式，所述根据所述实时场景车灯灯效和所述第一手动目标车灯灯效调节所述车内灯，之后还包括：
4.如权利要求3所述的车内灯控制方法，其特征在于，所述场景触发模式包括第二子场景触发模式，所述根据所述实时场景车灯灯效和所述第一手动目标车灯灯效调节所述车内灯，之后还包括：
5.如权利要求1所述的车内灯控制方法，其特征在于，所述场景触发模式包括第三子场景触发模式，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明华，方宁，李开元，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：
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