【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车，具体涉及一种减速器与电驱桥连接结构。
技术介绍
1、驱动桥是汽车中作为行驶系统中不可缺少的一部分，主要用于传递扭矩到汽车车轮、承载整车重量、改变力的传递方向、减震、防撞等作用。
2、而当汽车受撞击时，由于汽车受侧向撞击时最容易致人死亡，而部分汽车由于重量较普通汽车更加轻便，故如果承受侧向撞击情况下更是容易导致驾驶员死亡，安全性较差。
3、鉴于此，本技术为解决上述问题，设计一种减速器与电驱桥连接结构。
技术实现思路
1、技术目的：本技术的目的是针对目前技术中的不足，提供了一种可以防撞减震的减速器与电驱桥连接结构。
2、技术方案：为实现上述目的，本技术提供了一种减速器与电驱桥连接结构，包括底板，所述底板下方安装有电驱桥壳体，所述电驱桥壳体上连接有减速器；还包括：
3、防撞组件，设于所述电驱桥壳体下方且位于所述减速器两侧，所述防撞组件用于减缓汽车撞击；
4、减震组件，设于所述电驱桥壳体和所述底板之间且位于所述减速器两侧，所述减震组件用于对汽车进行减震。
5、进一步的，所述防撞组件包括：
6、固定件，固定安装于所述电驱桥壳体下方，所述固定件的内部开设第一空腔；
7、齿条，设于所述第一空腔内部，所述齿条的有齿部分朝下；
8、齿轮，设于所述第一空腔内部，所述齿轮与所述第一空腔的侧壁转动连接，所述齿轮与所述齿条啮合；
9、挡板，固定连接于所述齿轮的外壁上，当汽车
10、推杆，上端位于所述固定件和底板之间、下端贯穿所述固定件的侧壁与所述齿条固定连接，所述推杆靠近所述底板边缘部位的一侧设有凸起，所述推杆内部开设滑槽；
11、滑杆，上端与底板的下表面滑动连接、下端滑动连接于所述滑槽内部。
12、进一步的，所述减震组件包括：
13、第一连接件，固定连接于所述电驱桥壳体的上表面，所述第一连接件内部开设第二空腔；
14、第二连接件，固定连接于所述底板的下表面，所述第二连接件与所述第一连接件位置相对应，所述第二连接件下方设于所述第二空腔内部；
15、磁铁，分别固定连接于所述第一连接件的上表面和所述第二连接件的下表面，所述磁铁磁性相同。
16、进一步的，所述第二空腔内部固定安装弹簧，所述弹簧的上端与所述第一连接件固定连接、下端与所述第二空腔底部固定连接。
17、进一步的，所述第一空腔的内部安装有限位块，所述限位块位于所述齿条靠近所述固定件中心一端。
18、进一步的，所述限位块采用橡胶制作而成。
19、有益效果：通过在第一连接件上表面和第二连接件下表面固定连接两个磁性相同的磁铁，可以当第一连接件和第二连接件相互靠近时，利用磁铁间的排斥力，可以起到对汽车的缓震效果，同时通过在第二空腔内部设置弹簧，在第二连接件向下运动过程中，弹簧可以进一步对车身进行减震，提高减震效果；通过在电驱桥下方设有挡板，利用外部车辆的撞击力，带动挡板向下运动，进而使得挡板与地面发生摩擦，进而减少车身的滑行，减少乘客和行人受伤的可能性，提高人员的安全性。
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1.一种减速器与电驱桥连接结构，包括底板，所述底板下方安装有电驱桥壳体，所述电驱桥壳体上连接有减速器；其特征在于：还包括：
2.根据权利要求1所述的一种减速器与电驱桥连接结构，其特征在于：所述防撞组件包括：
3.根据权利要求1所述的一种减速器与电驱桥连接结构，其特征在于：所述减震组件包括：
4.根据权利要求3所述的一种减速器与电驱桥连接结构，其特征在于：所述第二空腔内部固定安装弹簧，所述弹簧的上端与所述第一连接件固定连接、下端与所述第二空腔底部固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种减速器与电驱桥连接结构，其特征在于：所述第一空腔的内部安装有限位块，所述限位块位于所述齿条靠近所述固定件中心一端。
6.根据权利要求5所述的一种减速器与电驱桥连接结构，其特征在于：所述限位块采用橡胶制作而成。
【技术特征摘要】
1.一种减速器与电驱桥连接结构，包括底板，所述底板下方安装有电驱桥壳体，所述电驱桥壳体上连接有减速器；其特征在于：还包括：
2.根据权利要求1所述的一种减速器与电驱桥连接结构，其特征在于：所述防撞组件包括：
3.根据权利要求1所述的一种减速器与电驱桥连接结构，其特征在于：所述减震组件包括：
4.根据权利要求3所述的一种减速器与电驱桥连接结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：史莹飞，
申请(专利权)人：江苏龙蟠科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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