新型市政道路减速带制造技术

本技术涉及市政道路技术领域，具体提供了新型市政道路减速带，包括凹座，凹座的顶部表面设有拆卸组件，且凹座的顶部表面固定安装有拼接组件，拆卸组件包括有设于凹座顶部表面的减速板，且减速板的底部表面固定安装有卡板，拆卸组件还包括有固定于凹座顶部表面的套筒，且套筒的内部设有弹簧一，套筒的表面开设有限位槽一。本技术利用滑动凸柱一，从而便于将凸柱一与卡板分离，向上滑动减速板，即可将减速板与凹座分离，便于拆卸更换减速板，当夜晚时通过反光板与反光贴可进行一定的警示作用对司机提前进行心理暗示，通过滑动凸柱二，同时与另一组凹座卡合，弹簧二推动凸柱二，可将两组凹座拼接，便于将多组凹座连为一个整体使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及市政道路，尤其涉及新型市政道路减速带。

技术介绍

1、减速带是安装在市政道路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在市政道路、公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

2、针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：现有的减速带在使用时，通常利用多颗橡胶螺栓固定在路面，虽然能够保证减速带固定安装的稳定性，但是更换十分麻烦。

技术实现思路

1、为了改善现有的减速带在使用时，通常利用多颗橡胶螺栓固定在路面，虽然能够保证减速带固定安装的稳定性，但是更换十分麻烦.问题，本申请提供新型市政道路减速带。

2、本申请提供新型市政道路减速带采用如下技术方案：新型市政道路减速带，包括凹座，所述凹座的顶部表面设有拆卸组件，且凹座的顶部表面固定安装有拼接组件，所述拆卸组件包括有设于凹座顶部表面的减速板，且减速板的底部表面固定安装有卡板，所述拆卸组件还包括有固定于凹座顶部表面的套筒，且套筒的内部设有弹簧一，所述套筒的表面开设有限位槽一，所述套筒的内部活动连接有凸柱一，且凸柱一的表面固定安装有限位柱一。>

3、进一步设置，所述凹座的表面开设有环形孔一，且凹座的顶部表面固定连接有l块，所述凹座的表面固定连接有反光板，所述凹座的表面开设有安装孔。

4、进一步设置，所述减速板的顶部表面设有摩擦层，所述减速板的顶部表面固定连接有反光贴。

5、进一步设置，所述凸柱一依次贯穿套筒和卡板，并延伸至卡板的外部，所述限位柱一的表面与限位槽一的表面贴合。

6、进一步设置，所述弹簧一的表面与套筒的内壁贴合，所述卡板的表面与凹座的顶部表面贴合。

7、进一步设置，所述拼接组件包括有固定于凹座顶部表面的u形柱，且u形柱的内部开设有环形槽，所述u形柱的表面开设有限位槽二，所述环形槽的内部活动连接有凸柱二，且凸柱二的顶部表面固定安装有限位柱二，所述环形槽的内部设有弹簧二。

8、进一步设置，所述拼接组件还包括有固定于凹座内壁的连接块，所述连接块的表面开设有环形孔二。

9、与相关技术相比较，本技术提供的新型市政道路减速带具有如下有益效果：

10、本技术提供新型市政道路减速带，通过在凹座的表面设置有拆卸组件，且拆卸组件内部设置有凸柱一和弹簧一，通过滑动凸柱一，从而便于将凸柱一与卡板分离，向上滑动减速板，即可将减速板与凹座分离，便于拆卸更换减速板，当夜晚时通过反光板与反光贴可进行一定的警示作用对司机提前进行心理暗示。

11、本技术提供新型市政道路减速带，采用在凹座的顶部安装有拼接组件,通过在拼接组件的内部设置有凸柱二和连接块，通过滑动凸柱二，同时与另一组凹座卡合，弹簧二推动凸柱二，可将两组凹座拼接，便于将多组凹座连为一个整体使用，适合推广。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.新型市政道路减速带，包括凹座(1)，其特征在于：所述凹座(1)的顶部表面设有拆卸组件(2)，且凹座(1)的顶部表面固定安装有拼接组件(3)；

2.根据权利要求1所述的新型市政道路减速带，其特征在于，所述凹座(1)的表面开设有环形孔一(4)，且凹座(1)的顶部表面固定连接有L块(5)，所述凹座(1)的表面固定连接有反光板(6)，所述凹座(1)的表面开设有安装孔(7)。

3.根据权利要求1所述的新型市政道路减速带，其特征在于，所述减速板(201)的顶部表面设有摩擦层(208)，所述减速板(201)的顶部表面固定连接有反光贴(209)。

4.根据权利要求1所述的新型市政道路减速带，其特征在于，所述凸柱一(206)依次贯穿套筒(203)和卡板(202)，并延伸至卡板(202)的外部，所述限位柱一(207)的表面与限位槽一(205)的表面贴合。

5.根据权利要求1所述的新型市政道路减速带，其特征在于，所述弹簧一(204)的表面与套筒(203)的内壁贴合，所述卡板(202)的表面与凹座(1)的顶部表面贴合。

6.根据权利要求1所述的新型市政道路减速带，其特征在于，所述拼接组件(3)包括有固定于凹座(1)顶部表面的U形柱(301)，且U形柱(301)的内部开设有环形槽(302)，所述U形柱(301)的表面开设有限位槽二(303)，所述环形槽(302)的内部活动连接有凸柱二(304)，且凸柱二(304)的顶部表面固定安装有限位柱二(305)，所述环形槽(302)的内部设有弹簧二(308)。

7.根据权利要求1所述的新型市政道路减速带，其特征在于，所述拼接组件(3)还包括有固定于凹座(1)内壁的连接块(306)，所述连接块(306)的表面开设有环形孔二(307)。

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【技术特征摘要】

1.新型市政道路减速带，包括凹座(1)，其特征在于：所述凹座(1)的顶部表面设有拆卸组件(2)，且凹座(1)的顶部表面固定安装有拼接组件(3)；

2.根据权利要求1所述的新型市政道路减速带，其特征在于，所述凹座(1)的表面开设有环形孔一(4)，且凹座(1)的顶部表面固定连接有l块(5)，所述凹座(1)的表面固定连接有反光板(6)，所述凹座(1)的表面开设有安装孔(7)。

3.根据权利要求1所述的新型市政道路减速带，其特征在于，所述减速板(201)的顶部表面设有摩擦层(208)，所述减速板(201)的顶部表面固定连接有反光贴(209)。

4.根据权利要求1所述的新型市政道路减速带，其特征在于，所述凸柱一(206)依次贯穿套筒(203)和卡板(202)，并延伸至卡板(202)的外部，所述限位柱一(207)的表面与限位槽一(205)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：余丹丹，
申请(专利权)人：余丹丹，
类型：新型
国别省市：