【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道车辆，特别涉及一种轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法、一种轨道车辆地板布连接接头耐久性评价系统以及一种轨道车辆地板布连接接头工艺参数优化方法。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、地板布作为车辆的重要内饰件，材质和厚度因车型而异，但铺装过程基本相同，地板布一般多幅铺装，不同幅地板布以拼接的方式粘接在地板或隔音材上，拼接又分为有缝拼接和无缝拼接。有缝拼接工艺，是指在相邻两块地板布之间留下一定的间隙，然后用焊条热焊或冷焊剂粘接进行连接。按照iso9001质量管理体系的要求，项目实施前应对地板布连接工艺进行验证，如地板布材质、厚度、热焊材料的质量、冷焊剂的型号、热焊的焊接速度、压力和温度等，验证时应该充分进行施工工艺参数的评价，避免施工后地板布连接处开裂，导致返工或者运营故障。目前国内外针对轨道车辆地板布连接工艺仅仅停留在施工方面，对于如何进行热焊工艺参数的制定，如何进行冷焊剂的选型等方面的研究相对较少。
3、上述提及的问题均会对地板布施工过程和质量产生不利影响，可能导致地板布连接接缝质量不高，连接强度不足使轨道车辆在后期运营过程中容易出现地板布焊缝开裂，而且，根据运营故障统计，地板布连接接缝的故障率较高；当地板布接缝开裂后会有水渗入，导致地板布粘接失效，引起地板腐蚀，增加运营检修成本。
技术实现思路
1、本专利技术为了解决上述问题，提出了一种轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法及系统
2、根据一些实施例，本专利技术采用如下技术方案：
3、本专利技术第一方面提供了一种轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法。
4、一种轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，包括以下过程：
5、获取轨道车辆地板布连接接头的常温水弯曲试验结果、高温水弯曲试验结果、耐水试验结果、耐清洗剂试验结果、耐高温老化试验结果和耐高低温交变试验结果；
6、综合常温水弯曲试验结果、高温水弯曲试验结果、耐水试验结果、耐清洗剂试验结果、耐高温老化试验结果和耐高低温交变试验结果，进行耐久性评价。
7、作为本专利技术第一方面进一步的限定，用于耐久性评价的连接接头为经过断面融合以及拉伸试验进行筛选后的最佳连接接头，所述拉伸试验，包括：
8、对断面融合评估合格的连接接头，沿连接接头的纵向主轴恒速拉伸，直到连接接头断裂，测量拉伸过程中连接接头所承受的拉伸强度，以拉伸强度与地板布本体最接近的连接接头，或者拉伸强度最优的连接接头为最佳连接接头。
9、作为本专利技术第一方面更进一步的限定，用于耐久性评价的连接接头包括不同工艺参数下的连接接头，所述工艺参数，包括：热焊接速度、热焊接压力、热焊接温度、冷焊剂型号以及焊接缝宽度。
10、作为本专利技术第一方面进一步的限定，常温水弯曲试验结果的获取，包括：
11、将连接接头对弯折后放入装有常温水的容器中，观察并记录测试连接接头的开裂情况，以开裂为试验终止，得到试验开始到试验中止的时间作为常温水弯曲试验结果。
12、作为本专利技术第一方面进一步的限定，高温水弯曲试验结果的获取，包括：
13、将连接接头对弯折后放入装有高温水的容器中，观察并记录测试连接接头的开裂情况，以开裂为试验终止，得到试验开始到试验中止的时间作为高温水弯曲试验结果。
14、作为本专利技术第一方面进一步的限定，耐水试验结果的获取，包括：
15、在室温下将连接接头在50℃清水中浸泡10h，将连接接头进行多次重复试验，观察并记录连接接头的外观形貌变化，并对连接接头进行拉伸试验测试，得到最终的耐水试验结果。
16、作为本专利技术第一方面进一步的限定，耐清洗剂试验结果的获取，包括：
17、室温下在清洗剂中将连接接头浸泡720h，将连接接头进行多次重复试验，观察记录外观形貌变化，并对连接接头进行拉伸试验测试，得到最终的耐清洗剂试验结果。
18、作为本专利技术第一方面进一步的限定，耐高温老化试验结果的获取，包括：
19、将连接接头放置在试验箱，按照设定的升温速度升温至70℃保温存放，试验周期为7天，对连接接头进行拉伸试验测试，得到耐高温老化试验结果。
20、作为本专利技术第一方面进一步的限定，耐高低温交变试验结果的获取，包括：
21、将连接接头在23℃条件下，保温4h，之后在30min内升温至60℃，在60℃条件下保温6h，后经30min降温至23℃，在23℃条件下保温2.5h后经1.5h降温至-30℃，在-30℃条件下保温6h，后经30min升温至23℃，此为一个高低温循环周期，试验进行多个循环周期，并对连接接头进行拉伸试验测试，得到耐高低温交变试验结果。
22、作为本专利技术第一方面可选的，进行耐久性评价，包括：
23、对常温水弯曲试验结果、高温水弯曲试验结果、耐水试验结果、耐清洗剂试验结果、耐高温老化试验结果和耐高低温交变试验结果进行量化，以各个试验结果的量化后的加权和作为综合评价指标，以综合评价指标的大小进行耐久性评价；
24、或者，采用如下方式进行耐久性评价：分别将常温水弯曲试验结果、高温水弯曲试验结果、耐水试验结果、耐清洗剂试验结果、耐高温老化试验结果和耐高低温交变试验结果与对应设定阈值进行对比，根据各个对比结果进行耐久性评价。
25、本专利技术第二方面提供了一种轨道车辆地板布连接接头耐久性评价系统。
26、一种轨道车辆地板布连接接头耐久性评价系统，包括以下过程：
27、数据获取单元，被配置为：获取轨道车辆地板布连接接头的常温水弯曲试验结果、高温水弯曲试验结果、耐水试验结果、耐清洗剂试验结果、耐高温老化试验结果和耐高低温交变试验结果；
28、耐久性评价单元，被配置为：综合常温水弯曲试验结果、高温水弯曲试验结果、耐水试验结果、耐清洗剂试验结果、耐高温老化试验结果和耐高低温交变试验结果，进行耐久性评价。
29、第三方面，本专利技术提供了一种轨道车辆地板布连接接头工艺参数优化方法。
30、一种轨道车辆地板布连接接头工艺参数优化方法，对不同工艺参数下的轨道车辆地板布连接接头，分别采用本专利技术第一方面所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法进行耐久性评估，得到最优的工艺参数或者工艺参数组合。
31、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
32、1、本专利技术所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，能够充分验证地板布连接缝质量的可靠性，保持旅客界面美观，减少了运营维护成本。
33、2、本专利技术所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，通过常温水弯曲实验、高温水弯曲试验、耐水试验、耐清洗剂试验、耐高温老化试验、耐高低温交变试验等试验对地板布连接接缝质量的可靠性进行耐久性评价，保证了耐久性评价的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，其特征在于，包括以下过程：
2.如权利要求1所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，其特征在于，
3.如权利要求2所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，
4.如权利要求1-3任一项所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，其特征在于，
5.如权利要求1-3任一项所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，其特征在于，
6.如权利要求1-3任一项所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，其特征在于，
7.如权利要求1-3任一项所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，其特征在于，
8.如权利要求1-3任一项所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，其特征在于，
9.一种轨道车辆地板布连接接头耐久性评价系统，其特征在于，包括以下过程：
10.一种轨道车辆地板布连接接头工艺参数优化方法，其特征在于，对不同工艺参数下的轨道车辆地板布连接接头，分别采用权利要求1-8任一项所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法进行耐久
...【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，其特征在于，包括以下过程：
2.如权利要求1所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，其特征在于，
3.如权利要求2所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，
4.如权利要求1-3任一项所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，其特征在于，
5.如权利要求1-3任一项所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，其特征在于，
6.如权利要求1-3任一项所述的轨道车辆地板布连接接头耐久性评价方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李丽，李善文，何晓龙，王荣源，李蒙强，吕存习，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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