【技术实现步骤摘要】
本技术属于城市轨道交通，具体涉及一种市域铁路错列式扣件系统。
技术介绍
1、市域铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。特大城市发展市域铁路，对优化城市功能布局、促进城市和小城镇协调发展等具有一举多得之效，有利于扩大公共交通服务供给、有效缓解城市交通拥堵。
2、市域铁路设计速度一般为100 km/h～160km/h，最高速度可扩展至200km/h，平均站间距不小于3km，单程通行时间小于1小时，其线路长度比一般室内地铁要长、运营速度介于地铁与高铁之间，线路具有曲线半径小且多的特点。
3、目前国内市域铁路一般地段扣件常采用高速铁路扣件，主要原因一方面是市域铁路车速快，曲线半径小，行车安全要求高，既有的地铁扣件不能满足要求，另一方面市域铁路扣件拟定的通用技术条件要求无砟轨道弹性扣压件的疲劳振幅为2.5mm，高铁扣件采用的弹条符合其设计要求。然而既有高速铁路扣件锚固螺栓采用直列布置，扣件系统铁垫板尺寸和重量较大，成本高且并非完全适用于市域铁路小曲线半径地段，因此需要一种适用于市域铁路运用工况的低成本扣件。
技术实现思路
1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种市域铁路错列式扣件系统，其适用于市域铁路车速快、曲线半径小且多的运营特点，且成本较低。
2、为实现上述目的，本技术提供一种市域铁路错列式扣件系统，包括预埋入轨枕中的套管、与所述套管匹配连接的锚固螺栓、刚性
3、还包括t型螺栓和与之匹配的螺母，所述螺母将所述弹条和所述轨距块扣压在钢轨上；
4、所述刚性垫板与轨枕之间还设置有缓冲垫板；所述刚性垫板与钢轨之间还设置有轨下垫板；所述刚性垫板与所述锚固螺栓之间设置有平垫块；
5、所述刚性垫板呈对角设置有两个腰型孔，所述锚固螺栓穿过该腰型孔与所述套管连接；所述刚性垫板对应所述弹条还设置有弹条座，用于支撑所述弹条，所述弹条座对应所述t型螺栓开设有t型槽，使得所述t型螺栓能够与所述弹条座连接。
6、作为本技术的进一步改进，所述弹条横向上两端点之间的距离大于等于80mm，小于86mm，弹条疲劳试验幅值为2.5mm。
7、作为本技术的进一步改进，所述平垫块与所述刚性垫板的接触面设为锯齿状，所述刚性垫板与所述平垫块的接触面对应设置为锯齿状。
8、作为本技术的进一步改进，所述刚性垫板对应所述平垫块设置有至少一个第一凸台，能够对所述平垫块进行限位。
9、作为本技术的进一步改进，所述刚性垫板沿纵向两侧还设置有两个第二凸台，能够对所述轨下垫板进行限位。
10、作为本技术的进一步改进，所述套管、所述缓冲垫板和所述轨距块采用绝缘材料制成。
11、作为本技术的进一步改进，所述刚性垫板和所述缓冲垫板之间还设置有板下调高垫板。
12、作为本技术的进一步改进，所述轨下垫板与所述刚性垫板之间还设置有轨下调高垫板。
13、作为本技术的进一步改进，所述t型螺栓上套设有平垫圈。
14、作为本技术的进一步改进，所述锚固螺栓上套设有重型弹簧垫圈。
15、上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
16、总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
17、（1）本技术的市域铁路错列式扣件系统，其整体成本较低且适能够满足市域铁路车速快、曲线半径小且多的运营特点，能够用于多种场景，具有良好地实用价值和应用前景。
18、（2）本技术的市域铁路错列式扣件系统，其通过适当减小弹条横向上两端点之间的距离，在道床宽度、扣件成本等整体造价方面较有优势，且弹条拱形曲率半径较小，二段刚度更大，抗倾翻性能好。
19、（3）本技术的市域铁路错列式扣件系统，其通过套管、缓冲垫板和轨距块采用绝缘材料制成，使得整体绝缘电阻较大，保证轨道电路的正常工作，避免出现红光带，确保列车的安全运行。同时在刚性垫板上设置多个凸台，防止置于刚性垫板上的部件窜动影响扣压。
20、（4）本技术中的市域铁路错列式扣件系统，成本较低且适用于市域铁路，整体能够满足市域铁路车速快、曲线半径小且多的运营特点。且其高度可调，能够适用于多种情况。弹条适当缩短，节省成本的同时满足铁路需求。
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1.一种市域铁路错列式扣件系统，包括预埋入轨枕中的套管、与所述套管匹配连接的锚固螺栓、刚性垫板、轨距块和弹条，所述轨距块设于所述弹条与钢轨之间，其特征在于，还包括T型螺栓和与之匹配的螺母，所述螺母将所述弹条和所述轨距块扣压在钢轨上；
2.根据权利要求1所述的市域铁路错列式扣件系统，其特征在于，所述弹条横向上两端点之间的距离大于等于80mm，小于86mm，所述弹条疲劳试验幅值为2.5mm。
3.根据权利要求1所述的市域铁路错列式扣件系统，其特征在于，所述平垫块与所述刚性垫板的接触面设为锯齿状，所述刚性垫板与所述平垫块的接触面对应设置为锯齿状。
4.根据权利要求1所述的市域铁路错列式扣件系统，其特征在于，所述刚性垫板对应所述平垫块设置有至少一个第一凸台，能够对所述平垫块进行限位。
5.根据权利要求1所述的市域铁路错列式扣件系统，其特征在于，所述刚性垫板沿纵向两侧还设置有两个第二凸台，能够对所述轨下垫板进行限位。
6.根据权利要求1所述的市域铁路错列式扣件系统，其特征在于，所述套管、所述缓冲垫板和所述轨距块采用绝缘材料制成。<...
【技术特征摘要】
1.一种市域铁路错列式扣件系统，包括预埋入轨枕中的套管、与所述套管匹配连接的锚固螺栓、刚性垫板、轨距块和弹条，所述轨距块设于所述弹条与钢轨之间，其特征在于，还包括t型螺栓和与之匹配的螺母，所述螺母将所述弹条和所述轨距块扣压在钢轨上；
2.根据权利要求1所述的市域铁路错列式扣件系统，其特征在于，所述弹条横向上两端点之间的距离大于等于80mm，小于86mm，所述弹条疲劳试验幅值为2.5mm。
3.根据权利要求1所述的市域铁路错列式扣件系统，其特征在于，所述平垫块与所述刚性垫板的接触面设为锯齿状，所述刚性垫板与所述平垫块的接触面对应设置为锯齿状。
4.根据权利要求1所述的市域铁路错列式扣件系统，其特征在于，所述刚性垫板对应所述平垫块设置有至少一个第一凸台，能够对所述平垫块进行限位。
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：娄会彬，张世杰，李秋义，孙立，宁晓红，林超，罗运动，张磊，周磊，刘杰，魏高恒，刘露楠，吕丽平，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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