【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的、用于机动车中的运动机构(kinematik)的驱动单元。驱动单元尤其规定用于使盘片或者说一般地使机动车中的空气流出器的空气转向元件和/或封闭盖枢转。在此，盘片、空气转向元件、封闭盖形成运动机构或者说是运动机构的一部分。
技术介绍
1、公开文献de 102021119416 a1公开了具有控制曲轨的这类驱动单元，该控制曲轨具有：圆弧形的曲轨分支；锯齿形的切换滑槽，曲轨分支从该切换滑槽的角部反向地分岔；和螺旋线状的回引曲轨；以及嵌接到控制曲轨中的滑块，该滑块在控制曲轨中沿着运动并且在切换滑槽和曲轨分支中来回运动并且在此对分配器机构进行驱动，该分配器机构本身使驱动单元的两个能运动的从动元件在时间上彼此相继地且彼此独立地运动。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是构造这样的驱动单元，该驱动单元具有用于至少一个从动元件的运动止动部。
2、该目的按照本专利技术通过权利要求1的特征来实现。按照本专利技术的驱动单元规定用于机动车中的运动机构。盘片或者一般地空气流出器的空气转向元件和/或封闭盖例如能够作为运动机构而彼此独立地利用按照本专利技术的驱动单元来枢转。
3、按照本专利技术的驱动单元具有曲轨控制部，该曲轨控制部具有控制曲轨和滑块，以用于使两个能运动的从动元件独立地运动，其中，控制曲轨能够相对于滑块运动。特别地，控制曲轨能够围绕转动轴线转动，或者滑块能够在圆形轨迹或非圆形的环绕轨迹上围绕转动轴线运动并且能够沿径向相对于转
4、这里，一种扫描元件被称为滑块，该扫描元件在控制曲轨相对运动时在控制曲轨处沿着运动，或者说相反地控制曲轨在其运动时在该扫描元件处沿着运动，也就是说滑块在控制曲轨之处或之上沿着滑动或滚动并且可以说对控制曲轨进行扫描，其中，控制曲轨使滑块运动。滑块的运动能够是强制运动，或者滑块例如被弹簧元件对着控制曲轨加载。滑块的运动用于使两个能运动的从动元件运动。从动元件能够枢转和/或推移。
5、滑块能够直接地或者间接地例如通过分配器机构来使从动元件运动。
6、控制曲轨具有分岔成至少两个曲轨分支和切换滑槽的至少一个分岔部，该切换滑槽在控制曲轨相对于滑块来回运动时使滑块彼此相继地从第一曲轨分支运动到分别下一曲轨分支直至运动到最后的曲轨分支。曲轨分支是控制曲轨的区段，并且切换滑槽同样是控制曲轨的下述部分，曲轨分支从该部分分岔，并且当滑块处在切换滑槽中时，在控制曲轨和因此控制曲轨的切换滑槽相对于滑块来回运动时该部分使滑块彼此相继地运动到曲轨分支中。切换滑槽例如是控制曲轨的锯齿形的或蜿蜒的部分，曲轨分支从其角部或者从其弧线分岔。
7、第一曲轨分支配属于两个能运动的从动元件中的第一从动元件，并且第二曲轨分支配属于两个能运动的从动元件中的第二从动元件：如果滑块处在第一曲轨分支中，则当控制曲轨或者说第一曲轨分支相对于滑块运动并且在此使滑块运动时，该滑块使能运动的第一从动元件运动。如果滑块处在第二曲轨分支中，则当控制曲轨或者说第一曲轨分支相对于滑块运动并且在此使滑块运动时，该滑块使能运动的第二从动元件运动。由此，两个能运动的从动元件能够彼此相继地彼此独立地运动，其方式为：控制曲轨如此相对于滑块来回运动，使得滑块从作为控制曲轨的一部分的切换滑槽彼此相继地进入到其中滑块使能运动的第一从动元件运动的第一曲轨分支中并且进入到其中滑块使能运动的第二从动元件运动的第二曲轨分支中。
8、此外，按照本专利技术的驱动单元的曲轨控制部的控制曲轨具有回引曲轨，该回引曲轨同样是控制曲轨的一部分。在控制曲轨相对于滑块运动时，回引曲轨使滑块从最后的曲轨分支返回运动到第一曲轨分支中。最后的曲轨分支是在控制曲轨来回运动时在滑块进入到回引曲轨中之前该滑块最后进入所在的曲轨分支。
9、本专利技术附加地规定了运动止动部，该运动止动部在松开位置中允许从动元件运动并且在止动位置中对至少一个和优选两个从动元件进行止动以防止运动。运动止动部被滑块操纵、也就是说运动到松开位置和/或止动位置中。也可行的是，滑块使运动止动部仅运动到松开位置中或止动位置中，并且例如反向地由弹簧元件移动。运动止动部避免了能运动的从动元件意外运动。能够为每个能运动的从动元件规定运动止动部或者为两个从动元件规定共同的运动止动部。
10、为了操纵运动止动部、也就是说使其运动到止动位置中，控制曲轨具有止动区段，该止动区段同样是控制曲轨的一部分。如果滑块在控制曲轨相对于滑块相对运动时进入到止动区段中，则该滑块操纵运动止动部，该运动止动部由此对至少一个从动元件和优选两个从动元件进行止动以防止运动。运动止动部具有的优点是，该运动止动部对一个和优选两个从动元件进行止动以防止不希望的运动。特别地，从动元件能够在每个位置中被止动以防止运动。如果滑块处在控制曲轨的、与在止动区段之处或之中不同的部分之中或之处，则运动止动部松开并且从动元件能够运动。
11、如果滑块为了使从动元件运动而处在控制曲轨的曲轨分支之一中，则在任何情况下运动止动部都松开。
12、如果滑块处在控制曲轨的止动区段中，则控制曲轨相对于滑块具有规定的位置，该位置通过滑块处在控制曲轨的止动区段中来规定。该位置能够在不需要传感器的情况下确定，例如通过当控制曲轨的止动区段的闭合端部与滑块抵接、或者相反地滑块与控制曲轨的止动区段的闭合端部抵接并且控制曲轨或滑块由此停止时所述使控制曲轨运动的电动马达的阶跃式的电流上升来确定。如果滑块先前完全运转通过所有曲轨分支并且必要时运转通过控制曲轨的配合曲轨分支，则该滑块事先已经使两个能运动的从动元件运动到规定的位置中，由此不仅识别出控制曲轨的位置而且也识别出两个能运动的从动元件的位置。
13、从该位置出发，两个能运动的从动元件能够利用按照本专利技术的驱动单元来彼此独立地运动到每个所期望的位置中。
14、如果控制曲轨能够转动，则曲轨分支优选弧形地在限定的周向区段上围绕控制曲轨的转动轴线伸展。特别地，曲轨分支是圆弧形的并且与控制曲轨的转动轴线同心。
15、从属权利要求以权利要求1中所规定的专利技术的有利的设计方案和改进方案为主题。
16、原则上，控制曲轨的止动区段能够在控制曲轨的每个任意的部位处分岔。例如也可行的是，止动区段作为一种斜坡或斜面从其中控制曲轨其余部分所处的平面或面中伸出。例如也可行的是，止动区段在控制曲轨的一个部位处分岔并且在另一个部位处又通到控制曲轨中。止动区段也能够是控制曲轨的区段。然而，优选止动区段是针式曲轨(stichkurve)，也就是说该止动区段具有闭合端部并且在其他端部处通到控制曲轨中或者从控制曲轨分岔。
17、本专利技术的一种设计方案规定了，止动区段在最后的曲轨分支之后从切换滑槽或者从回引曲轨分岔，对此指的是，在滑块由于控制曲轨相对于滑块来回运动而从最后的曲轨分支离开之后，该滑块进入本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于机动车中的运动机构、尤其用于使空气流出器的两个空气转向元件枢转的驱动单元(1)，该驱动单元具有曲轨控制部(2)，该曲轨控制部用于使能运动的第一从动元件(18)运动并且用于使能运动的第二从动元件(19)独立于该能运动的第一从动元件运动，
2.根据权利要求1所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述控制曲轨(3)的止动区段(15)在所述最后的曲轨分支(32)之后从所述切换滑槽(13)或者从所述回引曲轨(14)分岔，并且所述滑块(16)在所述最后的曲轨分支(32)之后从所述切换滑槽(13)或者从所述回引曲轨(14)在该回引曲轨从所述最后的曲轨分支(32)回引到所述第一曲轨分支(9)时进入到该止动区段中。
3.根据权利要求1或2所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述控制曲轨(3)和所述第一从动元件(18)和/或所述第二从动元件(19)能够围绕转动轴线(5)转动，并且所述第一从动元件(18)具有内齿部(30)，该内齿部圆弧形地同心地围绕所述转动轴线(5)延伸，且所述运动止动部(26)在所述止动位置中如此嵌接到该内齿部中，使得该运动止动部对所述第一从动元件(18)
4.根据权利要求3所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述运动止动部(26)具有滑动件(17)，当所述滑块(16)进入到所述控制曲轨(3)的止动区段(15)中时，该滑动件被所述滑块(16)推移到所述止动位置中，并且所述滑动件(17)具有外齿(27)，该外齿在所述止动位置中嵌接到所述第一从动元件(18)的内齿部(30)中并且对该第一从动元件进行止动以防止围绕所述转动轴线(5)转动，并且/或者所述滑动件(17)具有内齿(29)，该内齿在所述止动位置中嵌接到所述第二从动元件(19)的外齿部(31)中并且对该第二从动元件进行止动以防止围绕所述转动轴线(5)转动。
5.根据权利要求4所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述滑动件(17)具有包围所述转动轴线(5)的孔、尤其长孔(28)，所述内齿(29)布置在该孔中。
6.根据前述权利要求中任一项或多项所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述控制曲轨(3)的止动区段(15)处在通过所述曲轨分支(33)所规定的轮廓外。
7.根据权利要求6所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述止动区段(15)处在所述控制曲轨(3)的所有其他区段(33、13、14)的轮廓外。
8.根据前述权利要求中任一项或多项所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述控制曲轨(3)具有第一配合曲轨分支(11)，该第一配合曲轨分支在所述控制曲轨(3)相对于所述滑块(16)相对运动时使所述能运动的第一从动元件(18)沿与所述第一曲轨分支(9)相反设置的方向运动，并且所述控制曲轨(3)具有第二配合曲轨分支(12)，该第二配合曲轨分支在所述控制曲轨(3)相对于所述滑块(16)相对运动时使所述能运动的第二从动元件(19)沿与所述第二曲轨分支(10)相反设置的方向运动。
9.根据权利要求3至8中任一项或多项所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述曲轨分支(33)弧形地在所限定的周向区段上围绕所述转动轴线(5)伸展。
10.根据前述权利要求中任一项或多项所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述切换滑槽(13)将所述曲轨分支(33)锯齿形地连接起来。
11.根据前述权利要求中任一项或多项所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述滑块(16)通过传递器(25)使所述从动元件(18、19)运动，该传递器将所述滑块(16)运动分配到所述从动元件(18、19)上。
12.根据权利要求11所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述传递器(25)具有运动止动部(26)。
...【技术特征摘要】
1.用于机动车中的运动机构、尤其用于使空气流出器的两个空气转向元件枢转的驱动单元(1)，该驱动单元具有曲轨控制部(2)，该曲轨控制部用于使能运动的第一从动元件(18)运动并且用于使能运动的第二从动元件(19)独立于该能运动的第一从动元件运动，
2.根据权利要求1所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述控制曲轨(3)的止动区段(15)在所述最后的曲轨分支(32)之后从所述切换滑槽(13)或者从所述回引曲轨(14)分岔，并且所述滑块(16)在所述最后的曲轨分支(32)之后从所述切换滑槽(13)或者从所述回引曲轨(14)在该回引曲轨从所述最后的曲轨分支(32)回引到所述第一曲轨分支(9)时进入到该止动区段中。
3.根据权利要求1或2所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述控制曲轨(3)和所述第一从动元件(18)和/或所述第二从动元件(19)能够围绕转动轴线(5)转动，并且所述第一从动元件(18)具有内齿部(30)，该内齿部圆弧形地同心地围绕所述转动轴线(5)延伸，且所述运动止动部(26)在所述止动位置中如此嵌接到该内齿部中，使得该运动止动部对所述第一从动元件(18)进行止动以防止围绕所述转动轴线(5)转动，并且/或者所述第二从动元件(19)具有相对于所述转动轴线(5)同心的外齿部(31)，所述运动止动部(26)在所述止动位置中如此嵌接到该外齿部中，使得该运动止动部对所述第二从动元件(19)进行止动以防止围绕所述转动轴线(5)转动。
4.根据权利要求3所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述运动止动部(26)具有滑动件(17)，当所述滑块(16)进入到所述控制曲轨(3)的止动区段(15)中时，该滑动件被所述滑块(16)推移到所述止动位置中，并且所述滑动件(17)具有外齿(27)，该外齿在所述止动位置中嵌接到所述第一从动元件(18)的内齿部(30)中并且对该第一从动元件进行止动以防止围绕所述转动轴线(5)转动，并且/或者所述滑动件(17)具有内齿(29)，该内齿在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·布劳恩，
申请(专利权)人：费希尔汽车系统有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：
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