【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆维修，具体来说是一种涡轮增压器控制线路检测装置。
技术介绍
1、随着车辆不断的发展，涡轮增压技术如今应用非常广泛，技术不断迭代的同时伴随着维修技术难度增加，经常遇到涡轮增压器控制系统故障一时无法解决，带来了人力与配件成本的增加。现有技术对车辆发动机涡轮增压器进行控制系统维修检测时，常常需要对涡轮增压调节器及其控制线路进行检测，由于检测空间空间狭小、操作位置不变，因此汽车维修人员一般会采用对线束进行破坏检测或者拔插头进行无负载检测的方式，当上述方式无法准确检测故障时，会拆下涡轮增压器总成换件进行测试，上述方式易导致维修人员误判，并带来了时间、人力与配件成本的增加。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可以避免破坏线束，适用于窄空间，操作方便的涡轮增压器控制线路检测装置。
2、为了实现上述目的，设计一种涡轮增压器控制线路检测装置，包括线路盒，所述线路盒内设有若干检测线，所述检测线通过插头连接电脑控制线束或外接电源；若干环形导电圈，每个环形导电圈错位设置于每个检测线上方，且环形导电圈与对应的检测线导电连接；支撑盖板，所述支撑盖板与线路盒的一侧连接，支撑盖板上设有若干导电柱，所述导电柱与环形导电圈配合连接，以使每个导电柱与环形导电圈及对应的检测线形成独立的串联结构。
3、本技术还具有如下优选的技术方案：
4、1.所述线路盒两端侧壁均开设有用于检测线穿出的穿出孔，所述检测线伸出穿出孔的其中一个自由端连接有母插
5、2.所述线路盒上设有安装槽，且安装槽槽口处安装有支撑盖板，所述支撑盖板上内嵌有多个检测插座，所述检测插座延伸有位于线路盒内的延伸筒，所述检测插座上开设有延伸至延伸筒内的外接插槽，所述延伸筒位于线路盒内的一端外壁连接有导电柱。
6、3.所述环形导电圈竖向设置于检测线上方，所述导电柱开设有螺纹槽，所述环形导电圈内插接有螺纹杆，所述螺纹杆端部与螺纹槽螺纹连接。
7、4.环形导电圈等间距错位设置于对应检测线的上方。
8、5.所述检测线穿出线路盒的线体外壁包裹有外包衣。
9、6.所述母插头内设有多个匹配插孔，所述公插头端部内置有多个导电插杆。
10、本技术同现有技术相比，其优点在于：
11、涡轮增压器控制线路检测装置，在维修检测的时候将该设备串联在控制线路与涡轮增压器执行器之间，不用破环线束且具有多个检测孔位，能够检测涡轮增压器各工况时候的电压及电流，进而快速判断涡轮增压器故障，还能够外接电源信号直接驱动执行器，区分开机械故障及电路故障。
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1.一种涡轮增压器控制线路检测装置，其特征在于包括
2.如权利要求1所述的一种涡轮增压器控制线路检测装置，其特征在于所述线路盒两端侧壁均开设有用于检测线穿出的穿出孔，所述检测线伸出穿出孔的其中一个自由端连接有母插头，所述母插头与涡轮增压执行器的对接插头插接，所述检测线伸出穿出孔的另一自由端连接有公插头，所述公插头与电脑控制线束的对接插头插接。
3.如权利要求1所述的一种涡轮增压器控制线路检测装置，其特征在于所述线路盒上设有安装槽，且安装槽槽口处安装有支撑盖板，所述支撑盖板上内嵌有多个检测插座，所述检测插座延伸有位于线路盒内的延伸筒，所述检测插座上开设有延伸至延伸筒内的外接插槽，所述延伸筒位于线路盒内的一端外壁连接有导电柱。
4.如权利要求3所述的一种涡轮增压器控制线路检测装置，其特征在于所述环形导电圈竖向设置于检测线上方，所述导电柱开设有螺纹槽，所述环形导电圈内插接有螺纹杆，所述螺纹杆端部与螺纹槽螺纹连接。
5.如权利要求1所述的一种涡轮增压器控制线路检测装置，其特征在于环形导电圈等间距错位设置于对应检测线的上方。
6.
7.如权利要求2所述的一种涡轮增压器控制线路检测装置，其特征在于所述母插头内设有多个匹配插孔，所述公插头端部内置有多个导电插杆。
...【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器控制线路检测装置，其特征在于包括
2.如权利要求1所述的一种涡轮增压器控制线路检测装置，其特征在于所述线路盒两端侧壁均开设有用于检测线穿出的穿出孔，所述检测线伸出穿出孔的其中一个自由端连接有母插头，所述母插头与涡轮增压执行器的对接插头插接，所述检测线伸出穿出孔的另一自由端连接有公插头，所述公插头与电脑控制线束的对接插头插接。
3.如权利要求1所述的一种涡轮增压器控制线路检测装置，其特征在于所述线路盒上设有安装槽，且安装槽槽口处安装有支撑盖板，所述支撑盖板上内嵌有多个检测插座，所述检测插座延伸有位于线路盒内的延伸筒，所述检测插座上开设有延伸至延伸筒内的外接插槽，所述延伸筒位...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱强华，柏聪明，朱克田，
申请(专利权)人：上海协源轿车修理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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