【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车厢，尤其涉及一种两侧具有防护组件的车厢结构。
技术介绍
1、厢式货车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大、下雨淋不湿货物、充分利用空间及安全可靠等优点。
2、大多数车厢的两侧设置防护栏警示小型车辆不要太靠近货车，并有效地阻挡行人和非机动车卷入车底，增加行车安全，且车厢两侧张贴反光条，提高车辆在夜间或光线不足的情况下行驶的能见度和可视性，但是反光条没有防护，白天长时间暴露在外，在光线照射下，容易造成反光条起鼓、起皱、黄变、粉化、龟裂等，导致反光效果变差，进而影响行车过程中的安全性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：为了解决上述技术的问题，而提出的一种两侧具有防护组件的车厢结构。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种两侧具有防护组件的车厢结构，包括厢体和对称铰接设于厢体外侧的厢门，所述厢体下端两侧分别设有防护栏，所述厢体两侧分别设有固定板，两个所述固定板外表面均设有反光条，两个所述固定板下端铰接设有用于防护反光条的防护板，所述厢体一侧设有用于驱动防护板翻转的驱动组件；
4、所述驱动组件包括固定壳和固定设于固定壳内部的双轴电机，所述固定壳内部对称滑动设有两个滑板，两个所述滑板相背一侧固定设有用于挤压防护板偏转的约束块，所述固定壳内壁对称转动设有两个丝杆，两个所述丝杆一端分别与双轴电机的输出端连接，两个所述丝杆外侧套设有螺纹座，两个所述螺
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述连接件包括固定设于螺纹座下端的移动块和对称设于滑板两侧的滑块，所述固定壳内壁开设有用于滑块滑动的直角导向槽，所述滑板一侧开设有与移动块相配合的滑行槽，两个所述滑行槽内部固定设有第一固定杆，两个所述移动块表面开设有与第一固定杆相配合的第一行程槽。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述限位件包括限位板和受约束块挤压的偏转板，所述固定壳内壁开设有用于限位板滑动的滑槽，两个所述防护板表面开设有与限位板相配合的卡槽，所述偏转板通过转轴与固定壳内壁转动连接且转动连接处设有扭簧，所述限位板一侧开设有用于偏转板偏转的偏转槽，所述偏转槽内部固定设有第二固定杆，所述偏转板表面开设有与第二固定杆相配合的第二行程槽。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、两个所述防护板外表面也设有反光条。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述偏转板的宽度值小于滑行槽的宽度值。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、两个所述防护板均通过复位铰链与固定板铰接配合。
15、作为上述技术方案的进一步描述：
16、所述滑块为方形，所述第一固定杆与第二固定杆均为圆形。
17、作为上述技术方案的进一步描述：
18、所述厢体尾部设有闪烁警示灯，所述固定壳外侧设有控制器，所述闪烁警示灯与双轴电机分别与控制器电性连接。
19、作为上述技术方案的进一步描述：
20、所述固定壳外侧设有光线传感器，所述光线传感器与控制器电性连接。
21、综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
22、本专利技术中，通过设置防护板，当防护板翻转关闭后，约束块紧紧抵在防护板外侧，有效保证防护板关闭的稳定性，使得反光条被防护起来，有效避免反光条暴露在外容易损伤，当防护板翻转打开后，使得限位板卡入卡槽内，有效保证防护板打开状态下的稳定性，避免行程过程中造成防护板晃动；
23、本专利技术中，通过设置丝杆、螺纹座、移动块、滑板以及约束块，丝杆正转时，在第一固定杆与第一行程槽的配合下，使得滑板沿着直角导向槽滑动，即先进行水平滑动，约束块挤压防护板作用下，使得防护板初步偏转，然后再进行竖直滑动，使得防护板进一步偏转直至完全关闭，反之，丝杆反转时，使得约束块逐渐解除对防护板的挤压，防护板则翻转打开；
24、本专利技术中，通过设置限位板、偏转板、偏转槽、第二固定杆以及第二行程槽，使得防护板展开后，约束块运动进一步挤压偏转板，使得偏转板转动，进而在第二固定杆与第二行程槽配合下，使得限位板滑动并卡入卡槽，实现对防护板展开后固定的效果，反正，约束块解除对偏转板挤压时，在扭簧作用下，使得偏转板反向转动，进而使得限位板反向运动复位。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种两侧具有防护组件的车厢结构，包括厢体（1）和对称铰接设于厢体（1）外侧的厢门（5），其特征在于，所述厢体（1）下端两侧分别设有防护栏（2），所述厢体（1）两侧分别设有固定板（3），两个所述固定板（3）外表面均设有反光条（6），两个所述固定板（3）下端铰接设有用于防护反光条（6）的防护板（4），所述厢体（1）一侧设有用于驱动防护板（4）翻转的驱动组件；
2.根据权利要求1所述的一种两侧具有防护组件的车厢结构，其特征在于，所述连接件包括固定设于螺纹座（11）下端的移动块（20）和对称设于滑板（12）两侧的滑块（21），所述固定壳（26）内壁开设有用于滑块（21）滑动的直角导向槽（24），所述滑板（12）一侧开设有与移动块（20）相配合的滑行槽（19），两个所述滑行槽（19）内部固定设有第一固定杆（15），两个所述移动块（20）表面开设有与第一固定杆（15）相配合的第一行程槽（18）。
3.根据权利要求1所述的一种两侧具有防护组件的车厢结构，其特征在于，所述限位件包括限位板（13）和受约束块（7）挤压的偏转板（16），所述固定壳（26）内壁开设有用于限位
4.根据权利要求1所述的一种两侧具有防护组件的车厢结构，其特征在于，两个所述防护板（4）外表面也设有反光条（6）。
5.根据权利要求3所述的一种两侧具有防护组件的车厢结构，其特征在于，所述偏转板（16）的宽度值小于滑行槽（19）的宽度值。
6.根据权利要求1所述的一种两侧具有防护组件的车厢结构，其特征在于，两个所述防护板（4）均通过复位铰链与固定板（3）铰接配合。
7.根据权利要求2所述的一种两侧具有防护组件的车厢结构，其特征在于，所述滑块（21）为方形，所述第一固定杆（15）与第二固定杆（22）均为圆形。
8.根据权利要求1所述的一种两侧具有防护组件的车厢结构，其特征在于，所述厢体（1）尾部设有闪烁警示灯（29），所述固定壳（26）外侧设有控制器（28），所述闪烁警示灯（29）与双轴电机（9）分别与控制器（28）电性连接。
9.根据权利要求8所述的一种两侧具有防护组件的车厢结构，其特征在于，所述固定壳（26）外侧设有光线传感器（27），所述光线传感器（27）与控制器（28）电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种两侧具有防护组件的车厢结构，包括厢体（1）和对称铰接设于厢体（1）外侧的厢门（5），其特征在于，所述厢体（1）下端两侧分别设有防护栏（2），所述厢体（1）两侧分别设有固定板（3），两个所述固定板（3）外表面均设有反光条（6），两个所述固定板（3）下端铰接设有用于防护反光条（6）的防护板（4），所述厢体（1）一侧设有用于驱动防护板（4）翻转的驱动组件；
2.根据权利要求1所述的一种两侧具有防护组件的车厢结构，其特征在于，所述连接件包括固定设于螺纹座（11）下端的移动块（20）和对称设于滑板（12）两侧的滑块（21），所述固定壳（26）内壁开设有用于滑块（21）滑动的直角导向槽（24），所述滑板（12）一侧开设有与移动块（20）相配合的滑行槽（19），两个所述滑行槽（19）内部固定设有第一固定杆（15），两个所述移动块（20）表面开设有与第一固定杆（15）相配合的第一行程槽（18）。
3.根据权利要求1所述的一种两侧具有防护组件的车厢结构，其特征在于，所述限位件包括限位板（13）和受约束块（7）挤压的偏转板（16），所述固定壳（26）内壁开设有用于限位板（13）滑动的滑槽（25），两个所述防护板（4）表面开设有与限位板（13）相配合的卡槽（8），所述偏转板（16）通过转轴（17）与固定壳（26）内壁转动连接且转动连接处设有扭...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾海峰，徐灵欢，周琦，陈微握，
申请(专利权)人：江西江铃专用车辆厂有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。