【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车的，尤其涉及一种电驱壳体总成和电驱系统。
技术介绍
1、新能源汽车的电驱系统壳体是电驱动总成的重要组成部分，它不仅承载着电机、控制器和减速器等关键部件，还关系到整个系统的散热、防护和整体性能。随着技术发展，电驱系统壳体趋向于集成化设计，如“三合一”电驱系统，集成了电机、控制器和减速器，共用部分壳体，减少传动部件，从而减轻系统重量、缩减系统尺寸，并提升功率密度。
2、现有的电驱系统壳体缺少扁平化设计，整体占用空间较大。因此，有必要设计一种占用空间小、结构紧凑的电驱壳体总成和电驱系统。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种占用空间小、结构紧凑的电驱壳体总成和电驱系统。
2、本专利技术的技术方案提供一种电驱壳体总成，包括减速器壳体、电机壳体和电控壳体，所述电机壳体为空心圆筒形，所述电机壳体和所述电控壳体为一体，两个所述电机壳体对称设置在所述减速器壳体相对两侧，两个所述电控壳体分别设置在两个所述电机壳体的轴向方向的外侧；
3、所述电控壳体包括罩盖和壳本体，所述壳本体与所述电机壳体一体成型，所述罩盖与所述壳本体可拆卸连接；
4、所述减速器壳体包括主壳和两个盖板，所述盖板的一侧面与所述壳本体连接，所述盖板的另一侧面与所述主壳连接，两个所述盖板分别盖设在所述主壳的相对两侧的开口上，所述主壳中对称布置有第一安装腔和第二安装腔。
5、进一步地，所述壳本体包括隔板，所述隔板将所述壳本体的内
6、进一步地，所述电控壳体还包括后盖板，所述副腔相对于所述罩盖的相反侧开设有后开口，所述后盖板用于封闭所述后开口。
7、进一步地，所述壳本体包括底板和侧围板，所述底板与所述电机壳体的一侧直接连接；
8、所述壳本体中设有用于冷却功率模块的电控冷却回路，所述电控冷却回路包括进液管、冷却槽和出液管，所述冷却槽开设在所述底板上，所述进液管从所述侧围板的外侧伸入到所述底板的内部并与所述冷却槽连通，所述出液管从所述冷却槽的另一侧经过所述底板的内部连通到所述电机壳体的内部。
9、进一步地，所述电机壳体中设有电机冷却回路，所述电机冷却回路设置在所述电机壳体的圆周面的内部，所述电控冷却回路与所述电机冷却回路连通；
10、所述电机冷却回路包括进液口和出液口，所述进液口与所述电控冷却回路直接连接，所述出液口从所述电机壳体伸出。
11、进一步地，所述主壳的内壁上设有第一输入轴承安装槽，所述第一输入轴承安装槽上开设有第一导油孔，所述第一输入轴承安装槽外设有多条呈放射状分布的第一凸肋；
12、所述盖板的内壁设有与所述第一输入轴承安装槽对应的第二输入轴承安装槽，所述第二输入轴承安装槽外设有多条呈放射状分布的第二凸肋。
13、进一步地，所述主壳的内壁上还设有第一输出轴承安装槽，所述第一输出轴承的安装槽上开设有第二导油孔，所述第一输出轴承安装槽外设有多条呈放射状分布的第三凸肋；
14、所述盖板的内壁设有与所述第一输出轴承安装槽对应的第二输出轴承安装槽，所述第二输出轴承安装槽外设有多条呈放射状分布的第四凸肋。
15、进一步地，所述主壳的内壁上设有第一中间轴承安装槽；
16、所述盖板的内壁设有与所述第一中间轴承安装槽对应的第二中间轴承安装槽，所述第二中间轴承安装槽外设有多条呈放射状分布的第五凸肋。
17、进一步地，所述主壳的内壁上所述第一中间轴承安装槽的下方设有多个安装位，所述安装位用于安装油泵。
18、本专利技术还提供一种电驱系统，包括电机、电机控制器和减速器，还包括上述任一项所述的电驱壳体总成，所述电机安装在所述电机壳体中，所述电机控制器安装在所述电控壳体中，所述减速器安装在所述减速器壳体中。
19、采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
20、本专利技术中由于将两个电机壳体对称布置在减速器壳体的相对两侧，并且将两个电控壳体设置在两个电机壳体的轴向方向的外侧。整个电驱壳体总成均沿电机壳体的轴向方向布置，有利于实现地扁平化设计，缩小了对整车前后方向和上下方向的空间占用。
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1.一种电驱壳体总成，包括减速器壳体、电机壳体和电控壳体，其特征在于，所述电机壳体为空心圆筒形，所述电机壳体和所述电控壳体为一体，两个所述电机壳体对称设置在所述减速器壳体相对两侧，两个所述电控壳体分别设置在两个所述电机壳体的轴向方向的外侧；
2.根据权利要求1所述的电驱壳体总成，其特征在于，所述壳本体包括隔板，所述隔板将所述壳本体的内腔分为主腔和副腔，所述主腔位于所述罩盖与所述隔板之间，所述副腔位于朝向所述电机壳体的一侧，所述副腔与所述电机壳体的内部连通，所述隔板上开设有插接孔。
3.根据权利要求2所述的电驱壳体总成，其特征在于，所述电控壳体还包括后盖板，所述副腔相对于所述罩盖的相反侧开设有后开口，所述后盖板用于封闭所述后开口。
4.根据权利要求1所述的电驱壳体总成，其特征在于，所述壳本体包括底板和侧围板，所述底板与所述电机壳体的一侧直接连接；
5.根据权利要求4所述的电驱壳体总成，其特征在于，所述电机壳体中设有电机冷却回路，所述电机冷却回路设置在所述电机壳体的圆周面的内部，所述电控冷却回路与所述电机冷却回路连通；
6.
7.根据权利要求6所述的电驱壳体总成，其特征在于，所述主壳的内壁上还设有第一输出轴承安装槽，所述第一输出轴承的安装槽上开设有第二导油孔，所述第一输出轴承安装槽外设有多条呈放射状分布的第三凸肋；
8.根据权利要求6所述的电驱壳体总成，其特征在于，所述主壳的内壁上设有第一中间轴承安装槽；
9.根据权利要求8所述的电驱壳体总成，其特征在于，所述主壳的内壁上所述第一中间轴承安装槽的下方设有多个安装位，所述安装位用于安装油泵。
10.一种电驱系统，包括电机、电机控制器和减速器，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的电驱壳体总成，所述电机安装在所述电机壳体中，所述电机控制器安装在所述电控壳体中，所述减速器安装在所述减速器壳体中。
...【技术特征摘要】
1.一种电驱壳体总成，包括减速器壳体、电机壳体和电控壳体，其特征在于，所述电机壳体为空心圆筒形，所述电机壳体和所述电控壳体为一体，两个所述电机壳体对称设置在所述减速器壳体相对两侧，两个所述电控壳体分别设置在两个所述电机壳体的轴向方向的外侧；
2.根据权利要求1所述的电驱壳体总成，其特征在于，所述壳本体包括隔板，所述隔板将所述壳本体的内腔分为主腔和副腔，所述主腔位于所述罩盖与所述隔板之间，所述副腔位于朝向所述电机壳体的一侧，所述副腔与所述电机壳体的内部连通，所述隔板上开设有插接孔。
3.根据权利要求2所述的电驱壳体总成，其特征在于，所述电控壳体还包括后盖板，所述副腔相对于所述罩盖的相反侧开设有后开口，所述后盖板用于封闭所述后开口。
4.根据权利要求1所述的电驱壳体总成，其特征在于，所述壳本体包括底板和侧围板，所述底板与所述电机壳体的一侧直接连接；
5.根据权利要求4所述的电驱壳体总成，其特征在于，所述电机壳体中设有电机冷却回路，所述电机冷却回路设置在所述电机壳体的圆周面的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张镇，喻皓，梁文博，蒋伟，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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