【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶，特别是涉及一种具有备用舵柄的船体。
技术介绍
1、在船舶设计中，航行控制装置是至关重要的部分，它确保了船舶能够安全、准确地导航。传统的船只通常采用机械连接的方式将舵柄与船舵相连，通过转动舵柄来改变船舵的方向，从而实现对船舶航向的控制。随着技术的发展，现代船舶逐渐采用电动或液压驱动装置。
2、尽管电动或液压驱动提供了更加便捷和精确的操作方式，但它们也存在着一些不可忽视的风险和局限性。其中，最主要的问题包括系统的复杂性导致的故障风险，以及对于电力供应的依赖。当电动或液压驱动发生故障，船舶将失去对船舵的控制能力，这可能导致严重的安全事故。
3、为了解决这一问题，我们提出了一种即使在电动或液压驱动失效的情况下，也能保持基本航行控制的备用手动舵柄装置。
技术实现思路
1、为了解决电动或液压驱动发生故障，船舶将失去对船舵的控制能力，这可能导致严重的安全事故的问题，本技术的目的是提供一种具有备用舵柄的船体。
2、为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种具有备用舵柄的船体，包括有船体，船体靠近尾部的内壁固定连接有安装板，船体的尾部安装有方向舵，安装板的上方安装有液压缸，液压缸的伸缩端安装有连接件，连接件与方向舵为可拆卸连接，安装板上安装有存放机构，存放机构中设置有手摇舵把，手摇舵把与方向舵为可拆卸配合；
3、方向舵包括有竖直转动穿接于安装板顶面的转轴，转轴位于安装板上方的外壁固定穿接有驱动板，驱动板的顶面固定连接有固定轴，固定轴
4、手摇舵把为折弯设置，且底部开设有与外六角连接头外壁为滑动配合的内六角插孔。
5、优选的，方向舵还包括有安装环，安装环固定穿接于船体尾部的底部，转轴转动穿接于安装环的内壁，转轴位于船体尾部的下方固定连接有舵叶。
6、优选的，液压缸缸体的尾部铰接有u型板，用于液压缸在水平方向转动；u型板的顶面与船体的内壁通过合页铰接。
7、优选的，连接件包括有与液压缸伸缩端为固定连接的连接杆，连接杆的外壁固定套接有挡环，连接杆的外壁滑动套设有套筒，连接杆位于挡环、套筒之间的外壁套设有弹簧，弹簧的两端分别与挡环、套筒抵紧；连接杆的外壁开设有与柱形头外壁为滑动配合的沉孔，连接杆远离挡环一端的外壁固定连接有限位块，套筒靠近限位块一端的外壁开设有与限位块侧壁为滑动配合的u型开口，u型开口与固定轴的外壁为滑动配合，柱形头的直径大于固定轴的直径。
8、优选的，存放机构包括有固定设置于安装板顶面上的两个定位块，定位块的顶面开设有与手摇舵把外壁为滑动配合的u型槽，两个定位块之间固定连接有固定杆，固定杆的外壁转动套接有压紧块，压紧块的底部开设有压紧于手摇舵把外壁的弧形槽，固定杆的外壁固定套接有固定环，固定杆的外壁套设有扭簧，扭簧的两端分别与固定环、压紧块为固定连接。
9、优选的，船体尾部端口处的内壁固定连接有隔板，隔板位于液压缸的上方开设有第一矩形口，隔板位于存放机构的上方开设有缺口。
10、优选的，隔板上开设有过孔，手摇舵把竖直向下活动穿过过孔与外六角连接头连接。
11、与现有技术相比，本技术实现的有益效果：
12、1、本技术，通过连接件从方向舵拆下，然后将手摇舵把装在方向舵上，可以实现手动控制船舶的方向，确保液压驱动出现故障时对船舶的控制。
13、2、本技术，通过将手摇舵把置于弧形槽中，扭簧的扭力将压紧块的弧形槽压紧在手摇舵把的外壁上，实现对手摇舵把存放定位，同时取出手摇舵把也方便。
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1.一种具有备用舵柄的船体，包括有船体(1)，其特征在于：所述船体(1)靠近尾部的内壁固定连接有安装板(2)，所述船体(1)的尾部安装有方向舵(3)，所述安装板(2)的上方安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)的伸缩端安装有连接件(5)，所述连接件(5)与方向舵(3)为可拆卸连接，所述安装板(2)上安装有存放机构(6)，所述存放机构(6)中设置有手摇舵把(7)，所述手摇舵把(7)与方向舵(3)为可拆卸配合；
2.根据权利要求1所述的一种具有备用舵柄的船体，其特征在于：所述方向舵(3)还包括有安装环(306)，所述安装环(306)固定穿接于船体(1)尾部的底部，所述转轴(301)转动穿接于安装环(306)的内壁，所述转轴(301)位于船体(1)尾部的下方固定连接有舵叶(307)。
3.根据权利要求1所述的一种具有备用舵柄的船体，其特征在于：所述液压缸(4)缸体的尾部铰接有U型板(401)，用于液压缸(4)在水平方向转动；所述U型板(401)的顶面与船体(1)的内壁通过合页(402)铰接。
4.根据权利要求1所述的一种具有备用舵柄的船体，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种具有备用舵柄的船体，其特征在于：所述存放机构(6)包括有固定设置于安装板(2)顶面上的两个定位块(601)，所述定位块(601)的顶面开设有与手摇舵把(7)外壁为滑动配合的U型槽(602)，两个所述定位块(601)之间固定连接有固定杆(603)，所述固定杆(603)的外壁转动套接有压紧块(604)，所述压紧块(604)的底部开设有压紧于手摇舵把(7)外壁的弧形槽(605)，所述固定杆(603)的外壁固定套接有固定环(606)，所述固定杆(603)的外壁套设有扭簧(607)，所述扭簧(607)的两端分别与固定环(606)、压紧块(604)为固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有备用舵柄的船体，其特征在于：所述船体(1)尾部端口处的内壁固定连接有隔板(8)，所述隔板(8)位于液压缸(4)的上方开设有第一矩形口(801)，所述隔板(8)位于存放机构(6)的上方开设有缺口(802)。
7.根据权利要求6所述的一种具有备用舵柄的船体，其特征在于：所述隔板(8)上开设有过孔，所述手摇舵把(7)竖直向下活动穿过过孔与外六角连接头(305)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种具有备用舵柄的船体，包括有船体(1)，其特征在于：所述船体(1)靠近尾部的内壁固定连接有安装板(2)，所述船体(1)的尾部安装有方向舵(3)，所述安装板(2)的上方安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)的伸缩端安装有连接件(5)，所述连接件(5)与方向舵(3)为可拆卸连接，所述安装板(2)上安装有存放机构(6)，所述存放机构(6)中设置有手摇舵把(7)，所述手摇舵把(7)与方向舵(3)为可拆卸配合；
2.根据权利要求1所述的一种具有备用舵柄的船体，其特征在于：所述方向舵(3)还包括有安装环(306)，所述安装环(306)固定穿接于船体(1)尾部的底部，所述转轴(301)转动穿接于安装环(306)的内壁，所述转轴(301)位于船体(1)尾部的下方固定连接有舵叶(307)。
3.根据权利要求1所述的一种具有备用舵柄的船体，其特征在于：所述液压缸(4)缸体的尾部铰接有u型板(401)，用于液压缸(4)在水平方向转动；所述u型板(401)的顶面与船体(1)的内壁通过合页(402)铰接。
4.根据权利要求1所述的一种具有备用舵柄的船体，其特征在于：所述连接件(5)包括有与液压缸(4)伸缩端为固定连接的连接杆(501)，所述连接杆(501)的外壁固定套接有挡环(502)，所述连接杆(501)的外壁滑动套设有套筒(503)，所述连接杆(501)位于挡环(502)、套筒(503)之间的外壁套设有弹簧(504)，所述弹簧(504)的两端分别与挡环(502)、套筒(503)抵紧；所述连接杆(501)的外壁开设有与柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁宙，
申请(专利权)人：海阳市凌波造船科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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