【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车辅助装置，尤其涉及一种防油门刹车误踩装置。
技术介绍
1、随着人们生活水平的提高，车辆的增加，车祸事故也日趋增长。在这当中，因误踩油门发生的车祸事故占有相当比例。究其原因，是由于驾驶汽车是用脚踩动作来控制油门加速或制动器刹车的，而现有油门踏板和刹车踏板的间隔不大且并列在同一平面，这样设计的优点在于便于驾驶员操作，但由此也带来一个严重的隐患。对于一些新驾驶员而言，大多会通过左右挪动脚来在进行刹车和油门的切换，然而，新驾驶员不能较好的掌握油门踏板和刹车踏板的位置，在切换过程中，脚不能精准的落在对应的踏板上，有些驾驶员甚至在开车时会低头确认脚踩位置是否正确，这种行为进一步增加了误踩的风险。在需要紧急刹车时，如果由于脚的位置不准确而误踩到油门，极容易导致车祸的发生。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提出了一种防油门刹车误踩装置，有效防止驾驶员在油门和刹车之间切换时发生误踩，从而减少因误操作导致的交通事故。
2、本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、本专利技术提供了一种防油门刹车误踩装置，包括：
4、导向板，所述导向板沿其长度方向开设有导向槽；
5、脚卡座，设置在导向槽中，可沿导向板长度方向在导向槽中水平滑移，脚卡座顶面具有用于放置脚跟的容纳腔，脚卡座的左下角及右上角分别具有倾斜设置且相互平行的限位部，所述脚卡座在导向槽中具有第一状态和第二状态，所述第一状态配置为脚卡座的左右两侧和导向槽内侧平行，且脚卡座对应刹车踏板位
6、在上述技术方案的基础上，优选的，还包括限位件及调节装置，所述限位件滑动设置在导向槽中，并位于脚卡座的后侧，所述调节装置位于限位件和导向槽之间，用于沿导向板长度方向调节限位件在导向槽中的位置。
7、进一步，优选的，所述限位件的前侧具有弧形凸起部，所述脚卡座后侧具有与弧形凸起部相配合的弧形凹陷部。
8、在上述技术方案的基础上，优选的，所述容纳腔右侧倾斜设置有挤压件，挤压件的上端与脚卡座右侧顶部铰连接，挤压件与容纳腔之间设置有第一弹性体。
9、在上述技术方案的基础上，优选的，所述容纳腔的前侧固定设置有第二弹性体，所述第二弹性体顶面设置有支撑板，所述支撑板顶面沿导向槽宽度方向竖直设置有按压板。
10、在上述技术方案的基础上，优选的，所述限位部与导向槽侧壁所呈夹角为10°～30°，两个限位部之间的间距和导向槽的宽度相适配。
11、在上述技术方案的基础上，优选的，所述脚卡座底面固定设置有基板，所述基板两侧分别延伸出脚卡座左右两侧，导向槽两侧沿其长度方向分别设置有限位槽，所述基板插设于所述限位槽中。
12、进一步，优选的，所述基板的左下角和右上角分别倾斜设置有切口，所述切口和限位部平行。
13、进一步，优选的，所述脚卡座后端与基板之间铰连接。
14、在上述技术方案的基础上，优选的，还包括位置提示装置，所述位置提示装置包括触发杆、导电片、电气转换盒、刹车位电极及油门位电极；
15、所述电气转换盒固定设置于导向板左侧后端，电气转换盒内部具有安装腔；
16、刹车位电极和油门位电极沿导向板宽度方向分别固定设置在安装腔的两侧；
17、导电片的一端位于刹车位电极和油门位电极之间，且与刹车位电极弹性接触，导电片的另一端固定设置于导向板左侧前端；
18、触发杆的一端固定在脚卡座左侧或后侧，另一端在脚卡座呈现第二状态时对导电片进行水平推动以使导电片和油门位电极相连接；
19、导电片、刹车位电极用于串联在刹车位提醒装置的电气回路中，导电片、油门位电极用于串联在油门位提醒装置的电气回路中。
20、本专利技术相对于现有技术具有以下有益效果：
21、(1)通过脚卡座的限位部设计和两种状态的配置，使得脚在需要刹车或加速时能够迅速、准确地移动到相应的踏板位置，保证了脚在油门和刹车之间移动的轨迹固定，避免了因操作不当引发的交通事故。对于新手驾驶员，因不熟悉踏板位置而容易发生误踩，通过该装置的导向和限位功能，可以有效减少误踩油门或刹车的概率，提高驾驶安全性。
22、(2)通过在限位件的前侧设置弧形凸起部，脚卡座后侧设置与弧形凸起部相配合的弧形凹陷部。由此一来，在脚卡座向油门踏板方向顺时针旋转时，脚卡座后侧的弧形凹陷部的右端会抵持在弧形凸起部上，并沿弧形凸起部滑动，在滑动过程中，能够使脚卡座在处于倾斜状态下，沿导向槽向前移动位移更大，进一步，使得脚掌能够往前伸出的位移量更大，能够稳定可靠的落在油门踏板上，避免脚尖伸入油门踏板过浅，导致踩空或脚尖长时间踩踏板无力而疼痛。
23、(3)通过在容纳腔右侧倾斜设置有挤压件，挤压件的上端与脚卡座右侧顶部铰连接，挤压件与容纳腔之间设置有第一弹性体。由此设置，当驾驶员的右脚跟放置到容纳腔中后，会对挤压件向右进行挤压，同时由于第一弹性体的设置，使得挤压件能够浮动的对脚跟进行夹紧，同时脚跟在摆动过程中，可以对挤压件进行浮动压缩，一方面不会对脚跟造成压迫，另一方面保证脚跟在容纳腔中的位置是固定的，这就保证了脚跟作为旋转原点是固定的，整个脚掌旋转轨迹是固定的，从而确保刹车和油门切换位置是精准的。
24、(4)通过在容纳腔的前侧固定设置有第二弹性体，第二弹性体顶面设置有支撑板，支撑板顶面沿导向槽宽度方向竖直设置有按压板，当驾驶员的脚掌施加力量踩压油门或刹车踏板时，脚掌会首先接触到按压板。按压板可以支撑脚掌，同时脚掌对按压板施加的压力会通过支撑板传递到第二弹性体，第二弹性体具有弹性，会被压缩，从而提供一个缓冲效果，减轻脚掌的压力，提高踩踏的舒适性。第二弹性体在被压缩的过程中会产生反作用力，通过支撑板和按压板反馈给脚掌，使驾驶员能够稳定可靠的操控踏板。
25、(5)通过在脚卡座底面固定设置基板，基板延伸出脚卡座的部分插入限位槽中，形成一个物理屏障，防止脚卡座从导向槽中向上脱出。限位槽的设置使得基板能够牢牢限定在限位槽中，即使在剧烈操作下也不会脱出，保证了脚卡座的稳定性。
26、(6)通过设置位置提示装置，当驾驶员的右脚在相应踏板位置时，对应的提醒装置会发出提醒信号，从而对驾驶员进行预警，确保驾驶员在执行刹车或加速时，其脚掌所处的位置是正确的，减少误踩的风险，提高驾驶安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种防油门刹车误踩装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：还包括限位件(3)及调节装置(4)，所述限位件(3)滑动设置在导向槽(10)中，并位于脚卡座(2)的后侧，所述调节装置(4)位于限位件(3)和导向槽(10)之间，用于沿导向板(1)长度方向调节限位件(3)在导向槽(10)中的位置。
3.如权利要求2所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：所述限位件(3)的前侧具有弧形凸起部(31)，所述脚卡座(2)后侧具有与弧形凸起部(31)相配合的弧形凹陷部(22)。
4.如权利要求1或3所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：所述容纳腔(20)右侧倾斜设置有挤压件(23)，挤压件(23)的上端与脚卡座(2)右侧顶部铰连接，挤压件(23)与容纳腔(20)之间设置有第一弹性体(24)。
5.如权利要求4所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：所述容纳腔(20)的前侧固定设置有第二弹性体(25)，所述第二弹性体(25)顶面设置有支撑板(26)，所述支撑板(26)顶面沿导向槽(10)宽度方向竖直设置有按压板(
6.如权利要求1、3或5任一项所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：所述限位部(21)与导向槽(10)侧壁所呈夹角为10°～30°，两个限位部(21)之间的间距和导向槽(10)的宽度相适配。
7.如权利要求1或2所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：所述脚卡座(2)底面固定设置有基板(5)，所述基板(5)两侧分别延伸出脚卡座(2)左右两侧，导向槽(10)两侧沿其长度方向分别设置有限位槽(11)，所述基板(5)插设于所述限位槽(11)中。
8.如权利要求7所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：所述基板(5)的左下角和右上角分别倾斜设置有切口(51)，所述切口(51)和限位部(21)平行。
9.如权利要求8所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：所述脚卡座(2)后端与基板(5)之间铰连接。
10.如权利要求1或2所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：还包括位置提示装置(6)，所述位置提示装置(6)包括触发杆(61)、导电片(62)、电气转换盒(63)、刹车位电极(64)及油门位电极(65)；
...【技术特征摘要】
1.一种防油门刹车误踩装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：还包括限位件(3)及调节装置(4)，所述限位件(3)滑动设置在导向槽(10)中，并位于脚卡座(2)的后侧，所述调节装置(4)位于限位件(3)和导向槽(10)之间，用于沿导向板(1)长度方向调节限位件(3)在导向槽(10)中的位置。
3.如权利要求2所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：所述限位件(3)的前侧具有弧形凸起部(31)，所述脚卡座(2)后侧具有与弧形凸起部(31)相配合的弧形凹陷部(22)。
4.如权利要求1或3所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：所述容纳腔(20)右侧倾斜设置有挤压件(23)，挤压件(23)的上端与脚卡座(2)右侧顶部铰连接，挤压件(23)与容纳腔(20)之间设置有第一弹性体(24)。
5.如权利要求4所述的防油门刹车误踩装置，其特征在于：所述容纳腔(20)的前侧固定设置有第二弹性体(25)，所述第二弹性体(25)顶面设置有支撑板(26)，所述支撑板(26)顶面沿导向槽(10)宽度方向竖直设...
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