【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电加热器,尤其涉及一种加热电路及电除霜器。
技术介绍
1、当车辆在在冬季或其他温度较低条件下驾驶时,为了避免挡风玻璃结霜,通常会在汽车的挡风玻璃上安装除霜器。目前传统的高压电除霜器,其加热部分在使用时只能输出单一功率,耗电较大。而带控制器的功率可调的集成式电除霜器不仅价格较高,增加了采购成本,且电控部分更是不易于现场维修。因此需要一种结构简单,成本较低,工作稳定性高的加热电路。
技术实现思路
1、本技术提供了一种加热电路及电除霜器,以解决现有的电除霜器无法调节输出功率或调节成本较高的问题。
2、根据本技术的一方面,提供了一种加热电路,包括:
3、电源模块、控制模块、开关模块和加热模块;
4、开关模块包括至少两组连接端,每组连接端包括与电源连接的第一连接端和与加热模块连接的第二连接端;
5、电源模块用于在开关模块的至少一组连接端导通时为加热模块供电;
6、加热模块配置为根据至少两组连接端的导通情况输出对应的加热功率;
7、控制模块与开关模块的控制端连接,控制模块用于控制开关模块的至少两组连接端的导通和关断。
8、可选的,电源模块,包括:
9、第一电源端和第二电源端;
10、第一电源端与加热模块连接,第二电源端与开关模块的至少两组连接端的第一连接端连接。
11、可选的,加热模块,包括:
12、多档加热器,多档加热器包括至少两个加热片;
14、可选的,开关模块,包括:
15、至少两个继电器;
16、每个继电器的开关的第一端与第一电源端连接,每个继电器的开关的第二端与对应的加热片的第二端连接,至少两个继电器用于根据控制单元的控制信号导通和关断。
17、可选的,控制单元,包括:
18、至少两个第一控制端和第二控制端;每个第一控制端与对应的继电器的线圈的第一端连接,第二控制端与至少两个继电器的线圈的第二端连接,至少两个第一控制端用于输出第一控制信号控制对应的继电器的导通和关断。
19、可选的,加热电路,还包括:
20、温控单元,温控单元连接于开关模块和第二控制端之间,温控单元用于在加热单元的温度达到预设阈值时断开。
21、可选的,温控单元,包括:
22、至少两个温控开关;
23、至少两个温控开关串联连接,用于在加热单元的温度达到预设阈值时断开。
24、可选的,加热片为ptc加热片。
25、第二方面,本技术实施例提供一种电除霜器,包括上述任意项所提出的加热电路。
26、可选的,电除霜器还包括外壳,加热电路通过螺栓与外壳连接。
27、本技术实施例的加热电路包括电源模块、控制模块、开关模块和加热模块,开关模块包括至少两组连接端,每组连接端包括与电源连接的第一连接端和与加热模块连接的第二连接端。电源模块用于在开关模块的至少一组连接端导通时为加热模块供电。加热模块配置为根据至少两组连接端的导通情况输出对应的加热功率。控制模块与开关模块的控制端连接,控制模块用于控制开关模块的至少两组连接端的导通和关断。本技术提供的加热电路通过控制开关模块的导通情况调节加热功率,实现了根据实际需求选择加热功率,降低了可调节式加热电路的成本和维修难度。
28、应当理解,本部分所描述的内容并非旨在标识本技术的实施例的关键或重要特征,也不用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
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1.一种加热电路,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的加热电路,其特征在于,所述电源模块,包括:
3.根据权利要求2所述的加热电路,其特征在于,所述加热模块,包括:
4.根据权利要求3所述的加热电路,其特征在于,所述开关模块,包括:
5.根据权利要求4所述的加热电路,其特征在于,所述控制单元,包括:
6.根据权利要求5所述的加热电路,其特征在于,所述加热电路,还包括:
7.根据权利要求6所述的加热电路,其特征在于,所述温控单元,包括:
8.根据权利要求3所述的加热电路,其特征在于,所述加热片为PTC加热片。
9.一种电除霜器,其特征在于,包括:至少一个权利要求1-8任一项所述的加热电路。
10.根据权利要求9所述的电除霜器,其特征在于,所述电除霜器还包括外壳,所述加热电路通过螺栓与所述外壳连接。
【技术特征摘要】
1.一种加热电路,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的加热电路,其特征在于,所述电源模块,包括:
3.根据权利要求2所述的加热电路,其特征在于,所述加热模块,包括:
4.根据权利要求3所述的加热电路,其特征在于,所述开关模块,包括:
5.根据权利要求4所述的加热电路,其特征在于,所述控制单元,包括:
6.根据权利要求5所述的加热电路,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐惠玲,马青青,杨俊,李云峰,刘德文,臧志成,
申请(专利权)人:凯龙高科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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