【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车零部件，具体为一种新能源汽车电池用隔热壳体。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(ng)、液化石油气(lpg)、乙醇汽油(eg)、甲醇、二甲醚之外的燃料，而新能源汽车中纯电动汽车和混合动力电动汽车为比较常见的类型，新能源汽车中纯电动汽车和混合动力电动汽车内部均安装有供给的电池。
2、现有技术中新能源汽车电池用隔热壳体，常通过安装壳体对电池块进行安装固定，其安装壳体常见的具有隔热保护的作用，以避免各电池块受到外界的热能所导致的电池块过热的问题发生，但是传统的隔热壳体还存在有无法避免因车辆行驶过程中产生晃动，所导致的电池块之间的摩擦等，同时电池在发生电池芯发生热失控时，扩散迅速，供乘载人员逃生时间过少。
3、经检索，如中国专利文献公开了电动汽车动力电池模组的新型隔热壳体(公开号：cn214099744u)，本技术涉及一种电动汽车动力电池模组的新型隔热壳体，包括壳体，所述壳体由上盖和下壳体组成，所述下壳体内用于放置动力电池模组；所述下壳体设有线缆管路孔和散热孔，所述散热孔处设置有散热风扇。本技术能够对动力电池模组进行隔热保温，使电
4、上述新型隔热壳体虽然能够对动力电池模组进行隔热保温，使电池工作在适宜温度范围内，进而提高电动汽车续航能力，但是其还存在有传统的隔热壳体还存在有无法避免因车辆行驶过程中产生晃动，所导致的电池块之间的摩擦等，同时电池在发生电池芯发生热失控时，扩散迅速，供乘载人员逃生时间过少的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池用隔热壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中新能源汽车电池用隔热壳体，常通过安装壳体对电池块进行安装固定，其安装壳体常见的具有隔热保护的作用，以避免各电池块受到外界的热能所导致的电池块过热的问题发生，但是传统的隔热壳体还存在有无法避免因车辆行驶过程中产生晃动，所导致的电池块之间的摩擦等，同时电池在发生电池芯发生热失控时，扩散迅速，供乘载人员逃生时间过少的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用隔热壳体，包括新能源汽车电池隔热安装壳体，所述新能源汽车电池隔热安装壳体的内部设置有若干个分割板，且分割板的前后外壁均固定连接有第一隔热板，所述第一隔热板的外侧壁均固定连接有抵触限位球囊，所述新能源汽车电池隔热安装壳体的顶端安装有新能源汽车电池盖板，所述新能源汽车电池隔热安装壳体的底端固定安装有防护组件。
3、优选的，所述分割板的两侧外壁均固定连接有导向滑块，且导向滑块活动连接在导向滑动腔的内部。
4、优选的，所述导向滑动腔的内部对称固定安装有柔性片，且柔性片的相对应的外侧壁均等间距固定连接有若干个第一抵触块，所述第一抵触块的外侧壁与第二抵触块的外侧壁相抵触，所述第二抵触块对称等间距固定安装在导向滑块的两端。
5、优选的，所述新能源汽车电池盖板的底端对称安装有连接卡块，且连接卡块插接至连接卡腔的内部，所述连接卡块对称开设有定位孔，且定位孔的内侧壁螺纹连接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓贯穿螺纹连接在新能源汽车电池隔热安装壳体的两侧。
6、优选的，所述新能源汽车电池盖板的底端固定安装有第二隔热板，且新能源汽车电池盖板的两侧均固定安装有柔性夹片，与所述新能源汽车电池隔热安装壳体相对应的外侧壁均粘接设置有硅胶防滑垫，所述新能源汽车电池盖板的顶端固定安装有第三隔热板。
7、优选的，所述防护组件包括防护壳体、阻燃板、填充包和防潮板，所述新能源汽车电池隔热安装壳体的底端固定安装有防护壳体，且防护壳体的内部由下而上依次设置有阻燃板、填充包和防潮板，所述阻燃板、填充包和防潮板之间为固定连接，且填充包的内部填充有阻燃颗粒。
8、优选的，所述防潮板的中部填充有隔音棉。
9、优选的，所述防护壳体的前后外壁均固定连接有固定耳，且固定耳均对称贯穿螺纹连接有第二固定螺栓。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1.通过设置的分割板，这样在新能源电池安装前通过活动分割板，使其对所安装的新能源电池块进行分隔，同时在分隔后通过第一隔热板和抵触限位球囊相配合，这样既可以避免新能源电池块之间相互的热能传递，并且可以使抵触限位球囊在安装后更为稳定，并且通过设置的第一抵触块和第二抵触块，这样使第一抵触块和第二抵触块相抵触对分割板进行限位固定，这样使活动调节后的分割板，可以进行快速限位固定。
12、2.通过设置的第一隔热板、第二隔热板和第三隔热板之间相配合，这样从而使通过第一隔热板、第二隔热板和第三隔热板为新能源汽车电池隔热安装壳体内部安装的电池进行有效的隔热，从而使新能源汽车电池隔热安装壳体内部安装的电池具有良好的运行温度。
13、3.通过设置的防护组件，这样在使用过程中，通过阻燃板、填充包和防潮板起到阻燃保护的效果，以及通过防潮板使阻燃板、填充包绝对干燥，能够有效的进行阻燃，能够减缓火灾的蔓延，提供更多的逃生时间，这样不仅仅可能对新能源电池进行更好的防护，也可以对乘载人员进行有效的保护。
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1.一种新能源汽车电池用隔热壳体，包括新能源汽车电池隔热安装壳体(1)，其特征在于：所述新能源汽车电池隔热安装壳体(1)的内部设置有若干个分割板(2)，且分割板(2)的前后外壁均固定连接有第一隔热板(3)，所述第一隔热板(3)的外侧壁均固定连接有抵触限位球囊(4)，所述新能源汽车电池隔热安装壳体(1)的顶端安装有新能源汽车电池盖板(10)，所述新能源汽车电池隔热安装壳体(1)的底端固定安装有防护组件(18)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用隔热壳体，其特征在于：所述分割板(2)的两侧外壁均固定连接有导向滑块(5)，且导向滑块(5)活动连接在导向滑动腔(6)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池用隔热壳体，其特征在于：所述导向滑动腔(6)的内部对称固定安装有柔性片(7)，且柔性片(7)的相对应的外侧壁均等间距固定连接有若干个第一抵触块(8)，所述第一抵触块(8)的外侧壁与第二抵触块(9)的外侧壁相抵触，所述第二抵触块(9)对称等间距固定安装在导向滑块(5)的两端。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用隔热壳体，
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用隔热壳体，其特征在于：所述新能源汽车电池盖板(10)的底端固定安装有第二隔热板(14)，且新能源汽车电池盖板(10)的两侧均固定安装有柔性夹片(15)，与所述新能源汽车电池隔热安装壳体(1)相对应的外侧壁均粘接设置有硅胶防滑垫(16)，所述新能源汽车电池盖板(10)的顶端固定安装有第三隔热板(17)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用隔热壳体，其特征在于：所述防护组件(18)包括防护壳体(1801)、阻燃板(1802)、填充包(1803)和防潮板(1804)，所述新能源汽车电池隔热安装壳体(1)的底端固定安装有防护壳体(1801)，且防护壳体(1801)的内部由下而上依次设置有阻燃板(1802)、填充包(1803)和防潮板(1804)，所述阻燃板(1802)、填充包(1803)和防潮板(1804)之间为固定连接，且填充包(1803)的内部填充有阻燃颗粒。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池用隔热壳体，其特征在于：所述防潮板(1804)的中部填充有隔音棉(1805)。
8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池用隔热壳体，其特征在于：所述防护壳体(1801)的前后外壁均固定连接有固定耳(19)，且固定耳(19)均对称贯穿螺纹连接有第二固定螺栓(20)。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用隔热壳体，包括新能源汽车电池隔热安装壳体(1)，其特征在于：所述新能源汽车电池隔热安装壳体(1)的内部设置有若干个分割板(2)，且分割板(2)的前后外壁均固定连接有第一隔热板(3)，所述第一隔热板(3)的外侧壁均固定连接有抵触限位球囊(4)，所述新能源汽车电池隔热安装壳体(1)的顶端安装有新能源汽车电池盖板(10)，所述新能源汽车电池隔热安装壳体(1)的底端固定安装有防护组件(18)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用隔热壳体，其特征在于：所述分割板(2)的两侧外壁均固定连接有导向滑块(5)，且导向滑块(5)活动连接在导向滑动腔(6)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池用隔热壳体，其特征在于：所述导向滑动腔(6)的内部对称固定安装有柔性片(7)，且柔性片(7)的相对应的外侧壁均等间距固定连接有若干个第一抵触块(8)，所述第一抵触块(8)的外侧壁与第二抵触块(9)的外侧壁相抵触，所述第二抵触块(9)对称等间距固定安装在导向滑块(5)的两端。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用隔热壳体，其特征在于：所述新能源汽车电池盖板(10)的底端对称安装有连接卡块(11)，且连接卡块(11)插接至连接卡腔(12)的内部，所述连接卡块(11)对称开设有定位孔，且定位孔的内侧壁螺纹连接有第一固定螺栓(13)，所述第一固定螺栓(13)贯穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋祖安，
申请(专利权)人：芜湖宏昌汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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