【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动模拟试验台架，涉及一种可调节汽车轮速模拟装置。
技术介绍
1、制动系统是汽车安全的重要组成部分，在电控制动产品开发的过程中，轮速信号作为车辆轮子状态的信号源，是十分重要的信号输入。此轮速信号将输入给车辆的制动控制器，由制动控制器对车辆的实时状态进行分析，根据算法及程序，进而决定制动的执行部分。
2、专利cn218298802u公开了一种采用逻辑编码控制的用于汽车轮速信号模拟的装置，该装置主要由mcu单片机逻辑编码模块、电压信号转化电流信号模块依次连接构成，mcu单片机逻辑编码模块输出设置四线逻辑方波信号端口gpio1、gpio2、gpio3、gpio4，四线逻辑方波信号端口连接到电压信号转化电流信号模块的四个输入端口。该方案为纯电学模拟方式，模拟还原度较低，达不到与车辆行驶状态的程度，尤其是存在车辆信号干扰的情况下，无法反馈相关问题。
3、然而，目前的整车搭载模拟试验，存在成本高、系统复杂、仅限于制动系统产品研究和开发，不利于广泛使用。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种可调节汽车轮速模拟装置。本技术所采用的技术方案是：
2、一种可调节汽车轮速模拟装置，包括：直流电机、轮速齿圈、轮速传感器、直流电机驱动器、转速显示表、转速调节电位器旋钮、联接法兰、电机支架、传感器支架和调速支架；
3、所述直流电机驱动器、所述转速显示表、所述转速调节电位器旋钮均固定在所述调速支架上，所述转速调节电位器旋钮与所述直流电机驱动器的输
4、所述直流电机与所述轮速齿圈通过所述联接法兰固定连接，所述直流电机固定在所述电机支架上，所述轮速齿圈与所述轮速传感器连接，所述轮速传感器固定在所述传感器支架上。
5、本技术的一个实施例中，所述直流电机的输出轴上有键槽，所述轮速齿圈上设置有相应的键，所述键插入所述键槽使所述轮速齿圈与所述直流电机进行配合连接。
6、本技术的一个实施例中，所述轮速齿圈与所述直流电机相连时确保同轴度。
7、本技术的一个实施例中，所述轮速齿圈的端面跳动值小于1mm。
8、本技术的一个实施例中，所述轮速传感器包括磁传感器、磁场发生器和信号处理电路；
9、所述磁场发生器固定在所述轮速齿圈上，所述磁传感器与所述磁场发生器通过磁场连接，所述磁传感器输出电信号；
10、所述信号处理电路与所述磁传感器通过所述电信号连接，所述信号处理电路输出数字信号。
11、本技术的一个实施例中，所述轮速传感器为电感式轮速传感器、霍尔式轮速传感器或磁阻式轮速传感器。
12、本技术的一个实施例中，所述轮速传感器设置为4个，4个所述轮速传感器用于模拟车辆的4个轮子。
13、本技术的一个实施例中，所述直流电机的功率为500w，额定电压为24v，最大转速为2000r/min。
14、本技术的有益效果：
15、本技术的可调节汽车轮速模拟装置，直流电机与轮速齿圈通过联接法兰固定连接，轮速齿圈与轮速传感器连接，在汽车制动模拟台架试验过程中，可以产生轮速信号，模拟并代表车辆处于行驶状态，且速度可以调整，在制动系统产品研发中，可以解决模拟整车行驶的测试环境存在的成本高、系统复杂的问题。
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1.一种可调节汽车轮速模拟装置，其特征在于，包括：直流电机(1)、轮速齿圈(2)、轮速传感器(3)、直流电机驱动器(4)、转速显示表(5)、转速调节电位器旋钮(6)、联接法兰(7)、电机支架(8)、传感器支架(9)和调速支架(10)；
2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车轮速模拟装置，其特征在于，所述直流电机(1)的输出轴上有键槽，所述轮速齿圈(2)上设置有相应的键，所述键插入所述键槽使所述轮速齿圈(2)与所述直流电机(1)进行配合连接。
3.根据权利要求2所述的一种可调节汽车轮速模拟装置，其特征在于，所述轮速齿圈(2)与所述直流电机(1)相连时确保同轴度。
4.根据权利要求3所述的一种可调节汽车轮速模拟装置，其特征在于，所述轮速齿圈(2)的端面跳动值小于1mm。
5.根据权利要求1所述的一种可调节汽车轮速模拟装置，其特征在于，所述轮速传感器(3)包括磁传感器、磁场发生器和信号处理电路；
6.根据权利要求1所述的一种可调节汽车轮速模拟装置，其特征在于，所述轮速传感器(3)为电感式轮速传感器、霍尔式轮速传感器或磁阻式轮速
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种可调节汽车轮速模拟装置，其特征在于，所述轮速传感器(3)设置为4个，4个所述轮速传感器(3)用于模拟车辆的4个轮子。
8.根据权利要求7所述的一种可调节汽车轮速模拟装置，其特征在于，所述直流电机(1)的功率为500W，额定电压为24V，最大转速为2000r/min。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节汽车轮速模拟装置，其特征在于，包括：直流电机(1)、轮速齿圈(2)、轮速传感器(3)、直流电机驱动器(4)、转速显示表(5)、转速调节电位器旋钮(6)、联接法兰(7)、电机支架(8)、传感器支架(9)和调速支架(10)；
2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车轮速模拟装置，其特征在于，所述直流电机(1)的输出轴上有键槽，所述轮速齿圈(2)上设置有相应的键，所述键插入所述键槽使所述轮速齿圈(2)与所述直流电机(1)进行配合连接。
3.根据权利要求2所述的一种可调节汽车轮速模拟装置，其特征在于，所述轮速齿圈(2)与所述直流电机(1)相连时确保同轴度。
4.根据权利要求3所述的一种可调节汽车轮速模拟装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏海东，曹君，刘大鹏，潘龙，田园，张武，
申请(专利权)人：陕西智能网联汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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