一种电动阻车器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于单位和社区交通管理的阻行装置，具体涉及一种管理车辆通行的阻车器。本实用新型专利技术由阻车钉、阻车面板及安装在阻车面板下部的电动控制装置组成。其特点是所述的电动控制装置由牵引电磁铁、齿条、齿轮轴构成，齿条与牵引电磁铁的动合吸头相连接，齿轮轴通过轴承座安装在阻车面板下；齿轮轴上固定有阻车钉，阻车面板上有与阻车钉起落位置相对应的槽口。本实用新型专利技术选用牵引电磁铁做动力源，由于牵引电磁铁的绝缘表面可以抗潮湿，具有较好的防水效果，能够延长产品的使用寿命，且牵引电磁铁直接悬置固定于阻车面板下，易于安装、维修简便；本实用新型专利技术启动灵活、动作迅速，可瞬间完成阻车动作，并提高了对不同车辆的阻行效果。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于单位和社区交通管理的阻行装置，具体涉及一种管理车 辆通行的阻车器。 二
技术介绍
目前，市场上广泛应用的阻车器大多数是埋于地下并能够升起形成路障，以阻碍 车辆通行。现有的阻车器一般为电动机控制的翻板式结构。由于电动机埋于地下，在安装 时较为费力；而且电动机防水性较差，容易由于水的浸泡和腐蚀导致其内部零部件损坏，使 用寿命不长；阻车器启动时，由于翻板体积较大，非常容易卡死，导致工作速度较慢，面板上 升到工作高度需要一定时间，容易给闯关者可趁之机。另外，一般阻车器上的阻车钉都是只 有一个钉头，对于装有较大轮胎的车辆的阻行存在弊端，处理突发事件的能力较差。三、
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装便捷、操作灵活、阻车效果更佳的电动阻车器， 以克服现有技术的不足。本技术由阻车钉、阻车面板及安装在阻车面板下部的电动控制装置组成。其 特点是所述的电动控制装置由牵引电磁铁、齿条、齿轮轴构成，齿条与牵引电磁铁的动合吸 头相连接，齿轮轴通过轴承座安装在阻车面板下；齿轮轴上固定有阻车钉，阻车面板上有与 阻车钉起落位置相对应的槽口。所述的阻车钉上装有副钉。所述的阻车钉和副钉均为锥型 结构。本技术选用牵引电磁铁做动力源，由于牵引电磁铁的绝缘表面可以抗潮湿防 水，具有较好的防水效果，能够延长产品的使用寿命，而且牵引电磁铁直接悬置固定于阻车 面板下，易于安装、维修简便；本技术阻车器启动灵活、动作迅速，可瞬间完成阻车动 作，并提高了对不同车辆的阻行效果。四、说明书附图附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1中的阻车面板的俯视图。五具体实施方式如图1、图2、图3所示本技术由阻车钉、阻车面板及安装在阻车面板下部的 电动控制装置组成。所述的电动控制装置选用牵引电磁铁6作为动力源，用螺栓4固定在 阻车面板下部。牵引电磁铁6通过螺栓10固定在齿条8的两侧，牵引电磁铁6的动合吸头 带动齿条8做水平运动。与齿条8啮合的齿轮轴9通过轴承座3用螺栓5固定在阻车面板 1下部。齿轮轴9可以制作成一体结构，还可以通过键连接将齿轮和传动轴固定在一起。齿轮轴9上固定有多个阻车钉2。阻车面板1上有与阻车钉2起落位置相对应的槽口 7，以保 证阻车钉的顺利起落。为了达到更好的阻车效果，阻车钉2上有副钉11，且阻车钉2和副钉 11均为锥型结构。 本技术选用牵引电磁铁作为动力源，牵引电磁铁的动合吸头带动齿条水平运 动，齿条带动与其啮合的齿轮轴转动，固定在齿轮轴上的阻车钉随齿轮轴转动而实现起落。 当阻车钉竖起时，能起到车辆阻行的作用。阻车钉上的 副钉可起到加强破坏力的效果。当 阻车钉落下时，直接嵌入阻车面板的槽口内，此时车辆可自由通行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动阻车器，由阻车钉、阻车面板及安装在阻车面板下部的电动控制装置组成，其特征是：所述的电动控制装置由牵引电磁铁（６）、齿条（８）、齿轮轴（９）构成，齿条（８）与牵引电磁铁（６）的动合吸头相连接，齿轮轴（９）通过轴承座（３）安装在阻车面板（１）下；齿轮轴（９）上固定有阻车钉（２），阻车面板（１）上有与阻车钉（２）起落位置相对应的槽口（７）。

【技术特征摘要】
一种电动阻车器，由阻车钉、阻车面板及安装在阻车面板下部的电动控制装置组成，其特征是所述的电动控制装置由牵引电磁铁(6)、齿条(8)、齿轮轴(9)构成，齿条(8)与牵引电磁铁(6)的动合吸头相连接，齿轮轴(9)通过轴承座(3)安装在阻车面板(1)下；齿轮轴(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，徐宪平，
申请(专利权)人：陈磊，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]