【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路施工管理，尤其涉及一种市政道路的智慧管理建造系统。
技术介绍
1、目前越来越多的建筑项目中都会采取永临结合的原则，将施工过程中需要临时搭建的项目与建造计划中预计建造的正式项目的重合部分提前完成，避免了这类项目的重复设置，节省了建筑材料和人力成本，也减少了建筑垃圾的产生。
2、当前社会城市飞速发展，城市面貌逐年更新，拆除旧项目、建造新项目是城市更新发展的必要手段，而城市建设也离不开对道路的规划建设。
3、对于现有的道路规划建设，通常会采取永临结合的原则，通过施工人员将施工过程中需要临时搭建的项目与建造计划中预计建造的正式项目的重合部分提前完成，避免了这类项目的重复设置。但是现有的道路规划建设需要投入大量的人力资源，例如多处道路需要施工，人员安排不合理，难以对人员、设备等进行高效统一的调度安排，导致浪费了大量的人力物力。
技术实现思路
1、因此，为克服以上现有技术的至少部分缺陷和不足，本专利技术实施例提出了一种市政道路的智慧管理建造系统，以达到高效管理，节省人力物力。
2、一方面，本专利技术实施例提出的一种市政道路的智慧管理建造系统，包括：物料库管理模块，用于管理建造道路工程的物料，并将所述物料存放至物料库中；信息采集模块，用于采集现场施工的道路信息和施工信息；模型生成模块，用于根据所述道路信息和所述施工信息确定道路的施工结构模型信息；施工管理模块，根据所述施工结构模型信息控制施工设备对所述道路进行挖掘，以得到现场施工所需的路基层；
3、在本专利技术的一个实施例中，所述施工管理模块还用于：在所述路基层上的所述间隔区域内铺设临时结构层之前，在所述路基层与所述间隔区域对应的上表面挖出多个凹坑，以增加所述路基层与所述多个土工袋接触时的摩擦力。
4、在本专利技术的一个实施例中，所述施工管理模块还用于：在所述路基层上的所述间隔区内铺设临时结构层之前，在所述路基层的宽度方向上的相对两侧分别设立多个拦挡件，以使得所述临时结构层中位于外侧的土工袋抵靠所述路基层的所述相对两侧的所述多个拦挡件。
5、在本专利技术的一个实施例中，所述施工信息为所述现场道路的施工深度信息和施工宽度信息。
6、在本专利技术的一个实施例中，所述回收模块包括现场施工状态监测单元和物料回收单元，所述现场施工状态监测单元和所述物料回收单元均与所述施工管理模块连接；所述现场施工状态监测单元用于监测所述现场施工的状态信息，并根据所述状态信息生成施工状态图像信息发送至所述施工管理模块，所述施工管理模块还用于根据施工状态图像信息判断现场施工是否完成，若完成，则发送物料回收信息至所述物料回收单元；所述物料回收单元用于接收物料回收信息拆除所述现场道路施工结构，并将所述临时结构层中铺设的所述多个土工袋回收至所述物料库内。
7、在本专利技术的一个实施例中，所述现场施工的状态信息包括道路开挖阶段、路基施工阶段、施工结构搭建阶段及竣工后的所述现场道路施工结构和周边附属设施的稳定情况。
8、在本专利技术的一个实施例中，回收模块还包括报警单元，所述报警单元分别与所述现场施工状态监测单元和所述施工管理模块连接。
9、在本专利技术的一个实施例中，所述市政道路的智慧管理建造系统还包括：任务管理模块，与所述信息采集模块连接，所述任务管理模块用于接收任务清单信息，根据所述任务清单信息得到需要采集的现场道路信息，并发送至所述信息采集模块；其中，所述任务清单信息包括需要施工的道路信息；所述信息采集模块还用于根据所述现场道路信息移动至需要施工的道路，并对采集所述需要施工的道路的道路信息。
10、在本专利技术的一个实施例中，所述临时承受层包括：钢筋混凝土预制结构件和支撑板件，所述钢筋混凝土预制结构件位于所述临时结构层上，所述支撑板件位于所述临时结构层与所述钢筋混凝土预制结构件之间；其中所述支撑板件在所述路基层的所述长度方向上的相对两端分别搭设在所述第一永久结构层和所述第二永久结构层上。
11、在本专利技术的一个实施例中，所述支撑板件包括第一支撑板、第二支撑板和设置在所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的缓冲件，所述第一支撑板设置在所述钢筋混凝土预制结构件靠近所述临时结构层的一侧，所述第二支撑板设置在所述临时结构层远离所述路基层的一侧。
12、由上可知，本专利技术上述技术特征可以具有如下有益效果：
13、本专利技术在通过信息采集模块进行信息采集，再通过模型生成模块得到道路的施工结构模型，施工管理模块根据施工结构模型对现场的道路进行施工搭建施工结构，并进行道路施工铺设搭建，再通过回收模块监测现场施工状态，在道路施工完成后回收物料，以实现对市政道路的施工结构的建造以及施工过程的自动管理，以及在施工完成后回收物料，节省了建筑材料和人力成本，也减少了建筑垃圾的产生。
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1.一种市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述施工管理模块还用于：在所述路基层上的所述间隔区域内铺设临时结构层之前，在所述路基层与所述间隔区域对应的上表面挖出多个凹坑，以增加所述路基层与所述多个土工袋接触时的摩擦力。
3.权利要求1所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述施工管理模块还用于：在所述路基层上的所述间隔区内铺设临时结构层之前，在所述路基层的宽度方向上的相对两侧分别设立多个拦挡件，以使得所述临时结构层中位于外侧的土工袋抵靠所述路基层的所述相对两侧的所述多个拦挡件。
4.如权利要求1所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述施工信息为所述现场道路的施工深度信息和施工宽度信息。
5.如权利要求1所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述回收模块包括现场施工状态监测单元和物料回收单元，所述现场施工状态监测单元和所述物料回收单元均与所述施工管理模块连接；所述现场施工状态监测单元用于监测所述现场施工的状态信息，并根据所述状态信息生成
6.如权利要求5所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述现场施工的状态信息包括道路开挖阶段、路基施工阶段、施工结构搭建阶段及竣工后的所述现场道路施工结构和周边附属设施的稳定情况。
7.如权利要求6所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，回收模块还包括报警单元，所述报警单元分别与所述现场施工状态监测单元和所述施工管理模块连接。
8.如权利要求1-7中任一项所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述市政道路的智慧管理建造系统还包括：任务管理模块，与所述信息采集模块连接，所述任务管理模块用于接收任务清单信息，根据所述任务清单信息得到需要采集的现场道路信息，并发送至所述信息采集模块；其中，所述任务清单信息包括需要施工的道路信息；所述信息采集模块还用于根据所述现场道路信息移动至需要施工的道路，并对采集所述需要施工的道路的道路信息。
9.如权利要求1所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述临时承受层包括：钢筋混凝土预制结构件和支撑板件，所述钢筋混凝土预制结构件位于所述临时结构层上，所述支撑板件位于所述临时结构层与所述钢筋混凝土预制结构件之间；其中所述支撑板件在所述路基层的所述长度方向上的相对两端分别搭设在所述第一永久结构层和所述第二永久结构层上。
10.如权利要求9所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述支撑板件包括第一支撑板、第二支撑板和设置在所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的缓冲件，所述第一支撑板设置在所述钢筋混凝土预制结构件靠近所述临时结构层的一侧，所述第二支撑板设置在所述临时结构层远离所述路基层的一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述施工管理模块还用于：在所述路基层上的所述间隔区域内铺设临时结构层之前，在所述路基层与所述间隔区域对应的上表面挖出多个凹坑，以增加所述路基层与所述多个土工袋接触时的摩擦力。
3.权利要求1所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述施工管理模块还用于：在所述路基层上的所述间隔区内铺设临时结构层之前，在所述路基层的宽度方向上的相对两侧分别设立多个拦挡件，以使得所述临时结构层中位于外侧的土工袋抵靠所述路基层的所述相对两侧的所述多个拦挡件。
4.如权利要求1所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述施工信息为所述现场道路的施工深度信息和施工宽度信息。
5.如权利要求1所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述回收模块包括现场施工状态监测单元和物料回收单元，所述现场施工状态监测单元和所述物料回收单元均与所述施工管理模块连接；所述现场施工状态监测单元用于监测所述现场施工的状态信息，并根据所述状态信息生成施工状态图像信息发送至所述施工管理模块，所述施工管理模块还用于根据施工状态图像信息判断现场施工是否完成，若完成，则发送物料回收信息至所述物料回收单元；所述物料回收单元用于接收物料回收信息拆除所述现场道路施工结构，并将所述临时结构层中铺设的所述多个土工袋回收至所述物料库内。
6.如权利要求5所述的市政道路的智慧管理建造系统，其特征在于，所述现...
【专利技术属性】
技术研发人员：迟宇峰，胡舒婷，余鹏，孙慧颖，彭辉，汤皓翔，张彬，夏呈驰，魏伟松，
申请(专利权)人：中建一局集团第二建筑有限公司，
类型：发明
国别省市：
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