【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内河航道通航安全维护，具体涉及一种能够随水位浮动的浮动堤结构。
技术介绍
1、隔流堤是一种修筑于河道内将部分区域水体和主河道隔开以稳定水流情况的建筑物，通常河道船闸前的引航道需要由隔流堤隔开河道而形成。现有构成船闸引航道的隔流堤通常均为固定墙体式结构。这种固定墙体式结构的隔流堤，在靠近船闸位置处通常受水流冲击较小，稳定性和使用寿命较长，但在远离船闸位置处的延伸端通常受水浪冲击较大且容易和船舶发生碰撞和摩擦，导致使用寿命较短，不利于维护。且这种缺陷进一步使得固定墙体式的隔流体无法往外延伸较长，导致对航道保护效果有限。而如果需要延伸较长，则需要对隔流堤墙体进行加宽加固，导致成本较高。
2、另外，在海河衔接处，河口至潮区界的河段即为感潮河段，感潮河段是流量及水位受潮汐影响较大的河段；这种海河衔接处水情变化更加多端，会影响到海河联运的发展。在感潮河段中又经常会遇到干支流合流交汇的河道情况，会导致水情变化更加复杂。尤其是涨潮时海水倒灌时，由于支流河道容量较小，故大量海水倒灌入支流河道会导致严重影响河道安全。为降低潮汐对支流的影响，通常会在支流中靠近干支流交汇处设置挡潮闸；若要兼顾航运得需求，一般还需在挡潮闸侧边增设船闸作为通航建筑物。
3、我国长江、珠江以及淮河等主要干流均呈自西向东流向，各支流大多以南北向汇入干流，汇入口干支流流向呈一定角度相交，严重时可达90度，感潮河段干支流汇流口附近水流呈周期性往复运动，且水流方向与支流船闸引航道轴线呈较大的交角。支流挡潮闸工程船闸引航道布置方式若采用枢纽传统的
4、故如何针对现有船闸隔流堤的缺陷，设计一种结构简单，成本低廉，对航道保护效果好，且利于维护的隔流堤结构，并使其能够进一步更好地满足支流挡潮闸工程船闸的通航需求，能够更好地避免支流河道交汇处横流的影响，提高通航安全性，成为本领域技术人员有待考虑解决的问题。
技术实现思路
1、针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，成本低廉，对航道保护效果好，且利于维护的适用于感潮河段支流船闸的隔流堤以及一种能够随水位浮动的浮动堤结构，并使其能够进一步更好地满足支流挡潮闸工程船闸的通航需求，能够更好地避免支流河道交汇处横流的影响，提高感潮河段船闸通航的安全性。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案：
3、一种适用于感潮河段支流船闸的隔流堤，包括和船闸外端固定相接的固定堤，固定堤为整墙式结构且下端固定于水底河床，其特征在于，还包括顺固定堤外端向外相接的浮动堤，浮动堤可浮动地设置于水面。
4、这样，隔流堤中靠近船闸一段为固定堤，此处和船闸相接，采用固定堤可以更好地保证船舶进入船闸前的稳定性。同时此处位置相对外端受水浪冲击作用较小，能够保证固定堤的使用寿命。而隔流堤外端部分采用浮动堤，能够随水位浮动以抵消水浪冲击力度，避免硬性结构容易受冲击损耗的缺陷，可以更好地延长其结构，实现对航道更好地保护。而且浮动堤结构极大地降低了隔流堤整体设置成本并易于维护和调整。
5、进一步地，浮动堤的吃水深度大于船闸设计通航船型最大吃水深度。以更好的保护通航船舶。
6、进一步地，所述浮动堤包括沿长度方向间隔设置的固定桩，固定桩下端固定在河床底部，还包括设置在相邻两个固定桩之间的浮体，浮体两端和固定桩之间设置有竖向滑动配合结构。
7、这样，依靠固定桩的排布走向确定浮动堤的方向，以方便布置浮动堤末端保护段处为对应的弧形。浮体被限制在相邻固定桩之间并能够随水位升降浮动，保持下方水体连通，保持水面内外齐平。故具有结构简单，设置方便的优点。
8、进一步地，所述竖向滑动配合结构，包括位于固定桩两侧中部竖向设置的滑槽，还包括可竖向滑动的配合在滑槽内的滑柱，滑柱固定成形于浮体两端。
9、这样结构简单，且方便浮体上下滑动。并且方便在需要时，通过滑柱向上滑出断开固定桩和浮体的连接，在需要的位置打开浮动堤以供船舶通行。
10、进一步地，浮体整体呈矩形，且两侧外表面设置有蜂窝状的吸波层。
11、这样，可以依靠蜂窝状的吸波层更好地吸收海浪能量，达到消能效果。
12、进一步地，吸波层由弹性材料制得。以更好地提高吸波层消能效果。
13、进一步地，浮体中空设置且在上端设置有进水口和出气口，进水口和出气口上均安装有密封盖。
14、这样，方便在需要时，可以通过往浮体内加水，并控制加水量以控制调节浮体的吃水深度。
15、进一步地，浮体下表面设置有向下的弹性拉皮，弹性拉皮下端横向连接有一根水平设置的限位杆，限位杆长度大于相邻两固定桩之间宽度并被限位于浮体两侧固定桩外下侧面。
16、这样，海浪下方水流冲击弹性拉皮，由于弹性拉皮下端被限位杆限位在固定桩外侧，水流冲击弹性拉皮使其中部向内凸起，然后再从弹性拉皮两侧空隙位置进入到浮动堤内。这样不仅仅在保证浮动堤内外水体有效连通的同时依靠弹性拉皮的弹力转化更好地实现消能，而且更重要的是弹性拉皮引导并改变了进入浮动堤内部水流的方向，使其从正对浮动堤冲击的方向改变为了沿浮动堤两侧流动的方向，这样就很好地避免了浮动堤内部船舶受暗流冲击的影响，极大地提高了浮动堤内部船舶的行驶安全性。而且巧妙的是，弹性拉皮下方的限位杆是依靠两端和固定桩之间的摩擦力限位，故当冲击弹性拉皮暗流力量较大时，限位杆会受弹性拉皮拉力作用而克服摩擦力向上移动，限位杆向上移动后，弹性拉皮向内凹入的空间距离变大又可以反过来承受更大的冲击，同时限位杆向上移动后受力方向改变使其又能够产生更大的摩擦力，故限位杆不会一直向上移动（而是越向上越困难）导致海浪从下方涌入。所以限位杆的活动限位设置不仅仅不会因为固定设置导致容易受冲击损坏，而且使得弹性拉皮对海浪冲击的承受能力可以自适应调节。另外，该结构还有一处 巧妙的地方是其只对从外到内冲击浮动提内部的海浪起到缓冲消浪作用，而对浮动提内部向外流动的水流不起限制作用，故不会导致暗流涌入浮动提内部后被关在其内。故该结构极大地提高了浮动堤对海浪尤其是海水暗流的消浪能力，极大地提高了对浮动提内部引航道内船舶行驶的安全性。
17、进一步地，固定桩外侧面下部设置有数个上下方向排布的限位槽，所述限位杆位于限位槽内。
18、这样增加对限位杆往上运动的摩擦力，更好地起到限位作用。
19、进一步地，同一浮体下表面设置有多块向下的拉皮，相邻的两块拉皮之间形成有一个叠合段，同一拉皮两侧的叠合段的重叠方向一致。
20、这样，同一浮体下多块拉皮的设置方式，和单一拉皮相比，能够更好地将通过拉皮涌入的海浪切碎，而且可以更好地引导相邻拉皮之间由间隙处涌入的海浪相互碰撞，故可以更好地实现消浪。
21、进一步地，限位杆中部设置有单向折向结构。
22、这样，单向折向结构用于对限位杆产生向外的单向折本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种能够随水位浮动的浮动堤结构，浮动堤包括沿长度方向间隔设置的固定桩，固定桩下端固定在河床底部，还包括设置在相邻两个固定桩之间的浮体，浮体两端和固定桩之间设置有竖向滑动配合结构；其特征在于，浮体下表面设置有向下的弹性拉皮，弹性拉皮下端横向连接有一根水平设置的限位杆，限位杆长度大于相邻两固定桩之间宽度并被限位于浮体两侧固定桩外下侧面。
2.如权利要求1所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在于，浮动堤的吃水深度大于船闸设计通航船型最大吃水深度。
3.如权利要求1所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在于，所述竖向滑动配合结构，包括位于固定桩两侧中部竖向设置的滑槽，还包括可竖向滑动的配合在滑槽内的滑柱，滑柱固定成形于浮体两端。
4.如权利要求1所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在于，浮体整体呈矩形，且两侧外表面设置有蜂窝状的吸波层。
5.如权利要求1所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在于，吸波层由弹性材料制得。
6.如权利要求1所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在于，浮体中空设置且在上端设置有进水口
7.如权利要求1所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在于，固定桩外侧面下部设置有数个上下方向排布的限位槽，所述限位杆位于限位槽内。
8.如权利要求1所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在于，同一浮体下表面设置有多块向下的拉皮，相邻的两块拉皮之间形成有一个叠合段，同一拉皮两侧的叠合段的重叠方向一致。
9.如权利要求1所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在于，限位杆中部设置有单向折向结构。
10.如权利要求9所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在于，单向折向结构包括构成限位杆的左半限位杆和右半限位杆，左半限位杆和右半限位杆对接处具有从里向外方向的对接台阶，对接台阶位于里端对接处设置要合页连接左半限位杆和右半限位杆。
...【技术特征摘要】
1.一种能够随水位浮动的浮动堤结构，浮动堤包括沿长度方向间隔设置的固定桩，固定桩下端固定在河床底部，还包括设置在相邻两个固定桩之间的浮体，浮体两端和固定桩之间设置有竖向滑动配合结构；其特征在于，浮体下表面设置有向下的弹性拉皮，弹性拉皮下端横向连接有一根水平设置的限位杆，限位杆长度大于相邻两固定桩之间宽度并被限位于浮体两侧固定桩外下侧面。
2.如权利要求1所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在于，浮动堤的吃水深度大于船闸设计通航船型最大吃水深度。
3.如权利要求1所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在于，所述竖向滑动配合结构，包括位于固定桩两侧中部竖向设置的滑槽，还包括可竖向滑动的配合在滑槽内的滑柱，滑柱固定成形于浮体两端。
4.如权利要求1所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在于，浮体整体呈矩形，且两侧外表面设置有蜂窝状的吸波层。
5.如权利要求1所述的能够随水位浮动的浮动堤结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王云莉，向美焘，严春浩，刘浩，彭培艺，马倩，王小蓉，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：
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