座垫组之升降避震结构制造技术

本技术涉及一种座垫组之升降避震结构，其在一缸体两端分别固设有一下塞及一上塞，该上塞轴心滑设一中空的活塞管，该活塞管内滑设有一可被触动的顶杆，该活塞管底端设有一可于该缸体内滑动的可控活塞，该缸体内部并在该可控活塞与该下塞间滑设有一浮动活塞，该缸体内部在该上塞与该可控活塞间形成有一第一气体空间与一第一液体流动空间，该可控活塞与该隔套间形成有一第二液体流动空间，该隔套与该浮动活塞间形成有一第三液体流动空间，该第一、二及三液体流动空间可供填充液压油且相互流通，利用控制液压油的流动，来提升升降调整的反应速度与准确性，且配合该浮动活塞来相对该第二气体空间产生缓冲作用，进一步增进骑乘的平稳舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种座垫组之升降避震结构，主要应用于自行车。

技术介绍

1、近年来自行车因为可以作为代步工具、休闲工具或运动工具使用，因此被不同需求的使用者所广泛接受，而自行车各组件的开发也越来越多样化和功能化。以座垫组为例，为了方便调整座垫高度，已由早期单纯利用连接的座管插设于车架竖管的作法，演变成透过车架座管内设置有伸缩管，且该伸缩管顶端具有连接坐垫的座骨头，而该伸缩管与该车架座管间设有一弹性压力棒来进行调整，甚者，为了提供使用者更佳的骑乘体验，业界也开发有可以提供缓冲避震作用的座管组；

2、现有具缓冲避震的座管组在一滑设于车架座管内的伸缩管顶端利用一座骨头安装有一座垫，而该车架座管内埋设有一避震结构。然而，现有避震结构的构件较为复杂，存在有组装不易及成本高的问题，同时座垫组在升降时需靠钢性，而缓冲时需要靠软性，但目前的座垫组主要以升降反应为主，因此造成其避震动作不顺畅也不平稳，影响到骑乘时的避震缓冲动作舒适性。

3、换言之，现有自行车之座垫组的避震结构，因设计未臻完善，存在有无法兼具维持升降调整的速度与提升避震效果的功能，故有待进一步改良。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是：提供一种座垫组之升降避震结构，其能提升调整座垫升降的反应速度，且能维持升降调整的准确性，还可进一步增进骑乘的平稳舒适性，克服现有技术的不足。

2、为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种座垫组之升降避震结构，其应用于一车架座管内供一座垫调整高度；该升降避震结构在一缸体两端分别固设有一下塞及一上塞，该上塞轴心具有一导向孔，该导向孔滑设一中空的活塞管，该活塞管内滑设有一可被触动的顶杆，该活塞管底端设有一可在该缸体内滑动的可控活塞，该可控活塞的轴线下段形成有一安装室，该可控活塞周缘具有复数连通该安装室的第一流道，该可控活塞内穿滑有一控制阀针，其中该控制阀针顶端并可穿滑于该活塞管内底端部且与该顶杆底端抵顶，该控制阀针底端具有一扩头部，该控制阀针可利用该扩头部相对该可控活塞底部选择性产生阻隔作用；该缸体内部并在该可控活塞与该下塞间滑设有一浮动活塞，该浮动活塞与该可控活塞间利用一第二限位缘固设有一隔套，该隔套中心形成有一限流通孔；在该缸体内部于该上塞与该可控活塞间形成有一第一气体空间与一第一液体流动空间，该可控活塞与该隔套间形成有一第二液体流动空间，该隔套与该浮动活塞间形成有一第三液体流动空间及该浮动活塞与该下塞间形成有一第二气体空间，其中该第一、二气体空间可供充填高压气体，该第一、二及三液体流动空间可供填充液压油且相互流通。

3、优选的，该可控活塞轴线上段具有一组配孔，供该活塞管底端组设。

4、优选的，该可控活塞的该安装室内滑设有一挡块，该挡块周缘形成有复数连通内外的第二流道。

5、优选的，该控制阀针可先穿置一密封垫片，以提升其密封性。

6、优选的，该缸体在该可控活塞上方形成有一第一限位缘，限制该可控活塞上移的位置。

7、本技术的有益效果是：透过前述技术手段的展现，使本创作座垫组之升降避震结构利用该缸体内的该可控活塞、该隔套及该浮动活塞的结构配置，形成有该第一气体空间、该第一液体流动空间、该第二液体流动空间、该第三液体流动空间及该第二气体空间，且透过该第一、二液体流动空间之间的该可控活塞与该隔套来控制液压油的流动，可以有效提升升降调整的反应速度与准确性，且配合该浮动活塞来相对该第二气体空间产生缓冲作用，进一步能增进骑乘的平稳舒适性，大幅提高其实用性，有效提高其附加价值，增进其经济效益。

8、下面结合附图对本技术作进一步的详细描述。

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【技术保护点】

1.一种座垫组之升降避震结构，其应用于一车架座管内供一座垫调整高度；其特征在于：该升降避震结构在一缸体两端分别固设有一下塞及一上塞，该上塞轴心具有一导向孔，该导向孔滑设一中空的活塞管，该活塞管内滑设有一可被触动的顶杆，该活塞管底端设有一可在该缸体内滑动的可控活塞，该可控活塞的轴线下段形成有一安装室，该可控活塞周缘具有复数连通该安装室的第一流道，该可控活塞内穿滑有一控制阀针，其中该控制阀针顶端并可穿滑于该活塞管内底端部且与该顶杆底端抵顶，该控制阀针底端具有一扩头部，该控制阀针可利用该扩头部相对该可控活塞底部选择性产生阻隔作用；该缸体内部并在该可控活塞与该下塞间滑设有一浮动活塞，该浮动活塞与该可控活塞间利用一第二限位缘固设有一隔套，该隔套中心形成有一限流通孔；在该缸体内部于该上塞与该可控活塞间形成有一第一气体空间与一第一液体流动空间，该可控活塞与该隔套间形成有一第二液体流动空间，该隔套与该浮动活塞间形成有一第三液体流动空间及该浮动活塞与该下塞间形成有一第二气体空间，其中该第一、二气体空间可供充填高压气体，该第一、二及三液体流动空间可供填充液压油且相互流通。

2.如权利要求1所述的座垫组之升降避震结构，其特征在于：该可控活塞轴线上段具有一组配孔，供该活塞管底端组设。

3.如权利要求1所述的座垫组之升降避震结构，其特征在于：该可控活塞的该安装室内滑设有一挡块，该挡块周缘形成有复数连通内外的第二流道。

4.如权利要求1所述的座垫组之升降避震结构，其特征在于：该控制阀针可先穿置一密封垫片，以提升其密封性。

5.如权利要求1所述的座垫组之升降避震结构，其特征在于：该缸体在该可控活塞上方形成有一第一限位缘，限制该可控活塞上移的位置。

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【技术特征摘要】

1.一种座垫组之升降避震结构，其应用于一车架座管内供一座垫调整高度；其特征在于：该升降避震结构在一缸体两端分别固设有一下塞及一上塞，该上塞轴心具有一导向孔，该导向孔滑设一中空的活塞管，该活塞管内滑设有一可被触动的顶杆，该活塞管底端设有一可在该缸体内滑动的可控活塞，该可控活塞的轴线下段形成有一安装室，该可控活塞周缘具有复数连通该安装室的第一流道，该可控活塞内穿滑有一控制阀针，其中该控制阀针顶端并可穿滑于该活塞管内底端部且与该顶杆底端抵顶，该控制阀针底端具有一扩头部，该控制阀针可利用该扩头部相对该可控活塞底部选择性产生阻隔作用；该缸体内部并在该可控活塞与该下塞间滑设有一浮动活塞，该浮动活塞与该可控活塞间利用一第二限位缘固设有一隔套，该隔套中心形成有一限流通孔；在该缸体内部于该上塞与该可控活塞间形成有一第一气体空间与一第一液体流动空间，该可...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学金，
申请(专利权)人：深圳信隆健康产业发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：