飞轮制造技术

本发明专利技术涉及一种飞轮，该飞轮具有一个初级件和一个次级件，其中，一个具有飞轮齿圈的盘形件可在一个方向上扭转地在轴向上被接收在该次级件与该初级件之间。由此，尤其是在混合动力车辆中和／或在具有起动／停止装置的车辆中可实现启动机在接合位置中舒适且磨损低的接合或保持。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种飞轮，该飞轮用于接收在内燃机的曲轴上，该飞轮具 有一个飞轮齿圈。
技术介绍
长期以来，尤其是用于机动车的内燃机的曲轴上的飞轮作为单质量飞 轮和作为双质量飞轮己经公知，其中，用于隔离振动的两个质量可抵抗减 振装置的作用彼此相对扭转。通常，这种飞轮包括一个无相对转动地安置 在径向外部的飞轮齿圈，为了起动内燃机，启动机的启动机驱动齿轮与该 飞轮齿圈接合并且驱动飞轮，直到内燃机起动。为了在转速较高时保护启 动机，内燃机一自行运转，该启动机就再次脱开。在具有起动/停止装置的机动车中，内燃机经常停机并且再次投入工作， 尤其是在这种具有起动/停止装置的机动车中，启动机的接合可能有损于舒 适性并且易于产生磨损。尤其是在飞轮未处于静止的情况下启动机的接合 总是在形成噪声和齿部磨损提高的情况下进行。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，提供启动机与飞轮齿圈接合的改进的可能性。该任务通过一种飞轮来解决，该飞轮具有一个初级件和一个次级件以 及一个飞轮齿圈，该初级件借助于固定装置接收在内燃机的曲轴上，其中， 飞轮齿圈设置在一个盘形件上，该盘形件可在一个方向上扭转地在轴向上 被接收在初级件与次级件之间。以此方式，盘形件即使在飞轮转动的情况 下在接合期间也可制动，因为该盘形件在一个方向上可相对于飞轮扭转地 被接收。在通过启动机驱动时，盘形件闭锁并且驱动飞轮。此外，在飞轮 通过内燃机加速时，盘形件相对于该飞轮在启动机接合情况下保持不动。盘形件可包括一个收縮到外直径上的飞轮齿圈，与该飞轮齿圈悍接和/或用 其它方式固定并且轴向地以及无相对转动地保证牢固。在另一个实施形式 中，齿部可压制、滚压到盘形件中或用其它方式设置在盘形件上。至少齿 部可经硬化处理。在此特别有利的是，盘形件在固定装置、例如螺钉的径向内部被接收， 这些螺钉在预给定直径上通过飞轮上的孔与曲轴螺纹连接。由此，盘形件 的接收可借助于简单且成本不太高的固定装置或接收装置用简单方式在小 直径的情况下进行。为此，飞轮(即使在单质量飞轮中)分成一个初级件 和一个次级件并且盘形件设置在该初级件与该次级件之间。由此才可在固 定装置的径向内部进行接收。盘形件在飞轮上的接收用有利方式借助于一个空程装置在初级件或次 级件上进行。在此可使用一个同时在初级件或次级件上支承盘形件的空程 装置，由此可节省附加的轴承。在此，例如所谓的球轴承空程装置被证实 是有利的。为了接收盘形件，初级件或次级件可具有一个轴向取向的突缘， 盘形件在中间布置空程装置的情况下接收在该轴向取向的突缘上，该盘形 件为此具有一个相对应的轴向突缘。在此，初级件或次级件的轴向突缘可 用有利方式设置在盘形件的轴向突缘的径向外部并且至少部分地在轴向上 与该轴向突缘重叠。初级件与次级件之间的连接在单质量飞轮的情况下可以是刚性的，其 方式例如是初级件和次级件借助于一个轴向突缘在盘形件的径向内部彼此 相连接。该轴向突缘可设置、例如成形或焊接在初级件或次级件上。在装 配飞轮期间，该轴向突缘在盘形件装配之后被转动锁合地连接到另一个构 件(初级件或次级件)上，例如借助于插接连接或焊接。根据本专利技术，双质量飞轮也可用有利方式装备有这种盘形件。为此提 出，在初级件或次级件中组合有一个扭转振动减振器，该扭转振动减振器 具有一个配置给初级件的输入件和一个配置给次级件的输出件。因此，视 扭转振动减振器的位置而定，盘形件将双质量飞轮分成一个具有扭转振动 减振器的质量件和一个无扭转振动减振器的质量件，其中，无扭转振动减 振器的质量件与该扭转振动减振器的输出件或者输入件之间的连接用有利 方式在盘形件的径向内部进行。为此，在扭转振动减振器设置在次级件中的情况下，初级件可设置有一个轴向突缘，该轴向突缘设置在盘形件的径 向内部，该轴向突缘与扭转振动减振器的输入件相连接。在扭转振动减振 器设置在初级件中的情况下，次级件可设置有一个轴向突缘，该轴向突缘 设置在盘形件的径向内部，该轴向突缘与扭转振动减振器的输出件相连接。 在此，轴向突缘可一体地或焊接地与初级件或者与次级件相连接并且在装 配时与输入件或者输出件焊接或形成插接连接。此外，轴向突缘可与输入 件或者输出件固定地相连接并且在装配时可与初级件或者次级件进行插接 连接或焊接。在另一个构型例子中，轴向突缘可接收盘形件。为了避免飞轮的不允许的倾覆力矩，次级件可借助于一个轴承可扭转 地支承在曲轴、初级件和减一个可被曲轴驱动的变速器的变速器输入轴上。本专利技术还包括一种飞轮，该飞轮具有一个扭转振动减振器以及一个飞 轮齿圈，该扭转振动减振器借助于固定装置接收在内燃机的曲轴上，其中， 飞轮齿圈设置在一个盘形件上，该盘形件可在一个方向上扭转地被接收在 扭转振动减振器的背离曲轴的侧上。有利的是，盘形件支承在初级件或次级件上。有利的是，轴向突缘设置在初级件或次级件上并且与次级件或初级件 形成插接连接。附图说明借助于图1至图5来详细描述本专利技术。附图表示图1 无扭转振动减振器的飞轮的一个实施例的局部剖面；以及图2至图5具有扭转振动减振器的飞轮的实施例的局部剖面。具体实施例方式图l示出了一个飞轮l，该飞轮具有一个初级件2和一个次级件3，该 次级件例如被设置用于摩擦离合器并且具有一个法兰件4，该法兰件与压紧 板固定地相连接，例如铆接。法兰件4借助于轴承支承在变速器轴7上， 该轴承在所示实施例中是滑动轴承6。此外，在法兰件4上成形上一个轴向 突缘8,该轴向突缘与初级件2例如借助于齿部9形成插接连接，该插接连 接借助于螺纹连接装置10轴向固定。初级件2借助于对中鼻12对中地被接收在曲轴11上并且借助于设置在预给定直径上的固定装置12固定，所 述固定装置在所示实施例中是螺钉。在初级件2中为此设置的孔13与法兰 件4中的孔14对齐。盘形件15也具有一些对齐的孔16，这些对齐的孔由 于该盘形件相对于初级件2和次级件3的可扭转性而在将飞轮1装配在曲 轴11上期间被调节得对齐或者在预装配期间被调节得已经对齐并且借助于 合适的固定装置固定。盘形件15在所示实施例中被接收在初级件2上。为此，在初级件上设 置有一个用于空程装置18的、环状的径向向内指向的接收面17，该空程装 置同时承担支承盘形件的任务并且优选是球轴承空程装置。在轴向突缘20 上构造有盘形件15的与靠置面17相对应的支承面19，该轴向突缘以有利 方式无刀具地(werkzeugfallend)从盘形件成形。尤其是为使盘形件稳定， 在该盘形件中设置有径向延伸的凹槽21。在朝盘形件的外圆周进一步延伸 中，该盘形件具有轴向地在周向方向上压入的成形部22，这些成形部在径 向外部构成一个用于接收飞轮齿圈24的平台23。径向的边缘25构成用于 飞轮齿圈24的止挡和轴向固定装置。盘形件15在内燃机的转动方向上闭锁，由此，在内燃机停止的情况下 该内燃机被起动，在内燃机运转和启动机接合的情况下该启动机被飞轮超 越。以此方式使启动机即使在内燃机运转的情况下也可接合，由此例如可 在内燃机停机之前已经使该内燃机接合并且可在停止之后无时间延迟地起 动。图2示出了一个飞轮101的与图1的飞轮1类似的实施例，飞轮101 具有一个扭转振动减振器126，该扭转振动减振器在初级件102与次级件3 之间起作用并且使得飞轮1本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞轮，具有一个初级件和一个次级件以及一个飞轮齿圈，该初级件借助于固定装置接收在内燃机的曲轴上，其特征在于：该飞轮齿圈设置在一个盘形件上，该盘形件可在一个方向上扭转地在轴向上被接收在该初级件与该次级件之间。

【技术特征摘要】
DE 2007-11-23 102007056757.11. 飞轮，具有一个初级件和一个次级件以及一个飞轮齿圈，该初级件借助于固定装置接收在内燃机的曲轴上，其特征在于该飞轮齿圈设置在一个盘形件上，该盘形件可在一个方向上扭转地在轴向上被接收在该初级件与该次级件之间。2. 根据权利要求1所述的飞轮，其特征在于该盘形件在所述固定装置 的径向内部被接收。3. 根据权利要求1或2所述的飞轮，其特征在于该盘形件借助于一个 空程装置接收在该初级件或该次级件上。4. 根据权利要求3所述的飞轮，其特征在于该盘形件支承在该初级件 或该次级件上。5. 根据权利要求3或4所述的飞轮，其特征在于该空程装置是一个球 轴承空程装置。6. 根据权利要求1至5之一所述的飞轮，其特征在于该初级件或该次 级件具有一个轴向取向的突缘，该盘形件借助于一个轴向突缘在中间布置 该空程装置的情况下接收在该轴向取向的突缘上。7. 根据权利要求6所述的飞轮，其特征在于该初级件或该次级件的轴 向突缘设置在该盘形件的轴向突缘的径向外部并且至少部分地在轴向上与 该轴向突缘重叠。8. 根据权利要求1至7之一所述的飞轮，其特征在于该初级件和该次 级件借助于一个轴向突缘在该盘形件的径向内部彼此相连接。9. 根据权利要求8所述的飞轮，其特征在于该轴向突缘与该初级件和 /或该次级件焊接。10. 根据权利要求8所述的飞轮，其特征在于该轴向突缘设置在该初 级件或该次级件上并且与该次级件或该初级件形成插接连接。11. 根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：H蒙德，W赖克，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]