【技术实现步骤摘要】
本技术涉及人行道闸，具体为一种移动式人行道闸。
技术介绍
1、人行道闸是一种处于安全或规范考虑而设置的行人阻拦装置。
2、根据公开号为cn210797361u公开的一种可移动的人行道闸，包括开在地基内的安装槽，所述安装槽内安装有道闸本体，所述道闸本体可在安装槽内上下移动，且道闸本体的高度等于安装槽的深度，所述道闸本体的侧面安装有升降机构，所述道闸本体内开有隐藏槽，所述隐藏槽内安装有竖直围杆，所述竖直围杆可在隐藏槽内上下移动，所述竖直围杆的侧面可拆卸的安装有多个横向围杆。本技术可将横向围杆从竖直围杆上拆卸下来，并将竖直围杆和道闸本体分别缩回隐藏槽和安装槽内，这样就不需要搬运道闸本体和竖直围杆，故使用该人行道闸更加简便，工作量更小。
3、但现有的移动式人行道闸由于需要路面为道闸提供容置空间，因此，安装过程中需要对车道表面挖槽，易破坏车道道路的完整性，另一方面，当人行道闸在某路段不再被使用时，需要对其进行拆卸并回填路面，耗费的工时较大。为此，我们提出一种无需对车道路面挖槽的移动式人行道闸。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种移动式人行道闸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种移动式人行道闸，包括底座，底座作为道闸的定位固定结构，底座与道路两旁的路肩固定，底座的顶部可拆卸连接有闸桩，闸桩的顶部固定安装有舵机，舵机的输入端与外部电源电性连接，舵机的输出端连接有驱动轴，驱动轴的表面固定连接有转向盘，转向盘
3、作为本技术进一步的方案：底座的顶部贯穿开设有若干个等间距分布的螺栓孔，底座为金属实心板对闸桩起配重作用，降低闸桩的重心。
4、作为本技术进一步的方案：闸桩的底部形成有三角形空腔，三角形空腔的内部贯穿连接有锁定锚杆，提升闸桩定位安装的稳定性。
5、作为本技术进一步的方案：进驱动组件包括伺服电机，伺服电机的输出端连接有丝杆，丝杆的表面螺纹连接有移动座，滑槽的内壁焊接有限位条，移动座的侧面与限位条活动卡接，移动座的底部与延伸杆的顶部焊接固定，移动座移动时能够牵引延伸杆同步移动。
6、作为本技术进一步的方案：闸桩的一侧螺栓连接有导向板，导向板为四分之一段圆环槽，导向板的表面为圆弧状，用于托举牵引绳。
7、作为本技术进一步的方案：转向助力结构包括马达，马达与闸桩的侧面固定，马达的输出端连接有绕线轮，绕线轮的表面绑扎有牵引绳，顶盖的顶部焊接有拉环，转向助力结构能够作为舵机输出端的辅助结构，对滑槽进行牵引，从而减小舵机输出端处的负荷，降低舵机输出端断裂的风险，提升道闸使用的安全性。
8、作为本技术进一步的方案：牵引绳的一端与拉环绑扎连接，牵引绳的表面抵紧导向板的表面，便于对顶盖施加牵引力。
9、作为本技术进一步的方案：伸缩气缸的一端固定有灯板，灯板的内部安装有照明灯，便于对道路路面照明。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1、本技术通过设置能够调整拦截长度的拦截结构，能够适应对不同宽度的道路限制通行，适应场合广泛，通过在伸缩气缸的一端连接灯板，当接触对道路通行的限制时，道闸的拦截结构能够通过专向移动为平行闸桩的状态，并作为路灯使用，实用性强，且接触道路限制通行状态后无需对人行道路面开挖，能够保持人行道路路面的完整性。
12、2、本技术通过设置转向助力结构，转向助力结构能够作为舵机输出端的辅助结构，对滑槽进行牵引，从而减小舵机输出端处的负荷，降低舵机输出端断裂的风险。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种移动式人行道闸，包括底座（1），其特征在于，底座（1）的顶部可拆卸连接有闸桩（4），闸桩（4）的顶部固定安装有舵机（5），舵机（5）的输出端连接有驱动轴（6），驱动轴（6）的表面固定连接有转向盘（7），转向盘（7）的表面一体成型有滑槽（8），滑槽（8）的顶部固定连接有顶盖（13），滑槽（8）的内部安装有行进驱动组件，行进驱动组件的底部可伸缩连接有延伸杆（18），延伸杆（18）的一端焊接有伸缩气缸（19），闸桩（4）的表面安装有转向助力结构。
2.根据权利要求1所述的一种移动式人行道闸，其特征在于：底座（1）的顶部贯穿开设有若干个等间距分布的螺栓孔（3），底座（1）为金属实心板对闸桩（4）起配重作用。
3.根据权利要求1所述的一种移动式人行道闸，其特征在于：闸桩（4）的底部形成有三角形空腔（401），三角形空腔（401）的内部贯穿连接有锁定锚杆（2）。
4.根据权利要求1所述的一种移动式人行道闸，其特征在于：进驱动组件包括伺服电机（14），伺服电机（14）的输出端连接有丝杆（15），丝杆（15）的表面螺纹连接有移动座（17），滑槽（8）的
5.根据权利要求1所述的一种移动式人行道闸，其特征在于：闸桩（4）的一侧螺栓连接有导向板（9），导向板（9）为四分之一段圆环槽。
6.根据权利要求5所述的一种移动式人行道闸，其特征在于：转向助力结构包括马达（10），马达（10）与闸桩（4）的侧面固定，马达（10）的输出端连接有绕线轮（11），绕线轮（11）的表面绑扎有牵引绳（12），顶盖（13）的顶部焊接有拉环（131）。
7.根据权利要求6所述的一种移动式人行道闸，其特征在于：牵引绳（12）的一端与拉环（131）绑扎连接，牵引绳（12）的表面抵紧导向板（9）的表面。
8.根据权利要求7所述的一种移动式人行道闸，其特征在于：伸缩气缸（19）的一端固定有灯板（20），灯板（20）的内部安装有照明灯。
...【技术特征摘要】
1.一种移动式人行道闸，包括底座（1），其特征在于，底座（1）的顶部可拆卸连接有闸桩（4），闸桩（4）的顶部固定安装有舵机（5），舵机（5）的输出端连接有驱动轴（6），驱动轴（6）的表面固定连接有转向盘（7），转向盘（7）的表面一体成型有滑槽（8），滑槽（8）的顶部固定连接有顶盖（13），滑槽（8）的内部安装有行进驱动组件，行进驱动组件的底部可伸缩连接有延伸杆（18），延伸杆（18）的一端焊接有伸缩气缸（19），闸桩（4）的表面安装有转向助力结构。
2.根据权利要求1所述的一种移动式人行道闸，其特征在于：底座（1）的顶部贯穿开设有若干个等间距分布的螺栓孔（3），底座（1）为金属实心板对闸桩（4）起配重作用。
3.根据权利要求1所述的一种移动式人行道闸，其特征在于：闸桩（4）的底部形成有三角形空腔（401），三角形空腔（401）的内部贯穿连接有锁定锚杆（2）。
4.根据权利要求1所述的一种移动式人行道闸，其特征在于：进驱动组件包括伺服电机（14），伺服电机（14）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭汉，王紫情，吴亮，王均亮，方柳，王艳，郭兵，郭传超，
申请(专利权)人：武汉智观工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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