【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及路基耐高温检测，具体涉及一种公路桥梁路基耐高温性检测装置。
技术介绍
1、公路桥梁在建造完成后，一般需要对其硬度，承受力，耐高温性等进行测试，尤其在沥青路面，由于沥青容易在高温条件下软化，车辆长时间行驶在表面容易造成路面下沉，因此需要对公路桥梁路基进行耐高温性测试。
2、现有装置在对路基进行耐高温性检测时，通过液压缸带动承重块接触路面，并接通加热管对路面进行均匀加热，但是车辆与路基摩擦会产生瞬时高温；现有装置对路面均匀加热无法很好地模拟车辆行驶时路基的温度变化，使检测结果与实际具有一定偏差，从而影响路基耐高温性检测装置的检测效果。
技术实现思路
1、为了解决车辆与路基摩擦会产生瞬时高温，导致路基的耐高温性检测出现误差的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，所采用的技术方案具体如下：
2、一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，包括路基耐高温性检测装置，所述路基耐高温性检测装置包括模拟加压模块，所述模拟加压模块安装在路基耐高温性检测装置本体内，所述模拟加压模块包括：数据采集模组、数据计算芯片与时长调节模组；
3、所述数据采集模组连接所述数据计算芯片的信号输入端，所述数据计算芯片的信号输出端连接时长调节模组，所述时长调节模组用于调节模拟加压模块对路基表面的加热时长；所述数据采集模组用于采集每个路基分块在设定时间段内不同时刻的温度数据，并将数据传输至所述数据计算芯片中；所述设定时间段内最后一个时刻为当前时刻；>
4、所述数据计算芯片用于从设定时间段内选取每个路基分块的分析时刻；根据每个路基分块的所有分析时刻的温度数据的变化趋势与每个分析时刻的局部时间段内分析时刻的温度数据的变化趋势的差异，以及所有分析时刻的温度数据，获取每个路基分块在当前时刻的温度影响指标；
5、根据每个路基分块与所有路基分块的所述温度影响指标的差异，调整每个路基分块在分析时间段内温度数据的变化程度，获取每个路基分块在当前时刻的时长调整系数；基于所有路基分块的所述时长调整系数，通过时长调节模组控制模拟加压模块在当前时刻之后下一次对路基表面进行加热的加热时长。
6、进一步地，所述每个路基分块在当前时刻的温度影响指标的获取方法，包括：
7、以时间为横轴，温度数据为纵轴建立二维坐标系；将每个路基分块在设定时间段内所有分析时刻的温度数据在所述二维坐标系中进行标注得到对应时刻的坐标点；对所述二维坐标系中所有坐标点进行直线拟合，将拟合得到的直线的斜率记为每个路基分块的整体温度变化度；对每个路基分块的每个分析时刻的局部时间段内所有分析时刻在所述二维坐标系中对应的坐标点进行直线拟合，将拟合得到的直线的斜率记为每个路基分块的每个分析时刻的局部温度变化度；
8、将每个路基分块的每个分析时刻的局部时间段内所有时刻的温度数据的集中值，记为每个路基分块的温度集中值；
9、根据每个路基分块的每个分析时刻的温度数据与所述温度集中值的差异，以及所述局部温度变化度与所述整体温度变化度的差异，获取每个路基分块在每个分析时刻的温度局部影响指标；
10、对每个路基分块在设定时间段内所有分析时刻的所述温度局部影响指标的集中值进行归一化处理，获取每个路基分块在当前时刻的温度影响指标。
11、进一步地，所述每个路基分块在当前时刻的时长调整系数的获取方法，包括：
12、基于温度影响指标从所有路基分块中选取当前时刻的目标分块；将每个所述目标分块在分析时间段内所有时刻的温度数据的极差，作为每个目标分块在当前时刻的温度差异度；
13、利用每个目标分块与所有路基分块的所述温度影响指标的差异，调整所述温度差异度，获取每个目标分块在当前时刻的时长调整系数。
14、进一步地，所述基于所有路基分块的所述时长调整系数，通过时长调节模组控制模拟加压模块在当前时刻之后下一次对路基表面进行加热的加热时长的方法，包括：
15、利用所有路基分块的所述时长调整系数的集中值与常数1的差值，对标准加热时长进行加权，得到模拟加压模块在当前时刻的修正加热时长；
16、将模拟加压模块在当前时刻与其之后下一次对路基表面进行加热的开始时刻之间的时间段，记为模拟加压模块的待测时间段；将模拟加压模块在所述待测时间段内所有时刻的修正加热时长的集中值，作为模拟加压模块在当前时刻之后下一次对路基表面进行加热的加热时长。
17、进一步地，所述从设定时间段内选取每个路基分块的分析时刻的方法，包括：
18、获取每个路基分块在设定时间段内所有时刻的温度数据中的极大值，将每个所述极大值对应的时刻记为每个路基分块的分析时刻。
19、进一步地，所述利用每个目标分块与所有路基分块的所述温度影响指标的差异，调整所述温度差异度，获取每个目标分块在当前时刻的时长调整系数的方法，包括：
20、对每个目标分块的所述温度影响指标与所有路基分块的所有温度影响指标的集中值的差值绝对值进行负相关映射，得到每个目标分块的可靠系数；利用所述可靠系数对所述温度差异度进行加权，得到每个目标分块的加权差异值；将所述加权差异值与预设标准温度变化值的比值进行归一化处理，得到每个目标分块在当前时刻的时长调整系数。
21、进一步地，所述基于温度影响指标从所有路基分块中选取当前时刻的目标分块的方法，包括：
22、对于所有路基分块在当前时刻的温度影响指标，将大于预设影响阈值的所述温度影响指标对应的路基分块作为当前时刻的目标分块。
23、进一步地，所述设定时间段的时长大于分析时间段的时长。
24、进一步地，所述二维坐标系中所有坐标点进行直线拟合的方法为最小二乘法。
25、进一步地，所述预设影响阈值为0.68。
26、本专利技术具有如下有益效果：
27、在本专利技术在路基耐高温性检测装置上部署模拟加压模块，其中模拟加压模块用来模拟车辆行驶过程中路基的温度变化，数据采集模组采集路基分块在一定时间段内的温度数据，为后续模拟车辆行驶导致的温度变化提供了数据基础。然后通过模拟加压模块的数据计算芯片对路基分块的所有分析时刻的温度数据的变化趋势即整体温度趋势，与每个分析时刻的局部温度趋势进行比较，并结合分析时刻的温度数据获取路基分块受到瞬时温度影响程度即温度影响指标。由于路基的耐高温性检测通常更关注路基在高温条件下的长时间稳定性能，则受到瞬时温度影响程度越大的路基分块的温度数据更具有评估价值；所有路基分块的温度影响指标代表路基耐高温性检测的标准水平，通过每个路基分块的温度影响指标与标准水平的差异衡量每个路基分块的温度变化的可靠性，并利用其调整路基分块在分析时间段内温度数据的变化程度，提高路基分块的温度数据所需调整程度即时长调整系数的准确性；基于所有路基分块的时长调整系数，通过时长调节模组控制模拟加压模块在当前时刻之后下一次对路基表面进行加热的加热时长，使路基分块模拟车辆行驶的温度变本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，包括路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述路基耐高温性检测装置包括模拟加压模块，所述模拟加压模块安装在路基耐高温性检测装置本体内，所述模拟加压模块包括：数据采集模组、数据计算芯片与时长调节模组；
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述每个路基分块在当前时刻的温度影响指标的获取方法，包括：
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述每个路基分块在当前时刻的时长调整系数的获取方法，包括：
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述基于所有路基分块的所述时长调整系数，通过时长调节模组控制模拟加压模块在当前时刻之后下一次对路基表面进行加热的加热时长的方法，包括：
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述从设定时间段内选取每个路基分块的分析时刻的方法，包括：
6.根据权利要求3所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述利用每个目标分块与所有路基分块
7.根据权利要求3所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述基于温度影响指标从所有路基分块中选取当前时刻的目标分块的方法，包括：
8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述设定时间段的时长大于分析时间段的时长。
9.根据权利要求2所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述二维坐标系中所有坐标点进行直线拟合的方法为最小二乘法。
10.根据权利要求7所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述预设影响阈值为0.68。
...【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，包括路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述路基耐高温性检测装置包括模拟加压模块，所述模拟加压模块安装在路基耐高温性检测装置本体内，所述模拟加压模块包括：数据采集模组、数据计算芯片与时长调节模组；
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述每个路基分块在当前时刻的温度影响指标的获取方法，包括：
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述每个路基分块在当前时刻的时长调整系数的获取方法，包括：
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于，所述基于所有路基分块的所述时长调整系数，通过时长调节模组控制模拟加压模块在当前时刻之后下一次对路基表面进行加热的加热时长的方法，包括：
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基耐高温性检测装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪忠，郎丹妮，李更银，成龙，张玉峰，武宁，牛云朋，类兴文，张明，赵小兵，
申请(专利权)人：河南阙安建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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