一种铁路线路养护维修用扳手制造技术

本技术涉及一种铁路线路养护维修用扳手，所述底座底部左右两侧均转动连接有万向轮，所述底座顶部后部固定连接有把手，所述底座顶部中部固定连接有维修架，所述维修架中部设置有调节结构；所述调节结构包括气缸，所述气缸设置于维修架上部，所述气缸输出端方向为下部，所述气缸输出端固定连接有活动板，所述活动板左右两侧均固定连接有滑块。该铁路线路养护维修用扳手，具备在底座上设置有调节结构，而调节结构不能能够通过驱动电机带动连接杆配合维修套筒对螺栓进行快速的自动维修，并且伺服电机运作还能够带动螺纹杆旋转带动一侧的连接板位移来配合气缸对维修套筒的维护范围进行灵活调节，从而增强铁路线路养护维修用扳手实用性等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路养护工具，具体为一种铁路线路养护维修用扳手。

技术介绍

1、扳手是一种常用的安装与拆卸工具，是利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具，扳手通常用碳素或合金材料的结构钢制造，扳手通常在柄部的一端或两端制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔，使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。

2、目前我国的铁路运输业发展迅速，随着铁路事业的发展，铁路的维修保养十分重要，铁路线路养护是对路基、轨道等进行的维修和保养作业，在铁路线路养护工作中，需要通过扳手对钢轨上的锚固螺栓进行拆卸和安装。

3、市面上的铁路线路养护维修用扳手，大多数铁路线路养护维修用扳手通常都是手持式，在铁路维修时工作量较大，维修人员长时间工作会产生疲劳，影响铁路维修工作的效率，且部分螺栓会生锈，导致维修人员无法快速对其拆卸，最终可能导致维修工作不及时造成更大的安全隐患，从而使得铁路线路养护维修用扳手有待改进。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路线路养护维修用扳手，具备在底座上设置有调节结构，而调节结构不能能够通过驱动电机带动连接杆配合维修套筒对螺栓进行快速的自动维修，并且伺服电机运作还能够带动螺纹杆旋转带动一侧的连接板位移来配合气缸对维修套筒的维护范围进行灵活调节，从而增强铁路线路养护维修用扳手实用性等优点，解决了铁路线路养护维修用扳手有待改进的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路线路养护维修用扳手，包括底座，所述底座底部左右两侧均转动连接有万向轮，所述底座顶部后部固定连接有把手，所述底座顶部中部固定连接有维修架，所述维修架中部设置有调节结构。

3、所述调节结构包括气缸，所述气缸设置于维修架上部，所述气缸输出端方向为下部，所述气缸输出端固定连接有活动板，所述活动板左右两侧均固定连接有滑块，所述活动板正前方固定连接有置物板，所述置物板上部设置有磁铁块。

4、进一步，所述维修架左右两侧内均开设有滑槽，所述滑块通过滑槽滑动于维修架内。

5、进一步，所述活动板内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端方向为右侧，所述伺服电机输出端固定连接有螺纹杆，所述伺服电机输出端贯穿活动板以及置物板的一侧。

6、进一步，所述螺纹杆外部螺纹连接有限位块，所述限位块内部开设有螺纹槽，所述限位块通过螺纹槽与螺纹杆螺纹连接。

7、进一步，所述限位块正前方固定连接有连接板，所述连接板顶部设置有驱动电机，所述驱动电机输出端方向为下部，所述驱动电机输出端固定连接有连接杆，所述连接杆底部固定连接有维修套筒。

8、进一步，所述置物板正前方开设有活动孔，所述限位块通过活动孔在置物板上滑动。

9、进一步，所述置物板一端长度延伸出底座的一端。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、该铁路线路养护维修用扳手，具备在底座上设置有调节结构，而调节结构不能能够通过驱动电机带动连接杆配合维修套筒对螺栓进行快速的自动维修，并且伺服电机运作还能够带动螺纹杆旋转带动一侧的连接板位移来配合气缸对维修套筒的维护范围进行灵活调节，从而增强铁路线路养护维修用扳手实用性等优点。

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【技术保护点】

1.一种铁路线路养护维修用扳手，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部左右两侧均转动连接有万向轮(2)，所述底座(1)顶部后部固定连接有把手(3)，所述底座(1)顶部中部固定连接有维修架(4)，所述维修架(4)中部设置有调节结构；

2.根据权利要求1所述的一种铁路线路养护维修用扳手，其特征在于：所述维修架(4)左右两侧内均开设有滑槽，所述滑块(7)通过滑槽滑动于维修架(4)内。

3.根据权利要求1所述的一种铁路线路养护维修用扳手，其特征在于：所述活动板(6)内部固定连接有伺服电机(14)，所述伺服电机(14)输出端方向为右侧，所述伺服电机(14)输出端固定连接有螺纹杆(15)，所述伺服电机(14)输出端贯穿活动板(6)以及置物板(8)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种铁路线路养护维修用扳手，其特征在于：所述螺纹杆(15)外部螺纹连接有限位块(16)，所述限位块(16)内部开设有螺纹槽，所述限位块(16)通过螺纹槽与螺纹杆(15)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路线路养护维修用扳手，其特征在于：所述限位块(16)正前方固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)顶部设置有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)输出端方向为下部，所述驱动电机(11)输出端固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)底部固定连接有维修套筒(13)。

6.根据权利要求4所述的一种铁路线路养护维修用扳手，其特征在于：所述置物板(8)正前方开设有活动孔，所述限位块(16)通过活动孔在置物板(8)上滑动。

7.根据权利要求1所述的一种铁路线路养护维修用扳手，其特征在于：所述置物板(8)一端长度延伸出底座(1)的一端。

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【技术特征摘要】

1.一种铁路线路养护维修用扳手，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部左右两侧均转动连接有万向轮(2)，所述底座(1)顶部后部固定连接有把手(3)，所述底座(1)顶部中部固定连接有维修架(4)，所述维修架(4)中部设置有调节结构；

2.根据权利要求1所述的一种铁路线路养护维修用扳手，其特征在于：所述维修架(4)左右两侧内均开设有滑槽，所述滑块(7)通过滑槽滑动于维修架(4)内。

3.根据权利要求1所述的一种铁路线路养护维修用扳手，其特征在于：所述活动板(6)内部固定连接有伺服电机(14)，所述伺服电机(14)输出端方向为右侧，所述伺服电机(14)输出端固定连接有螺纹杆(15)，所述伺服电机(14)输出端贯穿活动板(6)以及置物板(8)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种铁路线路养护维修用扳手，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍明刚，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司北京工务段，
类型：新型
国别省市：