【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车产品加工，具体为一种多产品共用汽车轿壳铸造模具。
技术介绍
1、汽车是人们出行经常使用的一种交通工具，其内部由上万种零件组装而成，而汽车最大的零件则为其外壳，且外壳一般通过铸造模具进行加工，之后再将其进行拼接打磨组成一个整体，但是现有的铸造模具在使用的过程中还存在一定的使用缺陷，就比如：
2、技术公告号为cn213080038u的公开了一种小型汽车配件铸造模具，该模具通过导水管、回流管、内通水道和冷凝器，使得整个铸造模具在完成铸造后，能够对成型配件进行快速冷却，从而方便了快速脱模，让整个铸造模具可以快速的对下一个配件进行铸造，提高了模具的使用效率；
3、在上述文件中，该铸造模具在使用的过程中需要上模具壳体和下模具壳体进行对接，利用上模具壳体和下模具壳体内部的模腔对加工件进行加工，而模腔直接开设在上模具壳体和下模具壳体的内部，导致该铸造模具在进行加工的过程中只能针对同种产品进行加工，在对不同产品进行加工时需要更换模具，适用范围有限。
4、针对上述问题，急需在原有模具结构的基础上进行创新设计。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种多产品共用汽车轿壳铸造模具，以解决上述
技术介绍
中提出的模腔直接开设在上模具壳体和下模具壳体的内部，导致该铸造模具在进行加工的过程中只能针对同种产品进行加工，在对不同产品进行加工时需要更换模具，适用范围有限的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多产品共用汽车轿壳铸造模具，包括
3、所述下模具的正上端设置有的上模具，所述下模具和上模具的内部卡合安装有模型腔，且下模具的内部通过轴承转动安装有转动杆，且转动杆的两端固定安装有转盘；
4、所述下模具的内部设置有快拆结构，且快拆结构可以对下模具内部的模型腔进行更换达到适用多种产品加工的效果。
5、优选的，所述快拆结构的内部设置有滑动槽和滑动板，且滑动槽开设在下模具的内部，并且滑动槽的内部滑动安装有滑动板，所述滑动板的上端固定安装有连接板，且滑动板靠近滑动槽的一侧内部嵌套安装有滚珠。
6、优选的，所述连接板靠近模型腔的一端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套设有支撑弹簧，且伸缩杆远离连接板的一端固定安装有卡合板。
7、优选的，所述模型腔靠近卡合板的一侧开设有卡合槽，且模型腔通过卡合槽与卡合板构成卡合结构，并且卡合板靠近卡合槽的一端正视呈倾斜状结构。
8、优选的，所述下模具的内部设置有缓冲结构，且缓冲结构通过减缓下模具与上模具之间的冲击实现提高下模具与上模具对接精度的效果；
9、所述缓冲结构的内部设置有固定筒和运动筒，所述固定筒固定安装在下模具的内部，且固定筒的内部滑动安装有运动筒，并且运动筒的上端固定安装有缓冲板，同时缓冲板的上端固定安装有缓冲垫。
10、优选的，所述固定筒的下端内部设置有主气囊，且固定筒的内部开设有出气孔，并且固定筒和运动筒的外侧套设有缓冲弹簧。
11、优选的，所述主气囊的外侧固定安装有气管，且气管远离主气囊的一端固定安装有膨胀气囊，所述膨胀气囊位于限位筒的内部，且限位筒固定安装在下模具的内部，并且限位筒的内部滑动安装有缓冲件。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1.设置有转动杆和连接板，转动杆进行转动的过程中会使得与其螺纹连接的连接板进行运动卡合板进行运动会，完成卡合板与卡合槽卡合和分离，便于对模型腔进行更换，使得该铸造模具达到使用多种产品加工的效果；
14、2.设置有伸缩杆和支撑弹簧，可以在卡合板与卡合槽卡合的过程中，使得伸缩杆和支撑弹簧进行收缩，减缓卡合板与卡合槽的卡接力度，保证对模型腔限位的稳定性；
15、3.进一步的，设置有缓冲板、缓冲垫和缓冲弹簧，缓冲垫可以减缓缓冲板与上模具之间的碰撞，而缓冲弹簧可以进一步的减缓上模具的下降速度；
16、4.进一步的，设置有固定筒、运动筒和出气孔，可以通过运动筒对固定筒内部的气体进行挤压并使得气体通过出气孔排出，达到减缓上模具下降的速度，减缓上模具与下模具之间的碰撞力度，提高上模具与下模具对接的准确度；
17、5.更进一步的，设置有主气囊和膨胀气囊，通过主气囊和膨胀气囊之间的气体互换，使得缓冲件向上运动，从而进一步的减缓上模具下降，达到提高下模具与上模具对接准确度的效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种多产品共用汽车轿壳铸造模具，包括底座（1）以及底座（1）上端固定安装的下模具（2）；
【技术特征摘要】
1.一种多产品共用汽车轿壳铸造模具，包括底座（...
【专利技术属性】
技术研发人员：靳艳娟，李保中，贾孟，
申请(专利权)人：西峡县森驰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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