【技术实现步骤摘要】
本技术属于轮胎，具体涉及一种高强度机械轮及车轮、车辆。
技术介绍
1、美国初创公司global air cylinder wheels(gacw)研发了一种新型车轮，其主要适用于矿山车辆，通过颠覆传统轮胎的结构，以替换目前车辆悬挂的减震功能和传统充气式轮胎的气体减震功能。具体，可参照cn 113272154 b，其中，通过减震器的相对设置实现内、外轮辋之间的悬挂以达到减震目的。
2、但是，由于其研发的车轮结构多适用于矿山车辆，这就和传统的公路车辆差异化明显，主要原因是由于矿山车辆行驶速度较慢、车身载重大、重量变化差异大，因此其更注重于车轮结构的减震支撑稳定性。而公路车辆由于需要保证相应的高速行驶和车辆停启的有效操控性，因此其对于轮胎减震频率、受力均衡以及牵引力传递都有着更高的要求。
技术实现思路
1、本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
2、本技术提供了一种高强度机械轮及轮胎，通过双并排结构的减震器布局设置配合铰链的传动方式，使其机械强度更高、连动关系更可靠。
3、本技术公开了一种高强度机械轮，包括内轮辋和外轮辋以及铰接于内轮辋和外轮辋之间的减震器，还包括：
4、多个外凸部，间隔均布的设置于所述内轮辋的外周上，并向所述外轮辋的方向延伸设置且与所述外轮辋之间设有间隙；
5、铰链，铰接的设于每一所述外凸部和所述外轮辋之间；
6、减震器，设于每一所述外凸
7、所述减震器进一步包括：
8、第一减震器和第二减震器，均位于相邻的所述外凸部间隔处之间，且并排平齐的设于所述外凸部的两侧。
9、在一些实施方式中，还包括：
10、铰接连板，设于所述外凸部的外端处，并呈双夹板结构；
11、所述铰链由第一链体和第二链体铰接形成，且所述第二链体的外端间隔设有第二链体第一夹板和第二链体第二夹板；
12、所述铰接连板内嵌于所述第二链体第一夹板和所述第二链体第二夹板之间；
13、所述第一减震器和所述第二减震器与所述铰接连板相铰接端均为双夹板结构；所述铰接连板的一侧夹板内嵌于所述第一减震器的双夹板结构中，所述铰接连板的另一侧夹板内嵌于所述第二减震器的双夹板结构中。
14、在一些实施方式中，所述第一减震器、所述第二减震器、所述铰链与所述外凸部的铰接点相重合。
15、在一些实施方式中，所述铰接连板、所述第一减震器、所述第二减震器、所述第二链体之间通过一连接轴相铰接。
16、在一些实施方式中，还包括：
17、第二链体辅助夹板，设于所述第二链体第一夹板和第二链体第二夹板之间的第二链体上；
18、润滑限位片，设于所述连接轴上并设置于所述第二链体辅助夹板的两侧。
19、在一些实施方式中，还包括：
20、铰座，呈三夹板结构状，并均布于所述外轮辋内；
21、所述第一减震器和所述第二减震器与所述外轮辋的铰接端分别内嵌于所述铰座由三夹板结构状构成的两个安装槽内。
22、在一些实施方式中，所述外凸部的数量为单数，且所述铰链的开口方向一致。
23、在一些实施方式中，所述外凸部的数量为双数，且相邻所述铰链的开口方向相反。
24、本技术公开了一种车轮，包括：如上述实施方式中任一项所述的高强度机械轮。
25、一种车辆，包括：如上述实施方式中所述的轮胎。
26、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
27、1、通过将内轮辋、外轮辋、减震器、铰链的横截面中心轴线设置于同一基准面上，使得受力点均在一个基准面上，其受力更加均匀，同时在胎轮高速转动的情况下，各部件的离心力可相互抵消，保证相应的稳定性，其稳定性高，同时，减震器的结构设置采用双并行结构分布方式，从而使其受力支撑点强度更高，进而可以更好的与中大型suv、越野车辆等公路车辆进行适配。
28、2、由于采用双并行结构的减震器结构设计方式，对于其铰接点进行了相应的改进设计，采用多个双夹板的相互交错连接方式以保证其铰接处的强度可靠。
29、3、由于公路车辆要求的高速性，因此减震器的减震频率会更高，所以通过将减震器的安装位置进行限定，以确保减震器的四周空间无机械阻碍物，从而配合轮胎的高转速保证风冷散热的效果。
30、4、为保证车辆启、停两个阶段时，内、外轮辋之间都具有足够的牵引力以保证力的传递，设计了相应的铰链式结构，以保持其牵引和有效性和可靠性。
31、附图说明
32、此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
33、图1为本技术的立体结构示意图。
34、图2为本技术外轮辋和内轮辋之间的连接结构示意图。
35、图3为本技术第一链体和第二链体之间连接的立体结构示意图。
36、图4为本技术第一链体和第二链体之间连接的内部连接结构示意图。
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1.一种高强度机械轮，包括内轮辋和外轮辋以及铰接于内轮辋和外轮辋之间的减震器；其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的高强度机械轮，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的高强度机械轮，其特征在于，所述第一减震器、所述第二减震器、所述铰链与所述外凸部的铰接点相重合。
4.根据权利要求3所述的高强度机械轮，其特征在于，所述铰接连板、所述第一减震器、所述第二减震器、所述第二链体之间通过一连接轴相铰接。
5.根据权利要求4所述的高强度机械轮，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求1所述的高强度机械轮，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1所述的高强度机械轮，其特征在于，所述外凸部的数量为单数，且所述铰链的开口方向一致。
8.根据权利要求1所述的高强度机械轮，其特征在于，所述外凸部的数量为双数，且相邻所述铰链的开口方向相反。
9.一种车轮，其特征在于，包括：如权利要求1-8中任一项所述的高强度机械轮。
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求9所述的车轮。
【技术特征摘要】
1.一种高强度机械轮，包括内轮辋和外轮辋以及铰接于内轮辋和外轮辋之间的减震器；其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的高强度机械轮，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的高强度机械轮，其特征在于，所述第一减震器、所述第二减震器、所述铰链与所述外凸部的铰接点相重合。
4.根据权利要求3所述的高强度机械轮，其特征在于，所述铰接连板、所述第一减震器、所述第二减震器、所述第二链体之间通过一连接轴相铰接。
5.根据权利要求4所述的高强度机...
【专利技术属性】
技术研发人员：许鹏，张志，丁江，王勇，袁成铭，尹升，
申请(专利权)人：青岛海琅精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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