本发明专利技术涉及一种铁路运输平车的地板承载装置，其特征在于：它包括一承载地板，承载地板中央隆起，两侧凹下，承载地板两侧分别设置有一固定承载台，两固定承载台上分别设置有一活动承载装置；每一活动承载装置包括一活动承载台，活动承载台的一侧至少转动地连接有两个固定轴座，固定轴座设置在固定承载台上，在活动承载台的另一侧设置有支撑座，在固定轴座与支承座之间设置一连接轴座，连接轴座转动地连接一上支撑杆，上支撑杆的另一端通过一支撑销连接一下支撑杆，支撑销的端部设置定位销孔，上支撑杆外侧设置一定位销套，在定位销孔与定位销套内插入一定位销；下支撑杆的下端通过一下轴销连接一下轴座，下轴座设置在所述承载地板的侧边凹下处。本发明专利技术使用简便、安全可靠、操作省力，可广泛用于铁路运输平车的运载过程中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种地板承载装置，特别是关于一种铁路运输平车的地板承载装置。
技术介绍
如图9所示，铁路运输平车1的地板面7均设置成平面结构，由于结构限制，地板面7距离铁路轨道顶面的高度一般在1. 2m左右。铁路运输平车1在装载货物时，由于要求铁路车辆及其所装载的货物的横向及垂向轮廓边界，不得超出《标准轨距铁路机车车辆限界》(GB146. 1-83)的规定，这样就使得铁路运输平车1中可装载的货物尺寸与距铁轨面的高度有关。当铁路运输平车1运载的货物距轨面1. 25米以下时，如运载微型汽车6时，微型汽车6的高度较低，铁路车辆的限界宽度也较窄，受宽度的限制，造成铁路运输平车1装载地板内只能单排装载微型汽车6，运载效率低，若想提高装载效率，需要将地板高度提高到1. 25m以上。当铁路运输平车1运载的货物距轨面1. 25米以上时，如运载大型工程机械5(装载机、挖掘机、推土机、大型客车、大型轮式军用车辆等)时，由于这些货物的高度较高，要使其顶部不超出限界，需要降低铁路运输平车l地板面的高度，但由于结构限制，目前铁路运输平车1地板面一般需要距离铁路轨道顶面1. 2m左右，所以造成地板面无法整体降低。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种可降低地板面，能充分利用铁路机车车辆限界，满足不同货物装载要求的铁路运输平车的地板承载装置。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案一种铁路车辆运输平车的地板承载装置，其特征在于它包括一承载地板，所述承载地板中央隆起，两侧凹下，所述承载地板两侧分别设置有一固定承载台，两所述固定承载台上分别设置有一活动承载装置；每一所述活动承载装置包括一矩形活动承载台，所述活动承载台的一侧至少转动地连接有两个固定轴座，所述固定轴座设置在所述固定承载台上，与各所述固定轴座的位置对应，在所述活动承载台的另一侧设置有与所述固定轴座数量对应的支撑座，在每对对应的所述固定轴座与所述支承座之间的所述活动承载台底部分别设置一连接轴座，所述连接轴座转动地连接一上支撑杆的一端，所述上支撑杆的另一端通过一支撑销连接一下支撑杆，所述支撑销的端部设置有一与其轴线垂直的定位销孔，所述上支撑杆外侧设置一定位销套，在所述定位销孔与所述定位销套内插入一定位销；所述下支撑杆的下端通过一下轴销连接一下轴座，所述下轴座设置在所述承载地板的侧边凹下处。 所述支撑销与所述下支撑杆采用过盈配合连接。 所述支撑销与所述下支撑杆采用焊接固定连接。 所述支撑销与所述上支撑杆采用间隙配合连接。 所述支承座的内侧底角设置成一弧形定位凹面，所述上支撑杆的下端及下支撑杆的上端分别设置有一与所述弧形定位凹面配合的定位端台。3 所述活动承载台包括一矩形框架，所述矩形框架的两长边之间设置有多根连接梁，所述矩形框架上固定一承载板，在所述矩形框架一侧、与所述承载板之间设置有一附加支架。 本专利技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本专利技术由于将承载地板设置成中央隆起，两侧凹下形成低承载面的山形结构，因此，既可使中央隆起部分满足了地板面需要距离铁路轨道顶面1. 2m左右的要求，又使两侧凹下部分满足了装载工程机械需要降低承载面的要求。2、本专利技术由于在山形承载地板的两侧分别安装一活动承载装置，当两活动承载台向上翻开时，铁路运输平车可装载工程机械，当两活动承载台向下翻至水平位置时，可与铁路运输平车内承载地板的中央隆起部分形成微型汽车的两个装载面可并排装载两辆微型汽车，因此，可充分利用铁路机车车辆的限界，满足不同货物的装载要求，提高装载量。3、本专利技术由于只需要将固定轴座固定在铁路运输平车承载地板两侧边的固定承载台上，将连接轴座固定在靠近固定承载台的承载地板两侧的凹下处，即可完成安装，因此，安装简便，并且对铁路运输平车的结构无任何特殊要求。4、本专利技术的活动承载台由水平位置向上翻起时，转动上、下支撑杆，上、下支撑杆位于同一直线时，将上支撑上的定位销滑下销入下支撑杆上的定位销孔中，即可将上、下支撑杆锁住，当需要放下活动承载台时，只需拔出定位销，转动上、下支撑杆即可，因此，操作简单、安全可靠。5、本专利技术的活动承载台向上翻起时，由上、下支撑杆串联支撑，并且由于上、下支撑杆相互销接端的特殊结构和定位销的作用，因此，可保证承载台的位置稳定，不会因铁路车辆振动及晃动，而使活动承载台向车外或车内移动。6、本专利技术的活动承载台处于水平位置时，上支撑杆收起，活动承载台的一侧由固定轴座支撑，另一侧由支撑座和下支撑杆上端的支撑销配合支撑，因此，安全可靠，保证了支撑的稳定性及牢固性。本专利技术使用简便、安全可靠、操作省力，可广泛用于铁路运输平车的运载过程中。附图说明 图l是本专利技术结构示意图 图2是本专利技术在装载工程机械时的状态示意图 图3是本专利技术固定承载台和活动承载装置结构示意图 图4是本专利技术活动承载装置的俯视示意图 图5是本专利技术活动承载台向上翻起时上、下支撑杆的连接方式示意图 图6是图5的A-A剖视示意图 图7是本专利技术附加支架示意图 图8是本专利技术在装载微型汽车时的状态示意图 图9是已有技术铁路运输平车内的地板结构示意图具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细的描述。 如图1所示，本专利技术包括设置在铁路运输平车1内的一承载地板2，承载地板2两侧分别设置有一固定承载台3，两固定承载台3上分别设置有一活动承载装置4。 如图2所示，承载地板2设置成山形结构，即中央隆起，两侧凹下，中央隆起的高度4满足活动承载装置4置于水平位置时，与活动承载装置4在同一水平面内的要求，同时中央隆起的高度需保证车辆满载时在距轨面1. 25m以上。承载地板2两侧凹下部分形成两个低的承载面，工程机械5的两侧车轮对应位于两侧低的承载面内，满足了工程机械5要求降低承载面的要求。承载地板2中央隆起的高度与两侧凹下的高度差，小于所要装载的工程机械5车轮的最小离地间隙；中央隆起处的宽度值，小于所要装载的工程机械5两侧车轮轮距的内侧值，并保有安全余量。 两固定承载台3分别设置在铁路运输平车1内的两侧，从承载地板2的两侧凹面向上升起，然后向铁路运输平车1的外侧翻边，形成固定承载台3(如图3所示)，固定承载台3的底面距轨面1. 25m以上，翻边宽度尺寸尽量接近铁路机车车辆的限界允许值，并保证固定承载台3的所有结构不触及铁路机车车辆限界，固定承载台3的位置起点位于工程机械5车轮的外侧(如图2所示)，并保有足够的安全距离。 如图3、图4所示，活动承载装置4包括一矩形活动承载台41，活动承载台41的一侧至少设置有两个固定轴座42，固定轴座42和活动承载台41之间通过销轴43转动连接，各固定轴座42固定在铁路运输平车1内的固定承载台3上。与各固定轴座42的位置对应，在活动承载台41的另一侧边设置有与固定轴座42数量对应的支撑座44，支承座44的内侧底角设置成一弧形定位凹面45(如图5所示)。在每对对应的固定轴座42与支承座44之间的活动承载台41底部分别设置一连接轴座46，连接轴座46通过一连接销47连接一上支撑杆48的一端，上支撑杆48的另一端通过一支撑销49连接一下支撑杆410，支撑销49的端部设置有一与其轴线垂直的定位销孔411 (图6所示)，上支撑杆48外侧设置一定位销套412，在定位销孔411与定位销套412内可以插入一定位销41本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路运输平车的地板承载装置，其特征在于：它包括一承载地板，所述承载地板中央隆起，两侧凹下，所述承载地板两侧分别设置有一固定承载台，两所述固定承载台上分别设置有一活动承载装置；每一所述活动承载装置包括一矩形活动承载台，所述活动承载台的一侧至少转动地连接有两个固定轴座，所述固定轴座设置在所述固定承载台上，与各所述固定轴座的位置对应，在所述活动承载台的另一侧设置有与所述固定轴座数量对应的支撑座，在每对对应的所述固定轴座与所述支承座之间的所述活动承载台底部分别设置一连接轴座，所述连接轴座转动地连接一上支撑杆的一端，所述上支撑杆的另一端通过一支撑销连接一下支撑杆，所述支撑销的端部设置有一与其轴线垂直的定位销孔，所述上支撑杆外侧设置一定位销套，在所述定位销孔与所述定位销套内插入一定位销；所述下支撑杆的下端通过一下轴销连接一下轴座，所述下轴座设置在所述承载地板的侧边凹下处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖小平，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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