【技术实现步骤摘要】
本技术属于车灯领域，具体涉及一种用于区分光线的车灯结构总成。
技术介绍
1、车灯是车必不可少的配件之一，其主要的作用是照明，但随着社会的快速发展，人们的安全意识以及质量要求越来越高。
2、如图1所示，现有技术中的第一内罩与第二内罩往往采用一体注塑成型的方式进行制造，而为了方便脱模，第一内罩与第二内罩之间的夹角近乎接近于180度，但这种方式容易使得远、近光灯与转向灯照射的光线因接近于共面而无法进行区分，且对于第一内罩与第二内罩重合处的光线也无法进行遮挡，导致不同灯源发出的光线在重合处进行抵消，严重影响了客户的使用需求。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于：提出一种用于区分光线的车灯结构总成。
2、本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于区分光线的车灯结构总成，包括：主壳体；
3、近光灯、远光灯以及转向灯，设置在所述主壳体内，且所述近光灯与远光灯所处的面与所述转向灯所处的面呈夹角设置；
4、分体式制造的第一内罩与第二内罩，所述第一内罩设置在所述近光灯与所述远光灯上，所述第二内罩设置在所述转向灯上，且所述第一内罩与所述第二内罩之间的夹角可调节设置；
5、外罩，可拆卸连接在所述主壳体上，所述外罩覆盖于所述第一内罩与所述第二内罩，并在所述第一内罩与所述第二内罩之间形成有遮挡部，所述遮挡部用以遮蔽所述远光灯、所述近光灯与所述转向灯之间的重合光线。
6、在上述的一种用于区分光
7、在上述的一种用于区分光线的车灯结构总成中，所述第一内罩与所述第二内罩周缘处均设有定位块，所述主壳体上形成有限位槽，所述定位块活动卡接在所述限位槽内。
8、在上述的一种用于区分光线的车灯结构总成中，所述外罩上设有压板，所述压板分布于所述第一透明罩与所述第二透明罩的周缘处，并在所述第一透明罩与所述第二透明罩的连接处形成所述遮挡部，以区分远、近光灯与所述转向灯照射的光线。
9、在上述的一种用于区分光线的车灯结构总成中，所述第二内罩周缘处形成有卡合槽，所述转向灯上设有支架，所述支架上形成有卡扣，所述卡扣活动卡接于所述卡合槽，以限制所述第二内罩相对于所述主壳体移动。
10、在上述的一种用于区分光线的车灯结构总成中，所述压板胶粘于所述第一透明罩与所述第二透明罩的外表面。
11、与现有技术相比，本技术的优点在于通过将第一内罩与第二内罩采用分体式进行加工制造，这样在安装过程中有利于使得两者之间的夹角更接近于直角，以使得远、近光灯与转向灯照射的角度不在几乎共面的位置处，同时利用外罩上形成的遮挡部对光源重合位置处进行遮挡，进一步有效地区分了转向灯与远、近光灯所照射的光线，有效地避免了不同角度的光线在重合位置处进行相互抵消而影响行车过程中光线的照明效果。
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1.一种用于区分光线的车灯结构总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于区分光线的车灯结构总成，其特征在于，所述外罩包括第一透明罩与第二透明罩，所述第一透明罩与所述第二透明罩相互连接且呈夹角设置，所述遮挡部覆盖于所述第一透明罩与所述第二透明罩的连接处。
3.根据权利要求1所述的一种用于区分光线的车灯结构总成，其特征在于，所述第一内罩与所述第二内罩周缘处均设有定位块，所述主壳体上形成有限位槽，所述定位块活动卡接在所述限位槽内。
4.根据权利要求2所述的一种用于区分光线的车灯结构总成，其特征在于，所述外罩上设有压板，所述压板分布于所述第一透明罩与所述第二透明罩的周缘处，并在所述第一透明罩与所述第二透明罩的连接处形成所述遮挡部，以区分远、近光灯与所述转向灯照射的光线。
5.根据权利要求1所述的一种用于区分光线的车灯结构总成，其特征在于，所述第二内罩周缘处形成有卡合槽，所述转向灯上设有支架，所述支架上形成有卡扣，所述卡扣活动卡接于所述卡合槽，以限制所述第二内罩相对于所述主壳体移动。
6.根据权利要求4所述的一种用
...【技术特征摘要】
1.一种用于区分光线的车灯结构总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于区分光线的车灯结构总成，其特征在于，所述外罩包括第一透明罩与第二透明罩，所述第一透明罩与所述第二透明罩相互连接且呈夹角设置，所述遮挡部覆盖于所述第一透明罩与所述第二透明罩的连接处。
3.根据权利要求1所述的一种用于区分光线的车灯结构总成，其特征在于，所述第一内罩与所述第二内罩周缘处均设有定位块，所述主壳体上形成有限位槽，所述定位块活动卡接在所述限位槽内。
4.根据权利要求2所述的一种用于区分光线的车灯结构总成，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王英坤，王鹏，伍耿吾，胡凯杰，干建挺，
申请(专利权)人：宁波市北仑海宇车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：
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