【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶，尤其涉及一种船体密性试验装置及试验方法。
技术介绍
1、在船舶建造过程中，需要对船舶的舱室的舱壁连接处进行密性试验，以保证船舶的密封性。由于船舶采用分段制造，因此是需要对相关分段进行密性试验，来保证分段建造的质量，而分段制造完工后，个别较小舱室能完成舱室充气密性试验。船体舱室密性试验是根据不同的部位，对舱室进行充气压力试验，使船体结构焊缝保持一定的受压状态。
2、在对分段进行密性试验过程中，船舶分段中的艉部分段建造难度大，对艉轴管的密性也有相当高的要求。现有技术中在对艉轴管进行密性试验时，需要将圆形封盖焊接在支架上进行固定，再将艉部分段进行翻身由竖向翻为横向，然后将盖板盖在艉轴管的端部才能进行密性试验。且在试验前，需要将盖板和艉轴铸钢件进行焊接封闭以将盖板盖在艉轴管的端部，使其满足密性试验要求。在密性试验完成之后，再对圆形盖板和艉轴铸钢件的焊接部分进行割除，在此过程中很容易损伤艉轴铸钢件从而影响艉轴结构的强度，即使在割除过程中没有损伤艉轴铸钢件，后期也需要对割除部位进行打磨，使得后期增加大量打磨工作。因此，使得对船舶进行密性试验的操作复杂，耗费更多的劳动力和材料。
技术实现思路
1、鉴于现有技术的不足，本专利技术提供一种船体密性检验装置及检验方法，以解决如何对船体进行密性试验的问题。
2、本专利技术首先提供了一种船体密性试验装置，所述试验装置包括：
3、供气单元，所述供气单元包括气压罐，所述气压罐用于提供船体密性试验过程中所需
4、输气单元，所述输气单元包括输气管道以及设置在所述输气管道上的控制阀，所述输气管道连接至所述气压罐，用于将所述气压罐的气体输送至船体密性试验部位。
5、监测单元，所述监测单元包括气压表，所述气压表连接在所述输气管道上，用于监测所述输气管道内的压力，从而监测船体密性试验部位的压力状况。
6、试验工装，所述试验工装包括盖板以及连接在所述盖板上的驱动组件，所述盖板上设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈，两个所述盖板分别设置在船体艉轴管的两端，两个所述盖板之间还设置有固定件，所述驱动组件驱动两个所述盖板做相向运动，使两个所述盖板分别同时紧贴在所述船体艉轴管的两端，所述固定件用于将所述盖板稳固在所述船体艉轴管上。
7、优选地，所述驱动组件包括驱动齿轮、第一齿条和第二齿条，所述驱动齿轮上连接有驱动轴，所述驱动轴连接至驱动电机，所述第一齿条设置在所述驱动齿轮的下方且所述第一齿条和所述驱动齿轮的齿部相互啮合，所述第二齿条设置在所述驱动齿轮的上方且所述第二齿条和所述驱动齿轮的齿部相互啮合，其中一个所述盖板连接在所述第一齿条上，另一个所述盖板连接在所述第二齿条上。
8、优选地，所述固定件包括连接杆、垫片以及固定螺母，所述盖板上设置有螺纹孔，所述连接杆的两端上设置有螺纹，是所述连接杆的两端形成螺纹段，所述连接杆的螺纹段插设在所述盖板上的螺纹孔内，所述垫片穿设在所述连接杆的螺纹段上，所述固定螺母用于旋接在所述连接杆的螺纹段上。
9、优选地，所述第一齿条上背离齿部的一面上连接有第一连接板，所述第一连接板上垂直连接有第二连接板，所述第二连接板连接在其中一个所述盖板上，且所述盖板的顶部与所述第一齿条上背离齿部的一面接触；所述第二齿条上背离齿部的一面上连接有第三连接板，所述第三连接板连接在另一个所述盖板的顶部表面上。
10、优选地，所述盖板为方形盖板，所述方形盖板上设置有两个圆形密封槽。
11、优选地，所述试验装置还包括进气部件，所述进气部件包括进气管以及连接在所述进气管上的封口盖，所述封口盖设置有进气支管，所述进气支管连接至输气单元。
12、优选地，所述进气管的第一端上形成有第一圆柱形板，所述第一圆柱形板用于将所述进气管连接至船体进气口位置处，所述进气管的第二端上形成有第二圆柱形板，所述封口盖通过螺栓连接在所述第二圆柱形板上。
13、本专利技术还提供了一种船体密性试验方法，采用上述所述的试验装置，所述试验方法包括：
14、s10、通过供气单元和输气单元向船体舱室以及船体艉轴管充入气体，使船体舱室以及船体艉轴管上的焊接结构部分保持一定的受压状态。
15、s20、利用监测单元监测船体舱室以及船体艉轴管内的压力状态，避免加压过程中压力过大产生爆舱以及结构变形。
16、s30、将肥皂水喷洒至船体舱室以及船体艉轴管上的焊接结构部分，检查焊接结构部分是否有冒泡渗漏的现象，如有则说明该焊接结构部分是漏气装填。
17、s40、若船体舱室以及船体艉轴管上的焊接结构部分出现漏气，则对该部分进行重新焊接补漏，再重复上述所述步骤s10～s30，直至焊缝无渗漏迹象优选的。
18、本专利技术提供的一种船体密性检验装置，利用供气单元和供气单元能够对船体舱室以及船体艉轴管进行充气，满足密性试验充气要求，监测单元能够监测船体舱室以及船体艉轴管内的压力状态，避免加压过程中压力过大产生爆舱以及结构变形，采用试验工装对密封船体艉轴管的两端，通过驱动组件驱动两个盖板同时紧贴在艉轴管的两端，以完成对船体艉轴管的密封，在工装能够避割除艉轴铸钢件，且整个工装拆卸容易。本专利技术提供的船体密性检验方法，利用肥皂水对船体焊接的地方进行密性检验，简单易操作。
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1.一种船体密性试验装置，其特征在于，所述试验装置包括：
2.根据权利要求1所述的船体密性试验装置，其特征在于，所述驱动组件(6)包括驱动齿轮(61)、第一齿条(62)和第二齿条(63)，所述驱动齿轮(61)上连接有驱动轴(64)，所述驱动轴(64)连接至驱动电机(65)，所述第一齿条(62)设置在所述驱动齿轮(61)的下方且所述第一齿条(62)和所述驱动齿轮(61)的齿部相互啮合，所述第二齿条(63)设置在所述驱动齿轮(61)的上方且所述第二齿条(63)和所述驱动齿轮(61)的齿部相互啮合，其中一个所述盖板(5)连接在所述第一齿条(62)上，另一个所述盖板(5)连接在所述第二齿条(63)上。
3.根据权利要求1所述的船体密性试验装置，其特征在于，所述固定件(7)包括连接杆、垫片以及固定螺母，所述盖板(5)上设置有螺纹孔，所述连接杆的两端上设置有螺纹，是所述连接杆的两端形成螺纹段，所述连接杆的螺纹段插设在所述盖板(5)上的螺纹孔内，所述垫片穿设在所述连接杆的螺纹段上，所述固定螺母用于旋接在所述连接杆的螺纹段上。
4.根据权利要求2所述的船体密性
5.根据权利要求1所述的船体密性试验装置，其特征在于，所述盖板(5)为方形盖板，所述方形盖板上设置有两个圆形密封槽。
6.根据权利要求1所述的船体密性试验装置，其特征在于，所述试验装置还包括进气部件(9)，所述进气部件(9)包括进气管(91)以及连接在所述进气管(91)上的封口盖(92)，所述封口盖(92)设置有进气支管(93)，所述进气支管(93)连接至输气单元。
7.根据权利要求6所述的船体密性试验装置，其特征在于，所述进气管(91)的第一端上形成有第一圆柱形板(911)，所述第一圆柱形板(911)用于将所述进气管(91)连接至船体进气口位置处，所述进气管(91)的第二端上形成有第二圆柱形板(912)，所述封口盖(92)通过螺栓连接在所述第二圆柱形板(912)上。
8.一种船体密性试验方法，其特征在于，采用上述权利要求1-7任一项所述的试验装置，所述试验方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种船体密性试验装置，其特征在于，所述试验装置包括：
2.根据权利要求1所述的船体密性试验装置，其特征在于，所述驱动组件(6)包括驱动齿轮(61)、第一齿条(62)和第二齿条(63)，所述驱动齿轮(61)上连接有驱动轴(64)，所述驱动轴(64)连接至驱动电机(65)，所述第一齿条(62)设置在所述驱动齿轮(61)的下方且所述第一齿条(62)和所述驱动齿轮(61)的齿部相互啮合，所述第二齿条(63)设置在所述驱动齿轮(61)的上方且所述第二齿条(63)和所述驱动齿轮(61)的齿部相互啮合，其中一个所述盖板(5)连接在所述第一齿条(62)上，另一个所述盖板(5)连接在所述第二齿条(63)上。
3.根据权利要求1所述的船体密性试验装置，其特征在于，所述固定件(7)包括连接杆、垫片以及固定螺母，所述盖板(5)上设置有螺纹孔，所述连接杆的两端上设置有螺纹，是所述连接杆的两端形成螺纹段，所述连接杆的螺纹段插设在所述盖板(5)上的螺纹孔内，所述垫片穿设在所述连接杆的螺纹段上，所述固定螺母用于旋接在所述连接杆的螺纹段上。
4.根据权利要求2所述的船体密性试验装置，其特征在于，所述第一齿条(62)上背离齿部的一面上连接有第一连接板(81)，所述第一连接板(81)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫政锦，黄武伟，郭宝平，韦铭国，
申请(专利权)人：中国船舶集团广西造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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