【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车换挡杆，具体涉及一种具有高度调节功能的汽车换挡杆。
技术介绍
1、现代乘用车换挡机构形式多样，有怀挡、拨片换挡、电子换挡、杆式换挡等形式。目前，大多数车型仍采用杆式换挡机构，该结构采用机械传动，简单可靠，故障率低，成本低。
2、现有的技术方案中，提出了公开号：cn105697751a，一种高级汽车换挡杆，包括档杆头、喇叭开关、保护套、音量旋转开关、挡杆、多媒体开关，档杆头连接档杆，所述挡杆顶部设置有保护套，保护套上设置有喇叭开关和多媒体开关，保护套下方设置有音量旋转开关，音量旋转开关套在挡杆上。
3、为了解决当路况较为复杂时候，多媒体开关正在播放广播或音乐，影响对车外路况的判断，但是伸手关多媒体开关时又容易低头寻找开关再关掉，造成危险的问题，现有技术是采用将开关另外集合在档杆上的技术方案，能让司机在专注于路况的情况下，而不需要转移视线就能实现对几种开关的开启和关闭，提高司机驾车的主动安全系数的方式进行处理，现有的技术方案中，档杆头连接档杆，并在档杆顶部设置有保护套，使得汽车的换挡杆使用单一，导致部分身高不同的司机在使用换挡杆体验感下降，从而无法增加汽车的换挡杆舒适性，影响到司机驾驶状况的问题，因此在本方案中，提出了现有的汽车的换挡杆结构的单一性，且不具备调节的功能的情况，导致不同的司机使用时，使用体感不同的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种具有高度调节功能的汽车换挡杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述
3、一种具有高度调节功能的汽车换挡杆，包括换挡把主体，所述换挡把主体的一侧活动安装有锁块，所述换挡把主体的底部活动安装有调节杆，所述调节杆的底部可拆卸式连接有伸缩滑杆，所述伸缩滑杆的外侧活动安装有活动换挡杆，所述活动换挡杆的一侧螺纹连接有限位柱，所述活动换挡杆的底部活动套接有基座。
4、所述调节杆的内部活动安装有转动轴，所述转动轴的一端设置有调节机构。
5、所述调节杆的底部固定安装有连接柱，所述连接柱底部的外侧设置有固定机构。
6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述调节机构包括齿轮轴，所述齿轮轴的内部活动安装在转动轴的一端，所述齿轮轴的一侧啮接有转动齿轮，所述转动齿轮的内部固定安装有调节轴，且调节轴的一端延伸至调节杆的一侧。
7、采用上述技术方案，通过齿轮轴、转动轴、转动齿轮和调节轴相互配合，达到啮接传动的功能。
8、本技术技术方案的进一步改进在于：所述调节杆侧面的两端开设有滑动槽，所述滑动槽的内部活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端活动安装有夹持块，所述夹持块的内侧设置在调节轴的外侧。
9、采用上述技术方案，通过滑动槽、伸缩杆和夹持块相互配合，达到夹持限位的功能。
10、本技术技术方案的进一步改进在于：所述转动轴的外侧固定安装有转动块，所述转动块的顶部固定套接在换挡把主体的底部。
11、本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定机构包括固定块，所述固定块的两侧螺纹连接有连接杆，所述连接杆的两端螺纹连接有螺母。
12、采用上述技术方案，通过固定块、连接杆和螺母相互配合，达到夹持固定安装的功能。
13、本技术技术方案的进一步改进在于：所述固定块两侧的表面固定安装有定位块，所述定位块的内部活动安装有定位柱。
14、采用上述技术方案，通过定位块和定位柱相互配合，达到插接固定的功能。
15、本技术技术方案的进一步改进在于：所述定位柱的底部活动套接有伸缩连接板，所述定位柱的底部活动套接在伸缩滑杆的顶部。
16、采用上述技术方案，通过伸缩连接板和伸缩滑杆相互配合，达到加固的功能。
17、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
18、本技术提供一种具有高度调节功能的汽车换挡杆，通过调节轴、转动齿轮、齿轮轴、转动轴和转动块相互配合，解决了汽车的换挡杆形式较多，且不具备调节的功能，导致不同的司机使用时，使用体感不同的问题，达到便捷调节的功能，利用转动齿轮与齿轮轴啮接传动，驱使转动轴和转动块进行角度转动，从而根据司机的习惯进行调节把手的角度，并配合夹持块进行夹持固定，方便装置便捷的调节，有利于装置增加实用性。
19、本技术提供一种具有高度调节功能的汽车换挡杆，通过连接柱、固定块、连接杆和螺母相互配合，解决了汽车换挡杆连接处牢固性较差，容易导致换挡把手脱落，从而影响司机正常行驶车辆的问题，达到夹持固定的功能，利用固定块在连接杆外侧滑动夹持，在夹持后，拧动螺母进行限位，方便装置进行夹持固定连接处，有利于装置增加固定性。
20、本技术提供一种具有高度调节功能的汽车换挡杆，通过定位柱和伸缩连接板相互配合，解决了连接处稳定性较差，影响汽车换挡杆稳定运作的问题，达到加固连接的功能，利用定位柱进行插接固定，且底部配合伸缩连接板进行并联加固，方便连接处提高固定性，有利于汽车换挡杆稳定运作。
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1.一种具有高度调节功能的汽车换挡杆，包括换挡把主体（1），其特征在于：所述换挡把主体（1）的一侧活动安装有锁块（2），所述换挡把主体（1）的底部活动安装有调节杆（3），所述调节杆（3）的底部可拆卸式连接有伸缩滑杆（41），所述伸缩滑杆（41）的外侧活动安装有活动换挡杆（4），所述活动换挡杆（4）的一侧螺纹连接有限位柱（6），所述活动换挡杆（4）的底部活动套接有基座（5）；
2.根据权利要求1所述的一种具有高度调节功能的汽车换挡杆，其特征在于：所述调节机构包括齿轮轴（312），所述齿轮轴（312）的内部活动安装在转动轴（313）的一端，所述齿轮轴（312）的一侧啮接有转动齿轮（311），所述转动齿轮（311）的内部固定安装有调节轴（31），且调节轴（31）的一端延伸至调节杆（3）的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种具有高度调节功能的汽车换挡杆，其特征在于：所述调节杆（3）侧面的两端开设有滑动槽（32），所述滑动槽（32）的内部活动安装有伸缩杆（33），所述伸缩杆（33）的一端活动安装有夹持块（34），所述夹持块（34）的内侧设置在调节轴（31）的外侧。<...
【技术特征摘要】
1.一种具有高度调节功能的汽车换挡杆，包括换挡把主体（1），其特征在于：所述换挡把主体（1）的一侧活动安装有锁块（2），所述换挡把主体（1）的底部活动安装有调节杆（3），所述调节杆（3）的底部可拆卸式连接有伸缩滑杆（41），所述伸缩滑杆（41）的外侧活动安装有活动换挡杆（4），所述活动换挡杆（4）的一侧螺纹连接有限位柱（6），所述活动换挡杆（4）的底部活动套接有基座（5）；
2.根据权利要求1所述的一种具有高度调节功能的汽车换挡杆，其特征在于：所述调节机构包括齿轮轴（312），所述齿轮轴（312）的内部活动安装在转动轴（313）的一端，所述齿轮轴（312）的一侧啮接有转动齿轮（311），所述转动齿轮（311）的内部固定安装有调节轴（31），且调节轴（31）的一端延伸至调节杆（3）的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种具有高度调节功能的汽车换挡杆，其特征在于：所述调节杆（3）侧面的两端开设有滑动槽（32），所述滑动槽（32）的内部活动安装有伸缩杆（33），所述伸缩杆（33...
【专利技术属性】
技术研发人员：付典森，
申请(专利权)人：青岛旭泰精铸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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