【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载电子，尤其涉及一种电池供电装置及其实现方法。
技术介绍
1、ecall是emergency call的缩写，意为“紧急救援”，在发生交通事故后，将与最近的救援中心建立电话连接，除语音连接之外，车载ecall系统还会上报、传输事故地点、事故类型和车辆信息等，其供电电路如图1所示。目前常用的ecall电池采用3节电芯串联，标称电压为3.6v，最高为4.2v。出于安全可靠的考虑，目前ecall内置电池主要采用镍氢(nimh)电池。镍氢电池的一个显著特点就是放电至0v后仍可以充电，因此镍氢电池往往没有过放或过充保护板。
2、正常情况下，ecall模块由车载蓄电池(即图中b+)经过buck电路调节后供电，为了防止车载蓄电池的电流倒灌到电池模块中的boost电路，需要在它们之间加二极管d100进行单向隔离。
3、当车载蓄电池发生故障后，ecall中的电池模块被触发工作，触发电路如图1所示。由图可知，当车载蓄电池正常供电时(b+一般为12v)，此时boost电路的使能端en被拉低，boost电路不工作；由于图1中二极管d100的存在，此时内置电池电压对后级电路不会产生影响；而当车载蓄电池掉电后，此时boost电路的使能端en被置高，并且如果boost电路的输入电压vin(即内置电池电压)低于boost电路最低工作电压(2.7v)时，boost电路不工作，此时内置电池电压将通过boost电路本身的二极管d200以及二极管d100直接输出到后级电路，从而导致ecall模块工作异常。
1、本专利技术提供一种电池供电装置及其实现方法，旨在解决现有技术中的缺陷，解决镍氢电池在过放后存在向后级电路窜电的问题，提高电路可靠性、安全性。
2、为达到上述目的，本专利技术所采取的技术方案为：
3、本专利技术一方面提供一种电池供电装置，包括：
4、车载电池、内置电池，所述车载电池、内置电池均具有正极输出端和负极接地端，所述车载电池用于在正常时给车载ecall模块供电，所述内置电池用于在车载电池断开时给车载ecall模块供电；
5、boost模块，所述boost模块具有第一电压输入端、第一电压输出端、使能输入端，用于将所述内置电池的电压调节至第一预设电压；
6、使能模块，所述使能模块具有第二电压输入端、控制信号输入端、使能输出端，用于在车载电池输出断开后使能所述boost模块；
7、输出自动控制模块，所述输出自动控制模块具有第三电压输入端、第三电压输出端，用于自动控制所述boost模块的输出电压是否向后级输出；
8、单向隔离模块，所述单向隔离模块具有第四电压输入端、第四电压输出端，用于隔离所述车载电池的电压，使所述输出自动控制模块的电压单向输出到后级；
9、所述boost模块的第一电压输入端与所述内置电池的正极输出端连接，所述第一电压输出端与所述输出自动控制模块的第三电压输入端连接，所述使能输入端与所述使能模块的使能输出端连接；
10、所述使能模块的第二电压输入端与所述内置电池的正极输出端连接，所述控制信号输入端与所述车载电池的正极输出端连接；
11、所述输出自动控制模块的第三电压输出端与所述单向隔离模块的第四电压输入端连接；
12、所述单向隔离模块的第四电压输出端与所述车载电池的正极输出端连接。
13、具体地，所述输出自动控制模块包括：第一场效应管、第一三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第三电阻；
14、所述第一场效应管的源极与所述boost模块的第一电压输出端连接，所述第一场效应管的漏极与所述单向隔离模块的第四电压输入端连接；所述第一场效应管的源极还与所述第一电阻、第三电阻、第一电容的一端连接，所述第三电阻、第一电容的另一端与所述第一场效应管的栅极连接；所述第一场效应管的栅极还与所述第四电阻的一端连接；所述第四电阻的另一端与所述第一三极管的集电极连接，所述第一三极管的射极接地，所述第一三极管的基极与所述第一电阻的另一端连接，所述第二电阻的一端与所述第一三极管的基极连接，另一端接地。
15、具体地，所述第一三极管为不带内置电阻的三极管。
16、具体地，所述第一三极管为导通电压受温度影响低于预设阈值的三极管。
17、具体地，所述第一三极管q1为pmbt3904。
18、具体地，所述单向隔离模块为二极管。
19、进一步地，所述输出自动控制模块还包括第一电容，所述第一电容的一端连接在所述第一场效应管的源极，另一端连接在所述第一场效应管的栅极。
20、本专利技术另一方面提供一种电池供电装置实现方法，包括：
21、步骤1、获取所述boost模块的最低输入电压、正常工作时输出的第一电压；
22、步骤2、获取所述第一三极管q1的导通电压典型值；
23、步骤3、获取第一三极管的截止电压余量、导通电压余量，根据所述最低输入电压、第一电压确定第一截止电压、第一导通电压；
24、步骤4、根据第一截止电压、第一导通电压确定所述第一电阻、第二电阻、第三电阻、第三电阻的第一关系式；
25、步骤5、获取所述第一电阻、第二电阻、第三电阻、第三电阻的约束条件，所述约束条件为所述第一电阻、第二电阻的阻值之和小于所述第三电阻、第三电阻的阻值之和；
26、步骤6、根据所述第一关系式及约束条件确定所述第一电阻、第二电阻、第三电阻、第三电阻的阻值。
27、具体地，所述第一关系式为：
28、voff*r2/(r1+r2)＜vt，von*r2/(r1+r2)≥vt，
29、其中，voff为第一截止电压、von为第一导通电压，vt为导通电压典型值，r1为第一电阻的阻值，r2为第二电阻的阻值。
30、本专利技术的有益效果在于：本专利技术利用内置电池的不同电压和boost模块设定的输出电压来自动控制boost模块的输出电压是否向后级输出，从而解决了镍氢电池在过放后存在向后级电路窜电的问题，提高了电路可靠性、安全性，同时也提高了电池的使用寿命，并且相较于目前的专用过放保护芯片，本专利技术电路简单，成本低廉，且电路参数能够根据boost模块的输出电压灵活调整，适用性广。
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1.一种电池供电装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池供电装置，其特征在于，所述输出自动控制模块包括：第一场效应管、第一三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第三电阻；
3.根据权利要求2所述的电池供电装置，其特征在于，所述第一三极管为不带内置电阻的三极管。
4.根据权利要求3所述的电池供电装置，其特征在于，所述第一三极管为导通电压受温度影响低于预设阈值的三极管。
5.根据权利要求4所述的电池供电装置，其特征在于，所述第一三极管Q1为PMBT3904。
6.根据权利要求1所述的电池供电装置，其特征在于，所述单向隔离模块为二极管。
7.根据权利要求2～6任一项所述的电池供电装置，其特征在于，所述输出自动控制模块还包括第一电容，所述第一电容的一端连接在所述第一场效应管的源极，另一端连接在所述第一场效应管的栅极。
8.一种电池供电装置实现方法，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述的电池供电装置，其特征在于，具体地，所述第一关系式为：
【技术特征摘要】
1.一种电池供电装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池供电装置，其特征在于，所述输出自动控制模块包括：第一场效应管、第一三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第三电阻；
3.根据权利要求2所述的电池供电装置，其特征在于，所述第一三极管为不带内置电阻的三极管。
4.根据权利要求3所述的电池供电装置，其特征在于，所述第一三极管为导通电压受温度影响低于预设阈值的三极管。
5.根据权利要求4所述的电池供电装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭建英，
申请(专利权)人：惠州华阳通用电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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