一种双后桥货车的后平衡悬架布置结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双后桥货车的后平衡悬架布置结构，包括车架、中 桥、后桥，后平衡悬架，中桥、后桥分别设有独立悬架板簧，后平衡悬架的固 定支架固定于车架幅面上，后平衡悬架平衡连接支架与平衡悬架固定支架通过 平衡销轴连接，后平衡悬架平衡连接支架通过吊耳连接中桥独立悬架板簧和后 桥独立悬架板簧。悬架板簧由原来的中间固定式，分为中桥和后桥独立悬架板 簧，有效分散板簧的受力，降低了单片板簧厚度。中、后桥悬架板簧分为独立 的，将承载、牵引功能合二为一，有效简化原有结构，降低了成本。适合与载 重吨位较低的双后桥货车匹配。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双后桥货车，特别涉及将平衡悬架固定在车架幅面的后平衡悬架布置结构。
技术介绍
现有双后桥货车的悬架多固定于车架下侧。其整体强度高、匹配在载重吨位低的车型上安全系数过高，导致整车成本上升，而其性能没有充分发挥。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种双后桥货车的后平衡悬架布置结构，以简化结构，降低成本，适合与载重吨位较低的双后桥货车匹配。为此，本技术的技术方案为 一种双后桥货车的后平衡悬架布置结构，包括车架、中桥、后桥，后平衡悬架，其特征在于中桥、后桥分别设有独立悬架板簧，后平衡悬架的固定支架固定于车架幅面上，后平衡悬架平衡连接支架与平衡悬架固定支架通过平衡销轴连接，后平衡悬架平衡连接支架通过吊M:连接中桥独立悬架板簧和后桥独立悬架板簧。有益效果悬架板簧由原来的中间固定式，分为中桥和后桥独立悬架板簧，有效分散板簧的受力，降低了单片板簧厚度。中、后桥悬架板簧分为独立的，将承载、牵引功能合二为一，有效简化原有结构，降低了成本。适合与载重吨位较低的双后桥货车匹配。附图说明图l为本技术结构示意图。图2为本技术结构整车装配示意图。图3为本技术结构整车装配示意图。具体实施方式参照图l、图2，中桥、后桥分别设有独立悬架板簧，后平衡悬架固定支架1与车架3幅面固定连接，后平衡悬架平衡连接支架2与平衡悬架固定支架1通过平衡销轴5连接，后平衡悬架平衡连接支架2两端与中桥独立悬架板簧、后桥独立悬架板簧通过吊耳4连接。如图3所示，平衡销轴5两侧都固定在后平衡悬架平衡连接支架2上。平衡销轴5由现有的悬臂式结构变成了两侧固定式，有效改善了受力结构。

【技术保护点】
一种双后桥货车的后平衡悬架布置结构，包括车架、中桥、后桥，后平衡悬架，其特征在于：中桥、后桥分别设有独立悬架板簧，后平衡悬架的固定支架固定于车架幅面上，后平衡悬架平衡连接支架与平衡悬架固定支架通过平衡销轴连接，后平衡悬架平衡连接支架通过吊耳连接中桥独立悬架板簧和后桥独立悬架板簧。

【技术特征摘要】
1、一种双后桥货车的后平衡悬架布置结构，包括车架、中桥、后桥，后平衡悬架，其特征在于中桥、后桥分别设有独立悬架板簧，后平衡悬架的固定支架固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕飞，田业光，黄小春，谢雄，郭卫华，张霞，颜昌龙，朱向洪，
申请(专利权)人：燕飞，田业光，黄小春，谢雄，郭卫华，张霞，颜昌龙，朱向洪，
类型：实用新型
国别省市：42