System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法技术_技高网

一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法技术

技术编号:42759020 阅读:0 留言:0更新日期:2024-09-18 13:46
本发明专利技术公开了一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,涉及车衣膜制备技术领域,该耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,包括以下步骤:步骤一:准备制备车衣膜的原料;步骤二:制备预聚物;步骤三:制备耐磨耐黄变胶水;步骤四:先将耐磨耐黄变胶水延流成膜并固化形成耐磨层,将第一离型层覆盖在耐磨层面上。本发明专利技术通过以多元醇、异氰酸酯、扩链剂、耐磨填料、防老剂和抗氧剂等主要原料制得的耐磨耐黄变胶水具有较好的柔韧性、耐黄变性以及耐磨性,进而能够提高耐磨耐黄变层的柔韧性(柔韧性是指在贴车衣膜时容易拉扯,且不易撕裂)、耐黄变性以及耐磨性,提高车衣膜的耐磨性和耐黄变性,减少车衣膜剐蹭时出现磨损或刮花的现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车衣膜制备,具体涉及一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法


技术介绍

1、汽车在使用过程中,容易受到树枝、沙石、剐蹭等情况时,使得面漆会出现划痕现象,影响外观。若受到剐蹭后,补漆的价格较高,通常补漆时,为了汽车颜色均一,一般会将整辆车的漆全部换掉,这样剐蹭后补漆的价格更高。因此需要使用车衣膜对汽车进行贴膜,车衣膜是一种高性能新型环保薄膜,具有超强的韧性,广泛应用于汽车美容保养行业,当装贴车衣膜后可使汽车漆面与空气隔绝,持久保护漆面,减少汽车漆面受到磨损。

2、针对现有技术存在以下问题:

3、由于大多数汽车是停放在室外,因此长期受到风吹、日晒、雨林导致车衣膜容易出现变黄等现象,影响了汽车的美观;同时目前的车衣膜存在容易刮花、刮破、磨损等现象,且当车衣膜贴附于汽车的拐角时,极容易出现扯破的现象,降低了车衣膜的耐久性;同时频繁更换车衣膜,提高了汽车的保养成本。


技术实现思路

1、本专利技术提供一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为解决上述技术问题,本专利技术所采用的技术方案是:

3、一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,该耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,包括以下步骤:

4、步骤一:准备制备车衣膜的原料;

5、步骤二:制备预聚物;

6、步骤三:制备耐磨耐黄变胶水;

7、步骤四:先将耐磨耐黄变胶水延流成膜并固化形成耐磨层,将第一离型层覆盖在耐磨层面上,再将聚氨酯胶水涂布在耐磨层远离第一离型层的面上并固化形成聚氨酯层,再将压敏胶水涂布在聚氨酯层的面上形成压敏胶层,再将第二离型层覆盖在压敏胶水的面上,得到耐磨耐黄变车衣膜。

8、本专利技术技术方案的进一步改进在于:所述步骤二包括:按照重量份计,称取多元醇,加热至118-115℃,在真空度-0.09-0.1下,脱水1-2h;停止抽真空,并降温至68-75℃,加入异氰酸酯,加热至78-88℃,反应1.5-3h,再降温60-70℃得到所述预聚物。

9、本专利技术技术方案的进一步改进在于:所述多元醇由聚碳酸醋二醇、聚已内醋二醇、聚已二酸丁二醇酷二醇以重量份之比为1:(1.8-2.4):(1.2-1.6)组成。

10、本专利技术技术方案的进一步改进在于:所述步骤三包括:按照重量份计,称取扩链剂,加入至所述预聚物中,反应0.5-1h,再加入稀释剂,搅挫10-20min,再加入耐磨填料和引发剂,搅拌0.5-1h,再加入抗氧剂、防老剂和光稳定剂,搅拌均匀,得到耐磨耐黄变胶水。

11、本专利技术技术方案的进一步改进在于:所述扩链剂为1.4丁醇或1,6一已二醇,光稳定剂为uv-292、uv-328、uv-531中的一种或多种组成。

12、本专利技术技术方案的进一步改进在于:所述异氰酸酯为4.4-二苯基甲烷二异氰酸酯或六亚甲基二异氰酸酯。

13、本专利技术技术方案的进一步改进在于:所述耐磨填料为改性耐磨填料,所述改性耐磨填充料包括:按照重量份计,称取后的原料:硫酸钙晶须、碳酸钙晶须、白刚玉、莫来石加入到混料釜中,启动混料釜对原料进行搅拌混合后得到混合料,搅拌时间1h;称取0.1-0.5份op-10、1-3份eaa乳液、3-5份氢化松香树脂以及50-80份质量分数为75-85的乙醇溶液加入到混料釜中,启动混料釜进行搅拌混合均匀,得到改性液,将混合搅拌后的改性液投入到反应釜中,然后加入20-30份混合料,在转速300-500r/min下,搅拌30-40min,利用加热器对反应釜加热至85-95℃,减压蒸馏0.5-1h,将固体进行烘干,得到改性耐磨填料。

14、本专利技术技术方案的进一步改进在于:所述氢化松香树脂为氢化松香树脂复合物,所述氢化松香树脂复合物包括:

15、s1:按照重量份计,称取5-8份氢化松香树脂和30-40份质量分数为50-60%的乙醇溶液投入到混合釜中进行溶解,然后加入1-2份甲基丙烯酸缩水甘油酯和0.03-0.05份过硫酸钾,加热至65-75℃,启动混合釜进行混合0.6-0.8h,得到混合物a;

16、s1:称取0.3-0.8份n-(b-氨乙基)- y -氨丙基三甲氧基硅烷和0.5-1份 y-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷,加入所述混合物a中,混合1-2h,加热至80-90℃,减压蒸馏40-80min,将固体进行烘干,粉碎,过筛50-80目,得到氢化松香树脂复合物。

17、由于采用了上述技术方案,本专利技术相对现有技术来说,取得的技术进步是:

18、本专利技术提供一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,采用多元醇、异氰酸酯、扩链剂、耐磨填料、防老剂和抗氧剂之间的相互配合,通过以多元醇、异氰酸酯、扩链剂、耐磨填料、防老剂和抗氧剂等主要原料制得的耐磨耐黄变胶水具有较好的柔韧性、耐黄变性以及耐磨性,进而能够提高耐磨耐黄变层的柔韧性(柔韧性是指在贴车衣膜时容易拉扯,且不易撕裂)、耐黄变性以及耐磨性,提高车衣膜的耐磨性和耐黄变性,减少车衣膜剐蹭时出现磨损或刮花的现象,使其具有较好的耐久性,从而避免汽车停放在室外时,因长期受到风吹、日晒、雨林导致车衣膜出现变黄的现象,进而影响汽车的美观。

19、本专利技术提供一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,采用硫酸钙晶须、碳酸钙晶须、白刚玉和莫来石之间的相互配合,通过硫酸钙晶须、碳酸钙晶须、白刚玉和莫来石的复合使用,使其致密填充于耐磨耐黄变层原料体系,进而提高耐磨耐黄变层的耐磨性和韧性,从而提高了该车衣膜的耐磨性和韧性,减少车衣膜受到磨损或者在使用过程中出现撕裂的现象,同时当该车衣膜贴附在汽车的拐角时,避免出现扯破的现象,提高了车衣膜的耐久性。

20、本专利技术提供一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,采用氢化松香树脂、乙醇溶液、op-10、eaa乳液、甲基丙烯酸缩水甘油酯、b-氨乙基)-y-氨丙基三甲基硅烷、y-甲基丙烯酯氧基丙基三甲氧基硅烷和氢化松香树脂之间的相互配合,通过氢化松香树脂、乙醇溶液、op-10以及eaa乳液复合得到的改性液,用于改性耐磨填料,使制得的耐磨耐黄变层具有较好的耐黄变和耐磨性,从而使该车衣膜具备耐黄变和耐磨性的特性,进而减少车衣膜出现磨损、变黄的现象,从而避免了汽车停放在室外时,因长期受到风吹、日晒、雨林导致车衣膜出现变黄的现象,通过甲基丙烯酸缩水甘油酯、b-氨乙基)-y-氨丙基三甲基硅烷、y-甲基丙烯酯氧基丙基三甲氧基硅烷与氢化松香树脂进行复合得到的松香树脂复合物,松香树脂复合物有较好的粘接性和耐老化性,当用于改性耐磨填料时能够提高耐磨填料在耐磨耐黄变层原料体系中的粘接性和相容性,并使得耐磨耐黄变层具有较佳的耐磨性、防老化性以及韧性,从而避免频繁更换车衣膜,进而降低了汽车的保养成本。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:该耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:所述步骤二包括:按照重量份计,称取多元醇,加热至118-115℃,在真空度-0.09-0.1下,脱水1-2h;停止抽真空,并降温至68-75℃,加入异氰酸酯,加热至78-88℃,反应1.5-3h,再降温60-70℃得到所述预聚物。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:所述多元醇由聚碳酸醋二醇、聚已内醋二醇、聚已二酸丁二醇酷二醇以重量份之比为1:(1.8-2.4):(1.2-1.6)组成。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:所述步骤三包括:按照重量份计,称取扩链剂,加入至所述预聚物中,反应0.5-1h,再加入稀释剂,搅挫10-20min,再加入耐磨填料和引发剂,搅拌0.5-1h,再加入抗氧剂、防老剂和光稳定剂,搅拌均匀,得到耐磨耐黄变胶水。

5.根据权利要求4所述的一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:所述扩链剂为1.4丁醇或1,6一已二醇,光稳定剂为UV-292、UV-328、UV-531中的一种或多种组成。

6.根据权利要求2所述的一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:所述异氰酸酯为4.4-二苯基甲烷二异氰酸酯或六亚甲基二异氰酸酯。

7.根据权利要求4所述的一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:所述耐磨填料为改性耐磨填料,所述改性耐磨填充料包括:按照重量份计,称取后的原料:硫酸钙晶须、碳酸钙晶须、白刚玉、莫来石加入到混料釜中,启动混料釜对原料进行搅拌混合后得到混合料,搅拌时间1h;称取0.1-0.5份OP-10、1-3份EAA乳液、3-5份氢化松香树脂以及50-80份质量分数为75-85的乙醇溶液加入到混料釜中,启动混料釜进行搅拌混合均匀,得到改性液,将混合搅拌后的改性液投入到反应釜中,然后加入20-30份混合料,在转速300-500r/min下,搅拌30-40min,利用加热器对反应釜加热至85-95℃,减压蒸馏0.5-1h,将固体进行烘干,得到改性耐磨填料。

8.根据权利要求7所述的一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:所述氢化松香树脂为氢化松香树脂复合物,所述氢化松香树脂复合物包括:

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【技术特征摘要】

1.一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:该耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:所述步骤二包括:按照重量份计,称取多元醇,加热至118-115℃,在真空度-0.09-0.1下,脱水1-2h;停止抽真空,并降温至68-75℃,加入异氰酸酯,加热至78-88℃,反应1.5-3h,再降温60-70℃得到所述预聚物。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:所述多元醇由聚碳酸醋二醇、聚已内醋二醇、聚已二酸丁二醇酷二醇以重量份之比为1:(1.8-2.4):(1.2-1.6)组成。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:所述步骤三包括:按照重量份计,称取扩链剂,加入至所述预聚物中,反应0.5-1h,再加入稀释剂,搅挫10-20min,再加入耐磨填料和引发剂,搅拌0.5-1h,再加入抗氧剂、防老剂和光稳定剂,搅拌均匀,得到耐磨耐黄变胶水。

5.根据权利要求4所述的一种耐磨耐黄变的车衣膜生产方法,其特征在于:所述扩链剂为1.4丁醇或1,6一已二...

【专利技术属性】
技术研发人员:游爱国夏建波倪赛峰
申请(专利权)人:丰城纳尔科技集团有限公司
类型:发明
国别省市:

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