【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高压引气阀，具体是一种飞机用高压引气阀。
技术介绍
1、高压引气阀是一种专门用来控制液体或气体流动的装置，它在多个领域都有广泛的应用，包括但不限于油气行业（用于油井、天然气管道等场景，控制管道内气体的流量和压力，保证煤气的正常运输和使用）、工业生产（与蓄能器搭配，配合液压系统完成大型机械的运作控制等），以及航空运输业（例如用在飞机的引气系统中）。
2、现有的高压引气阀在使用的过程中其内部流通的空气中容易携带杂质，从而在进入到高压引气阀内部时会堆积在其内部，长时间容易影响阀门内部结构正常运行，从而造成卡死现象，然而飞机在使用的过程中工作人员无法进行更换，从而容易使得高压引气阀在使用的过程中存在隐患，为此我们提供一种飞机用高压引气阀，用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：为了解决高压引气阀内部容易堆积大量杂质，从而影响其正常运行的问题，提供一种飞机用高压引气阀。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机用高压引气阀，包括：阀体以及安装在所述阀体端口处的过滤套筒；切换辅助器，位于所述过滤套筒的内部，用于对流经到所述阀体内部的气体进行切换过滤，所述切换辅助器包括固定连接在所述过滤套筒内部的隔板，所述隔板的内侧固定连接有两个矩形框，所述矩形框的内侧放置有过滤芯，所述矩形框的内侧设置有用于对所述过滤芯进行推送的推送机构；压缩机构，位于所述矩形框的内侧，用于对所述过滤芯进行压缩。
3、作为本专利技术再进一步的
4、作为本专利技术再进一步的方案：所述压缩机构包括固定连接在所述矩形框两侧的固定壳，两个所述固定壳的内侧均滑动连接有一个l形板，一个所述l形板的一侧固定连接有第三直齿条，且所述第三直齿条滑动连接在所述矩形框的内侧，另一个所述l形板的一侧固定连接有第四直齿条，且所述第四直齿条滑动连接在所述矩形框的内侧，所述矩形框的内侧转动连接有第二直齿轮，且所述第二直齿轮分别与所述第三直齿条、所述第四直齿条相啮合。
5、作为本专利技术再进一步的方案：所述压缩机构还包括固定连接在其中一个所述l形板底部的悬挂杆，所述悬挂杆的一端贯穿至所述固定壳的外部并与所述固定壳滑动连接，所述悬挂杆的一端固定连接有第一直齿条，其中一个所述固定壳的一侧固定连接有悬挂架，所述悬挂架的内侧转动连接有与所述第一直齿条相啮合的第一直齿轮，所述固定套筒的一侧固定连接有与所述第一直齿轮相啮合的第二直齿条。
6、作为本专利技术再进一步的方案：所述推送机构包括固定连接在所述过滤套筒一侧的连接套，所述连接套的外壁螺纹连接有螺纹盖，所述螺纹盖的一侧安装有第一微型电动推杆，且所述第一微型电动推杆的输出端贯穿至所述螺纹盖的内侧，所述矩形框的内侧设置有用于对所述过滤芯进行限位的限位组件。
7、作为本专利技术再进一步的方案：所述限位组件包括设置在所述矩形框内侧的第一限位板，所述第一限位板一侧固定连接有连接弹簧，且所述连接弹簧的一端与所述过滤套筒固定连接。
8、作为本专利技术再进一步的方案：所述限位组件还包括固定连接在所述第一限位板两端的第二连接板，所述矩形框的内侧开设有与两个所述第二连接板相匹配的限位滑槽，所述第一限位板通过所述第二连接板与所述矩形框滑动连接，所述第二连接板的一端设置有第二限位板。
9、作为本专利技术再进一步的方案：所述第二限位板的两次固定连接有矩形块，所述第二连接板的一端开设有与所述矩形块相匹配的凹槽，所述矩形块与所述凹槽的内侧螺纹连接有螺栓。
10、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
11、1、通过设置切换辅助器，当气体进入到过滤套筒内部时，通过处于打开状态的矩形框内部流经到阀体内部，在此过程中通过过滤芯进行过滤，以此避免气体中携带的杂质进入到阀体内部，当其中一个过滤芯使用一段时间后，启动第二微型电动推杆，第二微型电动推杆输出端驱动第一连接板带动两组固定套筒向下移动，使得一组原本处于闭合的密封挡板与出气口打开，另一组密封挡板与出气口被密封挡板进行封闭，从而使得新的过滤芯能够进行使用，旧的过滤芯不再使用，使得飞机在飞行的过程中过滤芯可以进行自动切换使用，从而避免过滤芯发生堵塞，进而提高了装置整体的实用性；
12、2、通过设置压缩机构，当密封挡板远离进气口将矩形框进气口打开时，第一连接板带动固定套筒移动的同时带动第二直齿条向下移动，从而驱动第一直齿轮进行转动，进而驱动第一直齿条通过悬挂杆带动一个l形板向上移动，一个l形板向过滤芯方向进行移动的同时带动第四直齿条进行移动，从而驱动第二直齿轮进行转动，进而驱动第三直齿条带动另一个l形板向下移动，以此使得两个l形板能够将处于过滤状态的过滤芯中间位置进行夹紧，以此保证了过滤芯后一段的洁净度，从而使得过滤芯能够分段使用，进而提高了过滤芯整体的利用率；
13、3、通过设置第一微型电动推杆等零件的配合，当矩形滑杆处于关闭状态时，两个l形板收缩到固定壳内部，随后第一微型电动推杆启动，第一微型电动推杆输出端与第二限位板接触，推动第二限位板通过第二连接板带动第一限位板向矩形框深处移动，从而将过滤芯还未被使用的一节推到密封挡板与出气口之间，以此进一步提高过滤芯的利用率，从而减少工作人员维护的次数，以此保证了设备能够正常运行；
14、4、通过设置第一限位板等零件的配合，当需要对过滤芯进行更换时，第一微型电动推杆复位后，旋转螺纹盖，使得连接套打开后，连接弹簧在不受到外力的作用下推动第一限位板带动过滤芯进行复位，随后可以将螺栓拆卸下来，使得第二限位板不再与第二连接板固定，进而便于工作人员对过滤芯进行更换，同时将第二限位板与第二连接板固定后，通过第一限位板、第二连接板与第二限位板可以形成对过滤芯进行限位，以此保证了过滤芯能够进行分段使用，进而提高了装置整体的实用性。
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1.一种飞机用高压引气阀，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种飞机用高压引气阀，其特征在于，所述切换辅助器还包括固定连接在所述隔板（5）内侧的固定框（14），所述固定框（14）的内侧安装有第二微型电动推杆（15），所述第二微型电动推杆（15）的输出端连接有第一连接板（18），所述第一连接板（18）的上下两端均固定连接有两组固定套筒（17），每组所述固定套筒（17）设置有两个，每个所述固定套筒（17）的内侧均滑动连接有一个矩形滑杆（16），所述矩形滑杆（16）的一端固定连接有密封挡板（13），所述矩形滑杆（16）的另一端固定连接有辅助弹簧（24），且所述辅助弹簧（24）的一端与所述固定套筒（17）固定连接，所述矩形框（6）的内侧分别开设有贯穿至外部的进气口（25）与出气口（26），且所述进气口（25）与所述出气口（26）分别位于所述隔板（5）的两侧。
3.根据权利要求2所述的一种飞机用高压引气阀，其特征在于，所述压缩机构包括固定连接在所述矩形框（6）两侧的固定壳（10），两个所述固定壳（10）的内侧均滑动连接有一个L形板（11），一个所述L形板（
4.根据权利要求3所述的一种飞机用高压引气阀，其特征在于，所述压缩机构还包括固定连接在其中一个所述L形板（11）底部的悬挂杆（19），所述悬挂杆（19）的一端贯穿至所述固定壳（10）的外部并与所述固定壳（10）滑动连接，所述悬挂杆（19）的一端固定连接有第一直齿条（20），其中一个所述固定壳（10）的一侧固定连接有悬挂架（21），所述悬挂架（21）的内侧转动连接有与所述第一直齿条（20）相啮合的第一直齿轮（22），所述固定套筒（17）的一侧固定连接有与所述第一直齿轮（22）相啮合的第二直齿条（23）。
5.根据权利要求1所述的一种飞机用高压引气阀，其特征在于，所述推送机构包括固定连接在所述过滤套筒（2）一侧的连接套（27），所述连接套（27）的外壁螺纹连接有螺纹盖（3），所述螺纹盖（3）的一侧安装有第一微型电动推杆（4），且所述第一微型电动推杆（4）的输出端贯穿至所述螺纹盖（3）的内侧，所述矩形框（6）的内侧设置有用于对所述过滤芯（12）进行限位的限位组件。
6.根据权利要求5所述的一种飞机用高压引气阀，其特征在于，所述限位组件包括设置在所述矩形框（6）内侧的第一限位板（8），所述第一限位板（8）一侧固定连接有连接弹簧（7），且所述连接弹簧（7）的一端与所述过滤套筒（2）固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种飞机用高压引气阀，其特征在于，所述限位组件还包括固定连接在所述第一限位板（8）两端的第二连接板（28），所述矩形框（6）的内侧开设有与两个所述第二连接板（28）相匹配的限位滑槽，所述第一限位板（8）通过所述第二连接板（28）与所述矩形框（6）滑动连接，所述第二连接板（28）的一端设置有第二限位板（9）。
8.根据权利要求7所述的一种飞机用高压引气阀，其特征在于，所述第二限位板（9）的两端固定连接有矩形块（33），所述第二连接板（28）的一端开设有与所述矩形块（33）相匹配的凹槽（34），所述矩形块（33）与所述凹槽（34）的内侧螺纹连接有螺栓（32）。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机用高压引气阀，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种飞机用高压引气阀，其特征在于，所述切换辅助器还包括固定连接在所述隔板（5）内侧的固定框（14），所述固定框（14）的内侧安装有第二微型电动推杆（15），所述第二微型电动推杆（15）的输出端连接有第一连接板（18），所述第一连接板（18）的上下两端均固定连接有两组固定套筒（17），每组所述固定套筒（17）设置有两个，每个所述固定套筒（17）的内侧均滑动连接有一个矩形滑杆（16），所述矩形滑杆（16）的一端固定连接有密封挡板（13），所述矩形滑杆（16）的另一端固定连接有辅助弹簧（24），且所述辅助弹簧（24）的一端与所述固定套筒（17）固定连接，所述矩形框（6）的内侧分别开设有贯穿至外部的进气口（25）与出气口（26），且所述进气口（25）与所述出气口（26）分别位于所述隔板（5）的两侧。
3.根据权利要求2所述的一种飞机用高压引气阀，其特征在于，所述压缩机构包括固定连接在所述矩形框（6）两侧的固定壳（10），两个所述固定壳（10）的内侧均滑动连接有一个l形板（11），一个所述l形板（11）的一侧固定连接有第三直齿条（29），且所述第三直齿条（29）滑动连接在所述矩形框（6）的内侧，另一个所述l形板（11）的一侧固定连接有第四直齿条（31），且所述第四直齿条（31）滑动连接在所述矩形框（6）的内侧，所述矩形框（6）的内侧转动连接有第二直齿轮（30），且所述第二直齿轮（30）分别与所述第三直齿条（29）、所述第四直齿条（31）相啮合。
4.根据权利要求3所述的一种飞机用高压引气阀，其特征在于，所述压缩机构还包括固定连接在其中一个所述l形板（11）底部的悬挂杆（19），所述悬挂杆（19）的一端贯穿至所述固定壳（10）的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明哲，林红武，白金，胡金龙，冉茂江，
申请(专利权)人：四川顺腾机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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