一种汽车冲压模具吊具焊接内胎工装制造技术

一种汽车冲压模具吊具焊接内胎工装，包括左工装梁和右工装梁，在左工装梁和右工装梁的顶部分别设置有安装面，每个安装面上均设置有多个万向球牛眼轮；在所述左工装梁的内侧设置有左支座，在右工装梁的内侧设置有右支座，左支座和右支座分别位于左工装梁和右工装梁的相对侧，且左支座和右支座高度不一致，且左支座和右支座的端部均设置有销轴连接孔，且左支座和右支座端部的销轴连接孔同轴设置，在销轴连接孔内装配有连接销轴；且在左工装梁和右工装梁的外侧设置有贴板。本技术在组对工件时将其塞至工件内腔，保证焊接后工件内腔各个加工面不变形满足图纸尺寸要求，又能将工装取出不破坏工件，工装能重复利用，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车冲压模具吊具焊接内胎工装，适用于无法焊接后整体机加，单板机加后焊接保证图纸精度的焊接内胎工装。

技术介绍

1、在随着智能吊具进口转变为国产化的发展，产品竞争越来越激烈，对产品的精度和可靠性提出更高要求；一般结构件为焊接后机加保证精度要求，而特殊复杂结构件无法机加后焊接，只能机加后焊接但需保证加工面焊接后不变形。因此需要开发一种焊接内胎工装，塞在工件内腔中进行外部角焊缝焊接，保证焊接工件内腔不变形，最后还能无损拔出。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是：针对汽车冲压模具吊具，如何开发一种焊接内胎工装，便于内腔中进行外部角焊缝焊接。

2、为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：

3、一种汽车冲压模具吊具焊接内胎工装，包括左工装梁和右工装梁，在左工装梁和右工装梁的顶部分别设置有安装面，每个安装面上均设置有多个万向球牛眼轮；在所述左工装梁的内侧设置有左支座，在右工装梁的内侧设置有右支座，左支座和右支座分别位于左工装梁和右工装梁的相对侧，且左支座和右支座高度不一致，且左支座和右支座的端部均设置有销轴连接孔，且左支座和右支座端部的销轴连接孔同轴设置，在销轴连接孔内装配有连接销轴；且在左工装梁和右工装梁的外侧设置有贴板。

4、安装面为设置在左工装梁和右工装梁上的安装槽板。

5、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：一种用于汽车模具吊具焊接内胎工装，组对工件时将其塞至工件内腔，保证焊接后工件内腔各个加工面不变形满足图纸尺寸要求，又能将工装取出不破坏工件，工装能重复利用，降低生产成本。

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【技术保护点】

1.一种汽车冲压模具吊具焊接内胎工装，其特征在于：包括左工装梁（3）和右工装梁（1），在左工装梁（3）和右工装梁（1）的顶部分别设置有安装面（7），每个安装面（7）上均设置有多个万向球牛眼轮（2）；在所述左工装梁（3）的内侧设置有左支座（51），在右工装梁（1）的内侧设置有右支座（52），左支座（51）和右支座（52）分别位于左工装梁（3）和右工装梁（1）的相对侧，且左支座（51）和右支座（52）高度不一致，且左支座（51）和右支座（52）的端部均设置有销轴连接孔，且左支座（51）和右支座（52）端部的销轴连接孔同轴设置，在销轴连接孔内装配有连接销轴（4）；且在左工装梁（3）和右工装梁（1）的外侧设置有贴板（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具吊具焊接内胎工装，其特征在于：安装面（7）为设置在左工装梁（3）和右工装梁（1）上的安装槽板。

【技术特征摘要】

1.一种汽车冲压模具吊具焊接内胎工装，其特征在于：包括左工装梁（3）和右工装梁（1），在左工装梁（3）和右工装梁（1）的顶部分别设置有安装面（7），每个安装面（7）上均设置有多个万向球牛眼轮（2）；在所述左工装梁（3）的内侧设置有左支座（51），在右工装梁（1）的内侧设置有右支座（52），左支座（51）和右支座（52）分别位于左工装梁（3）和右工装梁（1）的相对侧，且左支座（51）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘帅辉，赵胜浩，刘国栋，梁卫，任爱芳，文友峰，赵海洋，甄胜浩，
申请(专利权)人：河南卫华重型机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：