【技术实现步骤摘要】
本技术涉及散热器，更具体地说，它涉及一种多导管汽车散热器切边模具。
技术介绍
1、多导管汽车散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。
2、散热器因其内部复杂的结构，压铸成型时会将散热器本体和一部分余料共同进行压铸，便于压铸成型和脱模。脱模后就需要采用切边模具对多余的原料进行切除，保留散热器部分。
3、现有的切边模具本身结构简单，不能适用于多导管汽车散热器复杂的结构。强行进行切边反而会导致多导管汽车散热器本身的零件受到破坏。
4、因此需要提出一种多导管汽车散热器切边模具，拥有更加复杂的内部结构，其内部形状适配于多导管汽车散热器，能够完成对多导管汽车散热器多余部分物料的切割。而且一次切边能产生两组成品，提高其工作效率。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种适配于结构复杂的多导管汽车散热器、同时加工两组工件的多导管汽车散热器的切边模具。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
3、一种多导管汽车散热器切边模具，包括水平放置的底座、设置于底座顶部的上模座以及安装在上模座和底座之间的下模座和切边模具；所述上模座包括水平设置的顶板、安装在顶板底部两侧的两组伸缩杆以及垂直顶板底部设置的三组连接板，所述伸缩杆底部与底座连接、且可沿竖直方向进行伸缩；所述切边模具包括与底座顶部连接的两组下切边模和设置于下模座内部的两组上切边模，所述上切边模与下切边模大
4、通过采用上述技术方案，设置两组上切边模和下切边模，能够同时对两组散热器进行切边加工，有效提高工作效率。
5、本技术进一步设置为：所述上切边模和下切边模内部设置有散热器和余料，所述散热器与余料为一体成型的压铸工件、且所述上切边模和下切边模边缘与散热器形状适配；所述上切边模靠近散热器一侧底部沿宽度方向垂直设置有多组卡合杆，所述下切边模靠近散热器一侧沿边缘间隔设置有多组切板。
6、通过采用上述技术方案，上切边模和下切边模边缘与散热器形状适配，在切板的配合下能够对散热器进行切割，保证散热器结构完整的同时还能保证切口的整齐。上切边模和下切边模内部形状与散热器适配，能够充分保证切边时散热器本身的结构不会损坏，避免影响成品的质量。
7、本技术进一步设置为：所述上切边模靠近宽度方向一侧贯穿设置有多组连接孔，所述连接孔内部可安装销杆与下模座进行连接；所述下切边模且沿长度方向贯穿设置有多组卡合孔，所述卡合孔可与底座连接将下切边模固定在底座顶部。
8、本技术进一步设置为：所述下模座包括，限位座，所述限位座套设在上切边模外侧、内部贯穿设置有两组与上切边模匹配的限位槽，所述限位座沿宽度方向贯穿设置有多组安装孔、所述安装孔可与上模座连接；以及，抵接板，所述抵接板安装在上切边模顶部、且与连接孔位置对应处贯穿设置有多组通孔，所述抵接板可通过销杆与上切边模连接。
9、本技术进一步设置为：每两组所述连接板之前设置有一组安装板，所述安装板水平安装在顶板底部、且底部垂直设置有多组上缓冲杆；每组所述连接板底部沿长度方向垂直设置有多组安装螺栓，所述安装螺栓可与限位座进行连接。
10、本技术进一步设置为：所述底座包括，承载板，所述承载板水平放置、顶部沿对角线方向设置有两组下缓冲杆，所述承载板顶部与卡合孔位置一一对应处垂直设置有多组连接螺栓；以及，支承杆，所述支承杆沿承载板长度方向设置为三组、且安装在承载板底部，两组所述支承杆位于承载板两端、另一组支承杆位于承载板中部。
11、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
12、1.上切边模和下切边模边缘均与散热器形状适配，切板利用上切边模和下切边模之间产生的剪力沿散热器边缘进行切割。将散热器和余料分割开的同时，保证散热器边缘形状的完整准确。
13、2.上切边模和下切边模靠近散热器一侧的形状均与散热器形状匹配，能够适用于散热器复杂的结构，保证在切边过程中不会损坏散热器本身的结构，避免切边过程中造成损坏影响成品质量。
14、3.设置两组上切边模和下切边模，能够同时对两组散热器进行切边，提高工作效率。
15、4.设置上缓冲杆和下缓冲杆，上缓冲杆与抵接板接触，能够在切边过程中为抵接板提供缓冲；当上切边模移动到和下切边模接触时，限位座底部与下缓冲杆接触，下缓冲杆就能够在后续的切边过程中为限位座提供缓冲。
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1.一种多导管汽车散热器切边模具，其特征在于：包括水平放置的底座（4）、设置于底座（4）顶部的上模座（1）以及安装在上模座（1）和底座（4）之间的下模座（2）和切边模具（3）；
2.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器切边模具，其特征在于：所述上切边模（31）和下切边模（34）内部设置有散热器（5）和余料（6），所述散热器（5）与余料（6）为一体成型的压铸工件、且所述上切边模（31）和下切边模（34）边缘与散热器（5）形状适配；
3.根据权利要求2所述的一种多导管汽车散热器切边模具，其特征在于：所述上切边模（31）靠近宽度方向一侧贯穿设置有多组连接孔（32），所述连接孔（32）内部可安装销杆与下模座（2）进行连接；
4.根据权利要求3所述的一种多导管汽车散热器切边模具，其特征在于：所述下模座（2）包括，
5.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器切边模具，其特征在于：每两组所述连接板（13）之前设置有一组安装板（14），所述安装板（14）水平安装在顶板（11）底部、且底部垂直设置有多组上缓冲杆（15）；
6.根据权
...【技术特征摘要】
1.一种多导管汽车散热器切边模具，其特征在于：包括水平放置的底座（4）、设置于底座（4）顶部的上模座（1）以及安装在上模座（1）和底座（4）之间的下模座（2）和切边模具（3）；
2.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器切边模具，其特征在于：所述上切边模（31）和下切边模（34）内部设置有散热器（5）和余料（6），所述散热器（5）与余料（6）为一体成型的压铸工件、且所述上切边模（31）和下切边模（34）边缘与散热器（5）形状适配；
3.根据权利要求2所述的一种多导管汽车散热器切边模具，其特征在于：所述上切...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴长巧，顾杰，
申请(专利权)人：南通国豪精密压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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