【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及岸基变频电源供电，尤其涉及一种邮轮岸基变频供电系统及其设计方法。
技术介绍
1、邮轮是目前靠港的电压等级较高、容量较大的船舶，由于港口环境高盐雾、潮湿，港口面积小，需要提供容量大、高功率密度、又能适应港口环境的高压大容量岸基变频供电系统。然而，实际运行中，暴露出一些问题，内容如下:
2、1、散热不良：如果散热结构设计不合理，可能导致设备在运行时温度过高，影响性能和可靠性，甚至引发设备故障；
3、2、 防护不足：对潮湿、灰尘等环境因素的防护不够完善，容易导致设备内部电子器件受损；
4、3、 结构强度不够：在搬运、安装或使用过程中，容易出现变形、损坏等情况；
5、4、空间利用不充分：内部布局不够紧凑高效，导致整体体积较大；
6、5、 维修便利性欠佳：部分组件难以触及或拆卸复杂，增加了维修难度和时间成本；
7、6、重量控制不理想：可能会给安装和运输带来不便。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种邮轮岸基变频供电系统及其设计方法，实现了邮轮岸基变频供电系统占地面积小，具有可扩展性，功率输出可调，能适应潮湿、盐雾、台风等海洋环境。
2、为实现上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现：
3、一种邮轮岸基变频供电系统，具体包括：
4、所述的邮轮岸基变频供电系统集成在高功率密度集装箱内；所述高功率密度集装箱包括变频电源集装箱和开关柜集装箱，邮轮岸基变频供电系统包括变压器
5、所述的邮轮岸基变频供电系统采用多种散热方式；散热方式包括空调散热、风冷散热、水冷散热，控制柜、电阻柜、进出高压开关柜采用空调散热，并对安装空间的湿度进行控制；变压器、滤波器采用风冷散热；功率单元采用水冷散热。
6、所述的邮轮岸基变频供电系统采用防盐雾仿腐蚀设计；
7、所述的邮轮岸基变频供电系统采用模块化设计。
8、所述的模块化设计是功率单元模块化，采用上、下层结构，且上层结构和下层结构均为左右对称设置。
9、变频电源集装箱分成若干个隔间，水冷机组及控制柜设置在一个隔间，移相变压器设置在隔间内，功率单元设置在一个隔间内，变频电源集装箱的顶部设置有空气换热器。
10、移相变压器数量不唯一，分别设置在不同的隔间内。
11、风冷散热通常由风扇和风道组成，风扇运转用于产生气流，通过风道将冷空气传送至变压器绕组，加快变压器热量的散发；
12、水冷散热：当水冷机组的冷却液流经功率单元时，吸收功率单元产生的热量，然后带着热量，通过空气换热器将热量散发到周围环境中。
13、变压器绕组的表面积大，用于增强与空气的热交换；风扇为多组风扇，采用多组风扇协同工作的方式。
14、一种基于所述邮轮岸基变频供电系统的设计方法，所述的邮轮岸基变频供电系统采用防盐雾仿腐蚀设计，内容如下：
15、1）变频供电系统的pcb板卡表面采用喷涂三防漆处理；
16、2）变压器的线圈选用无氧铜，环氧树脂浇筑；变压器的铁芯表面采用环氧漆浇筑；变压器的标准件的表面采用达克罗处理；
17、3）功率单元防护等级达到ip56要求；
18、4）集装箱箱体采用q235b钢板焊接而成，焊接前做喷砂除锈处理。
19、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
20、1、将邮轮岸基变频供电系统设置在两个集装箱内，使得整体结构占地面积小，便于运输、安装、拆卸，节省费用；
21、2、功率单元和变压器工作时所产生的热量，将会使得电子器件温度的升高，超过器件的额定温度值，导致其性能的恶化甚至损坏，在设计中，选择散热方式，能有效延长器件的使用寿命，是岸电系统可靠性不可缺少的重要环节；
22、3、邮轮岸基变频供电系统采用多种散热方式，散热方式相互配合、协同作用，使其在各种工况下都能稳定可靠地运行；根据空调散热特点，针对可能经常需要维护及方便操作情况，将控制柜、电阻柜，进出高压开关柜采用空调散热，并对安装空间的湿度进行控制，达到系统安全、可靠地运行目的；
23、4、变压器、滤波器采用风冷散热，风冷散热通常由风扇和风道组成，风扇运转产生气流，通过风道将冷空气吹拂到变压器的绕组等部位，加快热量的散发，为了提高散热效果，采用多组风扇协同工作的方式，提升风冷散热的效率和可靠性；
24、5、功率单元采用水冷散热方式，能够有效地将功率单元产生的大量热量快速带走，保持功率单元在适宜的温度范围内稳定运行，并且对冷却液进行精心管理和维护，包括定期更换、保证其纯度和质量，保证水冷散热的良好效果，最终确保整个水冷系统的密封性和稳定性；
25、6、邮轮岸基变频供电系统安装地点在海边，海边环境是极强盐雾的海洋性气候，邮轮岸基变频供电系统采用防盐雾仿腐蚀设计，对电子器件采用防盐雾仿腐蚀措施，确保了邮轮岸基变频供电系统整体的可靠性；
26、7、功率单元模块化设计，首先，它增强了邮轮岸基变频供电系统的可扩展性，能够根据实际需求灵活增减模块数量来调整功率输出；其次，方便故障诊断和维修，一旦某个模块出现问题，能够快速定位并单独更换该模块，提高了系统的可用性；再者，模块化使得生产和组装更加高效，能够大规模标准化生产模块，降低成本。
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1.一种邮轮岸基变频供电系统，其特征在于，具体包括：
2.根据权利要求1所述的一种邮轮岸基变频供电系统，其特征在于，所述的模块化设计是功率单元模块化，采用上、下层结构，且上层结构和下层结构均为左右对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种邮轮岸基变频供电系统，其特征在于，所述的变频电源集装箱分成若干个隔间，水冷机组及控制柜设置在一个隔间，移相变压器设置在隔间内，功率单元设置在一个隔间内，变频电源集装箱的顶部设置有空气换热器。
4.根据权利要求3所述的一种邮轮岸基变频供电系统，其特征在于，所述的移相变压器数量不唯一，分别设置在不同的隔间内。
5.根据权利要求1所述的一种邮轮岸基变频供电系统，其特征在于，所述的风冷散热通常由风扇和风道组成，风扇运转用于产生气流，通过风道将冷空气传送至变压器绕组，加快变压器热量的散发；
6.根据权利要求5所述的一种邮轮岸基变频供电系统，其特征在于，所述的变压器绕组的表面积大，用于增强与空气的热交换；所述的风扇为多组风扇，采用多组风扇协同工作的方式。
7.一种基于权利要求1所述邮轮岸基
...【技术特征摘要】
1.一种邮轮岸基变频供电系统，其特征在于，具体包括：
2.根据权利要求1所述的一种邮轮岸基变频供电系统，其特征在于，所述的模块化设计是功率单元模块化，采用上、下层结构，且上层结构和下层结构均为左右对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种邮轮岸基变频供电系统，其特征在于，所述的变频电源集装箱分成若干个隔间，水冷机组及控制柜设置在一个隔间，移相变压器设置在隔间内，功率单元设置在一个隔间内，变频电源集装箱的顶部设置有空气换热器。
4.根据权利要求3所述的一种邮轮岸基变频供电系统，其特征在于，所述的移相变压器数...
【专利技术属性】
技术研发人员：王绪宝，鲁俊，朱鹏程，曹鹏，郑艳文，白宏磊，高越，英亮亮，宫云鹏，阎鑫昌，王昱翔，李桐，殷婷旭，
申请(专利权)人：卧龙电气驱动集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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