一种多环境下飞机发动机污水回收装置制造方法及图纸

本技术属于污水回收领域，具体涉及了一种多环境下飞机发动机污水回收装置，旨在解决发动机水洗会导致机坪地面积水，低温环境下会导致地面结冰，存在不安全因素，在北方无法正常发动机水洗工作，带来运行上的隐患的问题。本技术包括：收集伞，其用于收集污水并引流至集水箱内；升降装置，其通过液压缸和升降链条共同驱动收集伞在车体的高度方向上运动，从而将收集伞调节至发动机的高度；集水箱，其与车体固定，集水箱用于收集经过收集伞引流下来的污水。本技术避免所产生的污水问题和不安全因素，减少有害物质如重金属、有机物等进入生态系统，防止生态破坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于污水回收领域，具体涉及了一种多环境下飞机发动机污水回收装置。

技术介绍

1、目前机务在维修工作中会产生大量液体污废，这些污废直排在机坪的话不但会造成大量污染，而且机场也会收取昂贵的清洁费用。在打好蓝天保卫战的大前提下，更有部分影响飞行安全的机务工作将在未来无法展开。比如说：现在国内所有机场在室外温度低于5摄氏度的情况下，都不允许航空公司进行发动机的水洗工作，因发动机水洗会导致机坪地面积水，低温环境下会导致地面结冰，存在不安全因素。

2、通常在北方地区的冬季运行环境下，在遭遇发动机裕度低或者计划性工作到期时等情况时，无法正常发动机水洗工作，带来运行上的隐患。

3、基于此，本技术提出了一种多环境下飞机发动机污水回收装置。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中的上述问题，即因发动机水洗会导致机坪地面积水，低温环境下会导致地面结冰，存在不安全因素，在北方地区的冬季运行环境下，在遭遇发动机裕度低或者计划性工作到期时等情况时，无法正常发动机水洗工作，带来运行上的隐患的问题，本技术提供了一种多环境下飞机发动机污水回收装置，包括车体，以及支撑在所述车体上的升降机构、收集伞和集水箱；

2、所述收集伞用于收集污水并引流至所述集水箱内；

3、所述升降装置通过液压缸和升降链条共同驱动所述收集伞在所述车体的高度方向上运动，从而将所述收集伞调节至发动机的高度；

4、所述集水箱与所述车体固定，所述集水箱用于收集经过所述收集伞引流下来的污水。</p>

5、在一些优选的实施方式中，所述升降机构包括升降液压杆、液压缸、升降链轮、升降链条、固定架和升降滑道；

6、所述升降链条的一端与所述车体固定，所述升降链条的另一端与所述固定架固定，所述固定架与所述收集伞连接，所述固定架沿所述升降滑道往复移动，所述升降滑道与所述车体固定；

7、所述升降链条的中部与所述升降链轮链传动连接，所述升降链轮通过轴承安装在所述液压缸的伸缩杆上，所述液压缸由所述升降液压杆驱动，所述升降液压杆与所述车体固定。

8、在一些优选的实施方式中，所述收集伞包括挡水板、支撑骨架、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第一支撑板和外包伞布；

9、所述挡水板与驱动装置连接，所述驱动装置用于调节所述挡水板至所述固定架之间的距离，所述挡水板与所述第一支撑杆的一端铰链连接，所述第一支撑杆的另一端与所述支撑骨架铰链连接，所述第一支撑杆的中部与所述第二支撑杆的一端铰链连接，所述第二支撑杆的另一端与第一支撑板铰链连接，所述第一支撑板与所述固定架固定；

10、所述第二支撑杆的中部与第三支撑杆的一端铰链连接，所述第三支撑杆的另一端与所述支撑骨架的另一端铰链连接；

11、所述第一支撑杆、所述第二支撑杆、所述第三支撑杆和所述支撑骨架沿所述挡水板的中点周向均匀设置多组；

12、多个所述支撑骨架与外包伞布可拆卸固定。

13、在一些优选的实施方式中，所述驱动装置包括调节轮、传输轴、链传动机构和驱动轴；

14、所述调节轮与所述传输轴的一端同轴固定，所述传输轴的另一端与所述链传动机构的一端驱动连接，所述链传动机构的另一端与所述驱动轴驱动连接，所述驱动轴穿过所述外包伞布与所述第一支撑板轴承连接，所述驱动轴与所述挡水板螺纹连接；

15、所述传输轴通过轴承安装在所述固定架上。

16、在一些优选的实施方式中，所述挡水板的远离所述固定架一侧的表面设置有毛刷，通过毛刷收集水雾和水滴。

17、在一些优选的实施方式中，所述车体的端点上分别轴承有定向车轮和转向车轮，所述定向车轮设置在所述集水箱的一侧，所述集水箱的对侧为转向车轮。

18、在一些优选的实施方式中，所述集水箱的底部上设置有排水阀，所述排水阀的出水口设置在所述车体的底部，所述排水阀用于排放污水。

19、在一些优选的实施方式中，所述集水箱上通过拉杆设置有箱门。

20、在一些优选的实施方式中，所述车体的结构包括多个焊接而成的碳钢框架。

21、在一些优选的实施方式中，所述车体的端点分别设置有支撑机构，所述支撑机构用于保证所述车体的稳定。

22、本技术的有益效果：

23、(1)通过本技术的装置的有效实施可以极大提高飞行器的燃油经济性和安全性，并且降低对机场道面的污染，解决航司在机场控制区对飞机发动机尾部喷出的污水进行收集回收，避免所产生的污水问题和不安全因素。

24、(2)通过有效的污水处理，减少了对环境的污染，特别是对于水资源和土壤的保护。减少有害物质如重金属、有机物等进入生态系统，防止生态破坏。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，包括车体(100)，以及支撑在所述车体(100)上的升降机构(200)、收集伞(300)和集水箱(400)；

2.根据权利要求1所述的一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，所述收集伞(300)包括挡水板(301)、支撑骨架(302)、第一支撑杆(303)、第二支撑杆(304)、第三支撑杆(305)、第一支撑板(306)和外包伞布(307)；

3.根据权利要求2所述的一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，所述驱动装置包括调节轮(308)、传输轴(309)、链传动机构(310)和驱动轴(311)；

4.根据权利要求3所述的一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，所述挡水板(301)的远离所述固定架(205)一侧的表面设置有毛刷，通过毛刷收集水雾和水滴。

5.根据权利要求4所述的一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，所述车体(100)的端点上分别轴承有定向车轮(101)和转向车轮(102)，所述定向车轮(101)设置在所述集水箱(400)的一侧，所述集水箱(400)的对侧为转向车轮(102)。

6.根据权利要求5所述的一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，所述集水箱(400)的底部上设置有排水阀，所述排水阀的出水口设置在所述车体(100)的底部，所述排水阀用于排放污水。

7.根据权利要求6所述的一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，所述集水箱(400)上通过拉杆设置有箱门(401)。

8.根据权利要求7所述的一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，所述车体(100)的结构包括多个焊接而成的碳钢框架。

9.根据权利要求8所述的一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，所述车体(100)的端点分别设置有支撑机构，所述支撑机构用于保证所述车体(100)的稳定。

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【技术特征摘要】

1.一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，包括车体(100)，以及支撑在所述车体(100)上的升降机构(200)、收集伞(300)和集水箱(400)；

2.根据权利要求1所述的一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，所述收集伞(300)包括挡水板(301)、支撑骨架(302)、第一支撑杆(303)、第二支撑杆(304)、第三支撑杆(305)、第一支撑板(306)和外包伞布(307)；

3.根据权利要求2所述的一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，所述驱动装置包括调节轮(308)、传输轴(309)、链传动机构(310)和驱动轴(311)；

4.根据权利要求3所述的一种多环境下飞机发动机污水回收装置，其特征在于，所述挡水板(301)的远离所述固定架(205)一侧的表面设置有毛刷，通过毛刷收集水雾和水滴。

5.根据权利要求4所述的一种多环境下飞机发动机污水回收装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林聪，周烁今，吕一樵，王勇，孙承，
申请(专利权)人：东航技术应用研发中心有限公司，
类型：新型
国别省市：