【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车保护装置，尤其涉及一种汽车防撞装置。
技术介绍
1、随着社会的进步，汽车已经成为人们日常生活代步的工具，汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，世界有着很多车，每个国家的汽车都有着自己的特色，安全性的，速度性的，舒适性的，耐力性的，而在随着汽车的增多，交通事故也越来越频繁，因此，汽车需要一种防撞装置来保护汽车及人身的安全，传统的汽车防撞装置，仅采用固定的铝合金框架安装在汽车的头部，使用过程中虽然能够起到遮挡的作用，但无法在汽车相撞的时候提供足够的缓冲，安全性能较差。
技术实现思路
1、本技术提供一种汽车防撞装置，旨在解决传统的汽车放装置，仅采用固定的铝合金框架安装在汽车的头部，使用过程中虽然能够起到遮挡的作用，但无法在汽车相撞的时候提供足够的缓冲，安全性能较差的问题。
2、本技术是这样实现的，一种汽车防撞装置，包括安装板，所述安装板的外壁固定连接有缓冲框架，且缓冲框架沿着所述安装板的中垂线呈对称分布，所述缓冲框架的右端内壁固定连接有弹簧的一端，且弹簧的另一端固定连接有滑板，所述滑板沿着所述缓冲框架的竖直中心线呈对称分布，且滑板与所述缓冲框架之间为滑动连接，两个所述滑板的外壁分别铰接有支杆的一端，两个支杆的另一端铰接有防撞横杆，所述缓冲框架的内部设置有缓冲块，且缓冲块位于两个所述滑板之间，所述缓冲块设置有五个。
3、优选地，所述缓冲块由铝制成。
4、优选地，
5、优选地，所述挡板的外壁固定连接有卡块，且防撞横杆的外壁开设有与卡块相匹配的卡槽。
6、优选地，所述缓冲框架与所述安装板之间为螺栓连接。
7、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：
8、通过将安装板安装在车体前后，当车辆发生碰撞时，防撞横杆受力会向缓冲框架移动，防撞横杆的移动通过支杆带动滑板向缓冲框架中心移动，从而使弹簧进行拉伸，通过弹簧的弹力拉伸，可对车辆提供缓冲，当撞击力过大超过弹簧的受力极限时，滑板会继续向缓冲框架中心移动并于缓冲块接触，冲击力传递到缓冲块上，缓冲块会向内坍缩，通过缓冲块的形变对冲击力进行吸收，对车辆提供进一步的缓冲，提高了车辆的安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车防撞装置，其特征在于，包括安装板（1），所述安装板（1）的外壁固定连接有缓冲框架（2），且缓冲框架（2）沿着所述安装板（1）的中垂线呈对称分布，所述缓冲框架（2）的右端内壁固定连接有弹簧（3）的一端，且弹簧（3）的另一端固定连接有滑板（4），所述滑板（4）沿着所述缓冲框架（2）的竖直中心线呈对称分布，且滑板（4）与所述缓冲框架（2）之间为滑动连接，两个所述滑板（4）的外壁分别铰接有支杆（5）的一端，两个支杆（5）的另一端铰接有防撞横杆（6），所述缓冲框架（2）的内部设置有缓冲块（7），且缓冲块（7）位于两个所述滑板（4）之间，所述缓冲块（7）设置有五个。
2.如权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于，所述缓冲块（7）由铝材制成。
3.如权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于，两个所述防撞横杆（6）的外壁设置有挡板（8），且挡板（8）均匀分布在两个防撞横杆（6）的外壁。
4.如权利要求3所述的一种汽车防撞装置，其特征在于，所述挡板（8）的外壁固定连接有卡块，且防撞横杆（6）的外壁开设有与卡块相匹配的卡槽。
5.
...【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞装置，其特征在于，包括安装板（1），所述安装板（1）的外壁固定连接有缓冲框架（2），且缓冲框架（2）沿着所述安装板（1）的中垂线呈对称分布，所述缓冲框架（2）的右端内壁固定连接有弹簧（3）的一端，且弹簧（3）的另一端固定连接有滑板（4），所述滑板（4）沿着所述缓冲框架（2）的竖直中心线呈对称分布，且滑板（4）与所述缓冲框架（2）之间为滑动连接，两个所述滑板（4）的外壁分别铰接有支杆（5）的一端，两个支杆（5）的另一端铰接有防撞横杆（6），所述缓冲框架（2）的内部设置有缓冲块（7），且缓冲块（7）位于两个所述滑板（4）之间，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：于志明，曹瑛，唐瑞，祝夏林，马致远，
申请(专利权)人：宁波职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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