一种喷涂法制备金属多孔膜车床用防护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种喷涂法制备金属多孔膜车床用防护罩，包括顶部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板以及右罩板，所述前罩板上设置有观测窗口，所述观测窗口下方前罩板上设置有便于喷枪往复运动的喷枪导轨缝，所述底部罩板左端中部设置有卡盘旋转槽，所述底部罩板后方设置有右端向下倾斜的导流槽，且所述导流槽左端卡盘旋转槽之间设置有挡流板，所述导流槽右端连接回收管，所述底部罩板后端向下倾斜；所述左罩板上设置有卡盘口，且所述右罩板上设置有尾座卡口。本实用新型专利技术结构简单且操作方便，在实现了粉末料浆回收重复再利用以及防护操作人员和工作环境的同时，也大大降低了生产成本，并增加了车床的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明本技术涉及车床防护罩
，尤其涉及一种喷涂法制备金属多孔膜车床用防护罩。
技术介绍
湿喷涂法是制备金属多孔膜的主要方法，其工艺过程是将金属粉末与具有一定粘度的溶液混合配置形成金属粉末悬浮液料浆，然后经过负压式喷枪将粉末料浆雾化均匀后喷涂到金属多孔基体表面，最后经过干燥烧结形成金属多孔膜。采用这种方法制备金属多孔膜的过程中存在以下两个问题一是溶液配制需要具有一定粘度，产业化生产一般采用有机化学溶剂来配置溶液，但是有机化学溶剂对操作人员的呼吸系统有一定伤害作用；二是粉末料浆的利用率相对较低，不仅浪费原料，而且使得金属多孔膜的制备成本提高。而目前现有的车床防护罩具有安装拆卸困难，操作不方便等缺陷，并且不能很好防止车床导轨被喷涂辅料的腐蚀。因此，设计一种既能提高粉末料浆重复再利用，又能起到防护操作人员和工作环境的车床防护罩是本领域科研人员急待解决的任务。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种喷涂法制备金属多孔膜车床用防护罩，其结构简单且操作方便，能提高粉末料浆回收重复再利用，起到防护操作人员和工作环境的同时，也降低了生产成本以及增加了车床使用寿命。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种喷涂法制备金属多孔膜车床用防护罩，包括相连接的顶部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板和右罩板，其特征在于所述前罩板上设置有观测窗口 ，所述观测窗口下方前罩板上设置有便于喷枪往复运动的喷枪导轨缝，所述底部罩板左端中部设置有卡盘旋转槽，所述底部罩板后方设置有右端向下倾斜的导流槽，且在所述导流槽和卡盘旋转槽之间设置有与导流槽左端相连接的挡流板，所述导流槽右端连接回收管，所述底部罩板后端向下倾斜；所述左罩板上设置有卡盘口 ，且所述右罩板上设置有尾座卡口 。 所述顶部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板和右罩板通过焊接连接。 所述底部罩板后端向下倾斜3 5。。 所述导流槽右端向下倾斜l 5° 。 所述观测窗口与前罩板通过合页连接。 所述导流槽与底部罩板焊接连接。 所述喷枪导轨缝的长度与观测窗口的长度相同。 本技术与现有技术相比具有以下优点 1、结构简单且操作方便，由对称设置的六个罩板组成，并在左、右罩板上分别设置有用便于固定的卡盘口和尾座卡口 ，且在前罩板上设置有通过合页连接的观测窗口 ，可方便观察整个喷涂过程和装卸金属多孔膜管。3 2、提高了粉末料浆回收重复再利用，通过在底部罩板后方设置有右端向下倾斜的导流槽，且导流槽与回收管相连，同时底部罩板也向下倾斜，使得雾化后多余粉末料浆经过防护罩沉积后通过导流槽到达回收管，可以进行粉末料浆回收再利用，进而降低了生产成本。 3、避免了车床导轨喷涂辅料的腐蚀，提高了车床的使用寿命，且起到防护操作人员和工作环境的作用。 4、安装简便以及料浆回收和防护效果显著。 下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术底部罩板的结构示意图； 图3为图1的右视图。 附图标记说明 1-观测窗口 ； 2_喷枪导轨缝；3_导流槽； 4-回收管； 5-卡盘口； 6-尾座卡口； 7-挡流板； 8-卡盘旋转槽；9-合页。具体实施方式如图1所示的一种喷涂法制备金属多孔膜车床用防护罩，包括相连接的顶部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板和右罩板，所述前罩板上设置有观测窗口 l，所述观测窗口 1下方前罩板上设置有便于喷枪往复运动的喷枪导轨缝2，所述底部罩板左端中部设置有卡盘旋转槽8，所述底部罩板后方设置有右端向下倾斜的导流槽3，且在所述导流槽3和卡盘旋转槽8之间设置有与导流槽3左端相连接的挡流板7，所述导流槽3右端连接回收管4，所述底部罩板后端向下倾斜；所述左罩板上设置有卡盘口 5，且所述右罩板上设置有尾座卡口 6。 在本实施例中，顶部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板和右罩板通过焊接连接，形成整个防护罩结构，导流槽3与底部罩板焊接连接，喷枪导轨缝2的长度与观测窗口1相同，且底部罩板后端向下倾斜3 5° ，便于雾化后的多余粉末料浆经过防护罩沉积至导流槽3，同时导流槽3右端向下倾斜1 5。，方便沉积后的料浆流向回收管。另一方面，观测窗口 1通过合页9连接在前罩板上，方便观察整个喷涂过程以及装卸金属多孔膜管。 如图2和图3，在实际制作使用过程中，防护罩整体材料采用厚度为1. 5mm的不锈钢板，通过焊接连接方式将各个面焊接形成防护罩，前罩板上设置有用于观察整个喷涂过程的观测窗口 l，其规格为750mmX240mm，材质为钢化玻璃或塑料钢，喷枪导轨缝2贯通于观测窗口 1下方，距前罩板底面80mm，且高度40mm，便于喷枪的往复运动；底部罩板后端向下倾斜3 5。，卡盘旋转槽8的规格为100mmX50mm，挡流板7距卡盘口 200mm，高度为20mm，导流槽3贯通防护罩后下方，与防护罩底部罩板成3°的倾斜角；卡盘口 5的直径250mm，其中心距底面高度96mm，距前端210mm，用于车床卡盘进入防护罩内部进行工作；尾座卡口 6为正方形，其边长116mm，距底面40mm，距前端154mm。使用时，将卡盘口 6对准车床卡盘，车床尾座顶尖端对准插入防护罩尾座卡口 6内，通过移动车床尾座将防护罩固定在车床上即可。 综上，本技术对操作人员和工作环境保护效果显著，有效减少了雾化液对操作人员的伤害，且通过回收粉末料浆，大大提高了粉末料浆的利用率，降低了金属多孔膜的制作成本，适用于CA、 CK、 SK等型各种车床用喷涂法制备金属多孔膜或专用喷涂装备上，同时，具有安装拆卸简单易行，且避免了喷涂辅料对车床导轨的腐蚀，进而提高了车床的使用寿命。 下面结合两个具体的实施例对本技术做详细说明 实施例1 以-500目316L不锈钢粉末为原料，8X的聚甲基纤维素为溶液，配制成固含量为0. 4g/mL的悬浮液，采用负压式喷枪进行喷涂050 x 500mm的金属多孔膜，在SK50P数控车床上进行喷涂法制备金属多孔膜试验。首先移出尾座，将防护罩的卡盘口对准卡盘并使其紧密接触，然后将防护罩尾座口对准车床尾座，移动车床尾座固定防护罩后锁死，安装喷涂枪在车床托板上，打开观察窗口 ，装配金属多孔基体管，装配结束后关闭观察窗口进行喷涂。结果发现车床周围基本没有聚甲基纤维素雾化液，说明该防护罩的防护效果显著；喷涂结束后，料浆完全通过导流管进入回收桶内，且回收后的粉末料浆仍然是悬浮液，可以反复利用，大大提高了粉末料浆的利用率；拆卸时将车床尾座移动到车床导轨末端，并移动防护罩至尾座方向，使其卡盘口与卡盘分离，即可将防护罩从车床上卸下。 实施例2 以-500目316L不锈钢粉末为原料，10%的PVA为溶液，配制成固含量为0. 5g/mL的悬浮液，采用负压式喷枪进行喷涂050 x 300mm的金属多孔膜。在SK50P数控车床上进行喷涂法制备金属多孔膜试验。首先移出尾座，将防护罩的卡盘口对准卡盘并使其紧密接触，然后将防护罩尾座口对准车床尾座，移动车床尾座固定防护罩后锁死，安装喷涂枪在车床托板上，打开观察窗口，装配金属多孔基体管，装配结束后关闭观察窗口进行喷涂。结果发现车床周围基本没有PVA雾化液，说明该防护罩的防护效果显著。喷涂结束本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种喷涂法制备金属多孔膜车床用防护罩，包括相连接的顶部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板和右罩板，其特征在于：所述前罩板上设置有观测窗口（１），所述观测窗口（１）下方前罩板上设置有便于喷枪往复运动的喷枪导轨缝（２），所述底部罩板左端中部设置有卡盘旋转槽（８），所述底部罩板后方设置有右端向下倾斜的导流槽（３），且在所述导流槽（３）和卡盘旋转槽（８）之间设置有与导流槽（３）左端相连接的挡流板（７），所述导流槽（３）右端连接回收管（４），所述底部罩板后端向下倾斜；所述左罩板上设置有卡盘口（５），且所述右罩板上设置有尾座卡口（６）。

【技术特征摘要】
一种喷涂法制备金属多孔膜车床用防护罩，包括相连接的顶部罩板、底部罩板、前罩板、后罩板、左罩板和右罩板，其特征在于所述前罩板上设置有观测窗口(1)，所述观测窗口(1)下方前罩板上设置有便于喷枪往复运动的喷枪导轨缝(2)，所述底部罩板左端中部设置有卡盘旋转槽(8)，所述底部罩板后方设置有右端向下倾斜的导流槽(3)，且在所述导流槽(3)和卡盘旋转槽(8)之间设置有与导流槽(3)左端相连接的挡流板(7)，所述导流槽(3)右端连接回收管(4)，所述底部罩板后端向下倾斜；所述左罩板上设置有卡盘口(5)，且所述右罩板上设置有尾座卡口(6)。2. 按照权利要求1所述的一种喷涂法制备金属多孔膜车床用防护罩，其特征在于所述顶部罩板、底部罩板、前...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨保军，奚正平，汤慧萍，汪强兵，葛渊，谈萍，康新婷，陈斌科，
申请(专利权)人：西北有色金属研究院，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]