【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车束线，具体的，涉及一种汽车线束旋转护套。
技术介绍
1、汽车连接器是用来实现电气连接或信号传递，汽车连接器由插头和插座组成。其工作原理是由插座护套和插座端子的组合与插头护套和插头端子的组合插接在一起实现电路的连接，而汽车线束护套为保护汽车内部线路电路不受外力损害以及起到防尘绝缘的效果。在现有的设计中，汽车插头护套组件中的线路通过汽车线束套管与其他部件相连，汽车插头护套组件与汽车线束护套直接固定相连，这导致其出线方向固定，只能朝一个方向出线，不能同时满足各种出线角度的要求，不同的客户群体对出线角度有不同的要求，为了同时满足不同客户群体有不同出线角度的需求。
2、经过检索，中国专利公告号为cn209913417u，公开了一种汽车线束旋转护套，在该专利中通过增设汽车线束旋转护套使得汽车插头护套组件中的线路通过汽车线束套管与其他部件相连的出线方向可以任意角度旋转，保护电线的同时不受水平方向的影响能同时满足不同客户的出线方向的需求；
3、然而上述装置在使用时，需要组装之后才能旋转且如果旋转至组装角度时，容易发生相互脱落的问题，同时无法保证连接处的密封性，导致可能发生渗漏的问题造成线路受损。
技术实现思路
1、本技术提出一种汽车线束旋转护套，具备快速组装与拆卸并可任意角度转动同时提高连接处密封性的优点，解决了相关技术中组装繁琐且在特定位置可能发生脱离以及连接处密封性较差的问题。
2、本技术的技术方案如下：一种汽车线束旋转护套，包括方形块，所述方
3、优选的，所述方形块的顶部开设有螺纹孔，螺纹孔的内腔可拆卸安装有螺纹柱，螺纹柱的顶部固定安装有盖板，方形块内腔的底部开设有多个插槽，插槽的内腔可拆卸安装有隔板。
4、优选的，所述第一橡胶圈和第二橡胶圈均由合成橡胶材质构建，第一橡胶圈内腔的前后两侧和第二橡胶圈的前侧均为弧形设计，从而使用时利用第一橡胶圈和第二橡胶圈有效密封方形块和连接管的连接处。
5、优选的，所述第一橡胶圈内腔的直径小于连接管外表面的直径，第二橡胶圈内腔的直径小于组合后线路组的直径，从而使用时，利用第一橡胶圈和第二橡胶圈的橡胶材质使其具有一定的伸缩性，因此安装后，第一橡胶圈内壁紧贴连接管外表面，同时线路组插入第二橡胶圈内腔后，第二橡胶圈内壁紧贴线路组外表面。
6、优选的，所述卡块的直径与条形板底部的直径均与环形槽内腔的直径相匹配，条形板下移的深度与卡块的高度相匹配，从而利用下移后的条形板和卡块使得安装后的连接管位于通孔内腔的正中间。
7、优选的，所述条形板的高度与条形槽内腔顶部与环形槽内腔底部之间的距离相匹配，条形板通过弹簧活动安装在条形槽内腔。
8、优选的，所述密封套由合成橡胶材料构建，条形板可下移的距离与弹簧可拉伸的长度和条形槽底部距离环形槽内腔底部之间的距离相匹配，条形板电脑前后两侧与环形槽内腔的前后两侧均处于同一竖直平面，从而使用时，条形板下移后可以伸入环形槽内腔，以此固定连接管。
9、优选的，所述螺纹柱外表面开设有与螺纹孔内壁相匹配的螺纹，螺纹柱的高度与螺纹孔内腔的深度相匹配，从而使用时，利用螺纹柱有效封堵螺纹孔。
10、优选的，所述盖板的形状大于所有密封套组合后的形状，盖板的底部由橡胶材质构建，从而使用时，利用盖板有效密封螺纹孔。
11、优选的，所述隔板的高度与方形块内腔的高度相匹配，隔板的底部形状与插槽内腔的形状相匹配，插槽均匀分布在方形块内腔底部。
12、本技术的工作原理及有益效果为：
13、1、该汽车线束旋转护套，通过第一橡胶圈结构和通孔结构的配合使用，使用时，利用第一橡胶圈的橡胶材质，使得安装后的连接管与通孔和方形块之间无缝隙，同时利用第二橡胶圈封堵线路组与连接管内壁之间缝隙，以及利用盖板封堵方形块顶部，多个结构组合达到快速组装与拆卸并可任意角度转动同时提高连接处密封性的效果。
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1.一种汽车线束旋转护套，其特征在于，包括方形块(1)，所述方形块(1)的外表面四周均开设有通孔(2)，通孔(2)的内腔底部固定安装有卡块(3)，通孔(2)内腔的后侧固定安装有环形板(4)，通孔(2)的前侧外表面固定安装有第一橡胶圈(5)，通孔(2)的内腔可拆卸安装有连接管(6)，连接管(6)的外表面后侧开设有环形槽(7)，连接管(6)内腔的前侧固定安装有第二橡胶圈(8)，方形块(1)的顶部开设有多个条形槽(9)，条形槽(9)内腔的左右两侧侧壁均固定安装有弹簧(10)，弹簧(10)的另一端固定安装有条形板(11)，条形槽(9)内腔的顶部固定安装有密封套(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束旋转护套，其特征在于，所述方形块(1)的顶部开设有螺纹孔(13)，螺纹孔(13)的内腔可拆卸安装有螺纹柱(14)，螺纹柱(14)的顶部固定安装有盖板(15)，方形块(1)内腔的底部开设有多个插槽(16)，插槽(16)的内腔可拆卸安装有隔板(17)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束旋转护套，其特征在于，所述第一橡胶圈(5)和第二橡胶圈(8)均由合成橡胶材质构
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束旋转护套，其特征在于，所述第一橡胶圈(5)内腔的直径小于连接管(6)外表面的直径，第二橡胶圈(8)内腔的直径小于组合后线路组的直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束旋转护套，其特征在于，所述卡块(3)的直径与条形板(11)底部的直径均与环形槽(7)内腔的直径相匹配，条形板(11)下移的深度与卡块(3)的高度相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束旋转护套，其特征在于，所述条形板(11)的高度与条形槽(9)内腔顶部与环形槽(7)内腔底部之间的距离相匹配，条形板(11)通过弹簧(10)活动安装在条形槽(9)内腔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束旋转护套，其特征在于，所述密封套(12)由合成橡胶材料构建，条形板(11)可下移的距离与弹簧(10)可拉伸的长度和条形槽(9)底部距离环形槽(7)内腔底部之间的距离相匹配，条形板(11)电脑前后两侧与环形槽(7)内腔的前后两侧均处于同一竖直平面。
8.根据权利要求2所述的一种汽车线束旋转护套，其特征在于，所述螺纹柱(14)外表面开设有与螺纹孔(13)内壁相匹配的螺纹，螺纹柱(14)的高度与螺纹孔(13)内腔的深度相匹配。
9.根据权利要求2所述的一种汽车线束旋转护套，其特征在于，所述盖板(15)的形状大于所有密封套(12)组合后的形状，盖板(15)的底部由橡胶材质构建。
10.根据权利要求2所述的一种汽车线束旋转护套，其特征在于，所述隔板(17)的高度与方形块(1)内腔的高度相匹配，隔板(17)的底部形状与插槽(16)内腔的形状相匹配，插槽(16)均匀分布在方形块(1)内腔底部。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线束旋转护套，其特征在于，包括方形块(1)，所述方形块(1)的外表面四周均开设有通孔(2)，通孔(2)的内腔底部固定安装有卡块(3)，通孔(2)内腔的后侧固定安装有环形板(4)，通孔(2)的前侧外表面固定安装有第一橡胶圈(5)，通孔(2)的内腔可拆卸安装有连接管(6)，连接管(6)的外表面后侧开设有环形槽(7)，连接管(6)内腔的前侧固定安装有第二橡胶圈(8)，方形块(1)的顶部开设有多个条形槽(9)，条形槽(9)内腔的左右两侧侧壁均固定安装有弹簧(10)，弹簧(10)的另一端固定安装有条形板(11)，条形槽(9)内腔的顶部固定安装有密封套(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束旋转护套，其特征在于，所述方形块(1)的顶部开设有螺纹孔(13)，螺纹孔(13)的内腔可拆卸安装有螺纹柱(14)，螺纹柱(14)的顶部固定安装有盖板(15)，方形块(1)内腔的底部开设有多个插槽(16)，插槽(16)的内腔可拆卸安装有隔板(17)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束旋转护套，其特征在于，所述第一橡胶圈(5)和第二橡胶圈(8)均由合成橡胶材质构建，第一橡胶圈(5)内腔的前后两侧和第二橡胶圈(8)的前侧均为弧形设计。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束旋转护套，其特征在于，所述第一橡胶圈(5)内腔的直径小于连接管(6)外表面的直径，第二橡胶圈(8)内腔的直径小于组合后线路组的直径。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：周宏，
申请(专利权)人：襄阳凌峰汽车线束有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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