【技术实现步骤摘要】
本申请涉及混合动力发动机测试，特别是涉及混合动力发动机测试系统、装置和方法。
技术介绍
1、近年来，全球各国对环境保护的要求日益严格，尤其是对汽车尾气排放的要求。在这种背景下，寻找新的高效、清洁、环保的新能源技术成为了全球汽车行业的关注焦点。混合动力技术作为一项备受瞩目的新能源技术，在汽车行业引起了广泛关注，其在减少尾气排放、提高燃油效率方面的潜力备受期待。不同排量的发动机产生的扭矩大小存在差异，而传统测试系统往往难以覆盖从几千到几万牛的不同扭矩需求。此外，变速箱的档位和传动比也会影响测试系统的适用性，使得传统的测试系统难以满足不同机型的测试开发需求。
2、相关技术中，测试系统往往需要大量的投资用于场地和设备，并且需要适应不同排量发动机和变速箱的需求上，导致测试系统的适用范围受到限制，同时也增加了企业的投资成本
3、然而，上述测试方法中，需要使用不同的测功机以满足不同测试需求，进而需要大量的场地以及资金需求。并且在进行不同扭矩测试时，需要人工操作，影响试验开发效率。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够满足不同混合动力系统试验并且自动换挡的混合动力发动机测试系统、装置和方法。
2、第一方面，本申请提供了一种混合动力发动机测试系统，该混合动力发动机测试系统包括：
3、控制系统，用于获取测试参数并根据测试参数生成调控指令，以及在测试过程中获取运行数据；
4、混合动力系统，与所述控制系统通信连接，用于接
5、升速箱，与所述混合动力系统连接且与所述控制系统通信连接，用于对所述混合动力系统输出的转速和扭矩进行调节；
6、台架测功系统，与所述升速箱连接且所述控制系统通信连接，用于传递所述混合动力系统的输出，以及用于反向倒拖混合动力系统的启动；所述台架测功系统包括测功机，所述测功机用于测量混合动力系统进行试机输出的功率以及测量由所述升速箱传递的转速；
7、传动系统，分别与所述混合动力系统和所述升速箱连接，用于控制所述混合动力系统与所述升速箱之间的动力传递的通断。
8、在其中一个实施例中，所述混合动力系统包括发动机、电机和变速器，所述发动机与所述电机连接，所述电机还与所述变速器连接，所述变速器还与所述传动系统连接。
9、在其中一个实施例中，所述混合动力系统还包括辅助装置，所述发动机和所述电机均与所述辅助装置连接，且所述辅助装置与所述控制系统通信连接，所述辅助装置用于向所述混合动力系统提供动力源、对所述混合动力系统进行控温以及采集所述混合动力系统的运行数据。
10、在其中一个实施例中，所述辅助装置包括电池模拟器，所述电池模拟器用于为所述电机提供电力，所述电池模拟器包括低压电池模拟器和高压电池模拟器。
11、在其中一个实施例中，所述台架测功系统还包括第一扭矩传感器和第一传动轴，所述第一传动轴与升速箱连接，所述第一传动轴还与所述第一扭矩传感器连接，所述第一扭矩传感器还与所述测功机连接；
12、所述第一传动轴用于将由所述升速箱输出的转速和扭矩信息传递至所述测功机；
13、所述第一扭矩传感器用于测量由所述升速箱传递的扭矩信息。
14、在其中一个实施例中，所述传动系统包括第二传动轴和第二扭矩传感器，所述第二扭矩传感器与所述混合动力系统连接，且第二扭矩传感器还与所述第二传动轴连接，所述第二传动轴与所述升速箱连接；
15、所述第二扭矩传感器用于测量所述混合动力系统输出的扭矩信息；
16、所述传动轴用于将由混合动力系统输出的转速和扭矩信息传递至升速箱。
17、第二方面，本申请还提供了一种混合动力发动机测试装置，所述混合动力发动机测试装置包括如上述任一所述的混合动力发动机测试系统和测功安装装置，所述测功安装装置包括测功机底座和测功机位移组件，所述混合动力发动机测试系统的测功机设置于所述测功机底座上，所述测功机与所述测功机底座均与所述测功机位移组件连接。
18、在其中一个实施例中，所述测功机的底部设置有导轨凹槽，所述测功机底座设置有凸槽，所述导轨凹槽与所述凸槽配合设置。
19、在其中一个实施例中，所述测功机位移组件包括第一方向位移组件和第二方向位移组件，且第一方向和第二方向的夹角为90°，所述第一方向位移组件包括第一丝杠结构和第一滚轮，所述第一方向位移组件包括第二丝杠结构和第二滚轮；
20、所述第一方向位移组件与所述测功机通过所述第一丝杠结构连接，所述第二方向位移组件与所述测功机底座通过所述第二丝杠连接。
21、第三方面，本申请还提供了一种混合动力发动机测试方法，该方法包括：
22、在进行瞬态试验时，获取当前扭矩信息；
23、将当前扭矩信息与预设扭矩阈值进行比较，获得扭矩比较结果；
24、当所述扭矩比较结果为当前扭矩信息大于等于预设扭矩阈值，生成升速箱控制指令；
25、获取当前换挡等待时间，并将所述当前换挡等待时间与预设等待时间进行比较，获得换挡等待结果；
26、当所述换挡等待结果为当前换挡等待时间大于等于预设等待时间，基于所述升速箱控制指令调节升速箱的档位。
27、上述混合动力发动机测试系统、装置和方法，通过在混合动力发动机系统与台架测功系统之间设置传动系统和升速箱，并且通过控制系统获取传动系统和台架测功系统测量的扭矩信息，以及利用升速箱改变扭矩和转速以适配不同机型，同时再结合控制箱系统消除了试验过程中因人为等待换挡而导致的试验暂停时间，试验过程中可以利用控制系统根据预设条件自动进行换挡，使试验过程连续、高效进行，提升了试验开发的效率。
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1.一种混合动力发动机测试系统，其特征在于，所述混合动力发动机测试系统包括：
2.根据权利要求1所述的混合动力发动机测试系统，其特征在于，所述混合动力系统包括发动机、电机和变速器，所述发动机与所述电机连接，所述电机还与所述变速器连接，所述变速器还与所述传动系统连接。
3.根据权利要求2所述的混合动力发动机测试系统，其特征在于，所述混合动力系统还包括辅助装置，所述发动机和所述电机均与所述辅助装置连接，且所述辅助装置与所述控制系统通信连接，所述辅助装置用于向所述混合动力系统提供动力源、对所述混合动力系统进行控温以及采集所述混合动力系统的运行数据。
4.根据权利要求3所述的混合动力发动机测试系统，其特征在于，所述辅助装置包括电池模拟器，所述电池模拟器用于为所述电机提供电力，所述电池模拟器包括低压电池模拟器和高压电池模拟器。
5.根据权利要求1所述的混合动力发动机测试系统，其特征在于，所述台架测功系统还包括第一扭矩传感器和第一传动轴，所述第一传动轴与升速箱连接，所述第一传动轴还与所述第一扭矩传感器连接，所述第一扭矩传感器还与所述测功机连接；
6.根据权利要求1所述的混合动力发动机测试系统，其特征在于，所述传动系统包括第二传动轴和第二扭矩传感器，所述第二扭矩传感器与所述混合动力系统连接，且第二扭矩传感器还与所述第二传动轴连接，所述第二传动轴与所述升速箱连接；
7.一种混合动力发动机测试装置，其特征在于，所述混合动力发动机测试装置包括如权利要求1-6任一所述的混合动力发动机测试系统和测功安装装置，所述测功安装装置包括测功机底座和测功机位移组件，所述混合动力发动机测试系统的测功机设置于所述测功机底座上，所述测功机与所述测功机底座均与所述测功机位移组件连接。
8.根据权利要求7所述的混合动力发动机测试装置，其特征在于，所述测功机的底部设置有导轨凹槽，所述测功机底座设置有凸槽，所述导轨凹槽与所述凸槽配合设置。
9.根据权利要求7所述的混合动力发动机测试装置，其特征在于，所述测功机位移组件包括第一方向位移组件和第二方向位移组件，且第一方向和第二方向的夹角为90°，所述第一方向位移组件包括第一丝杠结构和第一滚轮，所述第一方向位移组件包括第二丝杠结构和第二滚轮；
10.一种混合动力发动机测试方法，其特征在于，所述方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种混合动力发动机测试系统，其特征在于，所述混合动力发动机测试系统包括：
2.根据权利要求1所述的混合动力发动机测试系统，其特征在于，所述混合动力系统包括发动机、电机和变速器，所述发动机与所述电机连接，所述电机还与所述变速器连接，所述变速器还与所述传动系统连接。
3.根据权利要求2所述的混合动力发动机测试系统，其特征在于，所述混合动力系统还包括辅助装置，所述发动机和所述电机均与所述辅助装置连接，且所述辅助装置与所述控制系统通信连接，所述辅助装置用于向所述混合动力系统提供动力源、对所述混合动力系统进行控温以及采集所述混合动力系统的运行数据。
4.根据权利要求3所述的混合动力发动机测试系统，其特征在于，所述辅助装置包括电池模拟器，所述电池模拟器用于为所述电机提供电力，所述电池模拟器包括低压电池模拟器和高压电池模拟器。
5.根据权利要求1所述的混合动力发动机测试系统，其特征在于，所述台架测功系统还包括第一扭矩传感器和第一传动轴，所述第一传动轴与升速箱连接，所述第一传动轴还与所述第一扭矩传感器连接，所述第一扭矩传感器还与所述测功机连接；
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，王月华，孟令军，陈春雨，李海峰，赵海峰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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