一种新型海上安装施工资源－组合式工程驳制造技术

一种新型海上安装施工资源－组合式工程驳，该组合式工程驳１包括一平板船体２，还包括设置在平板船体上的门吊３、克令吊４、悬挑梁５、履带吊６、滑行轨道７和拆装甲板８。同时，在平板船体２上设有左、右压载水舱１１、淡水舱１２、污水舱１３、液压动力站舱（发电机舱）１４、燃油舱１５、压载舱控制舱１６、灰舱１７和一个能满足６０人生活居住的生活舱１８。该工程驳主要用于海洋工程大型结构的运输、安装作业。还可用于膨胀弯的安装和海上铺管施工作业等。本发明专利技术的有益效果是，它能同时实现装船、运输、海上安装，减少了海上安装施工的风险，减少了海上施工资源，节省了时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于海洋工程领域海上支装施工资源的创新。
技术介绍
工程驳是指没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的从事工程作业的船 舶。按功能分为挖泥船、起重船、打桩船、混凝土搅拌船以技附属作业的船舶等。其特点为 设备简单、吃水浅、载货量大，主要用于客货运输。随着海洋石油勘探开发的规模日益扩大， 普通概念上单一的一艘工程驳的结构简单、功能比较单一、大多以运输功能为主的特点显 得更加满足不了施工的需要。针对现在的海洋工程结构自身的特点来说，完成一个施工作 业，需要同时用到几种不同功能的船舶,加大了施工资源，提高了成本，延长了工期。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述缺陷,根据以往在工程实践上的经验 和海洋工程结构自身的特点，推出一种新型海上安装施工资源——组合式工程驳。通过在 该工程驳两侧加装悬挑梁、门吊、克令吊，并在工程驳上设有滑行轨道和拆装甲板，使该工 程驳主要用于海洋工程大型结构的运输、安装作业。实现装船、运输、海上安装，并基本实现 自安装。另外该工程驳还可用于膨胀弯的安装和海上铺管施工作业等。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是该组合式工程驳包括--平板船体， 还包括设置在平板船体....匕的门吊、克令吊、悬挑梁、履带吊、滑行轨道和拆装甲板。同时，在 平板船体上设有左、右压载水舱、淡水舱、污水舱、液压动力站舱(发电机舱)、燃油舱、压载 舱控制舱、灰舱和一个能满足6()人生活居住的生活舱。拆装甲板可以绕销轴旋转,可以用 这种方式来安装深水筒基导管架的翻身下水扶正等工作，实现海上的自安装，减少海上施 工的安装费用。该组合式工程驳的艉部可以提供两块40mXllm的甲板面积，作为膨胀弯预 制场地，利用工程驳上的250T履带吊进行吊装安装作业。该工程驳在应用于筒基平台安装 的施工中，先通过将该工程驳上的箱梁预压载、再将工程驳抛锚、靠岸，将筒型基础装船固 定，将上部组块移位至码头岸边，选择低潮位时，启动绞锚机、绞缆机，使工程驳移位来进行 上部组块装船。接下来将工程驳调转180度，同....匕部组块装船一样抛锚、靠岸，拖拉导管架 到码头岸边，通过对工程驳压载,利用涨潮期，使甲板与码头平齐。边排载，边拖拉导管架到 工程驳上。将导管架装船固定，移船离岸。到达施工地点后，将辅作业船舶压载到一定吃水 深度，艉部移船就位到工程驳内，将导管架转移并固定到辅作业船舶上，利用工程驳上250T 履带吊，将筒基吊装入水，用抛锚艇扶正筒基，与导管架组对并进行焊接。接下来将F部基 础抛锚定位，利用绞锚机绞缆，同时移动工程驳船和辅作业船舶，使下部基础基本就位,然 后进行精确扶正就位、海上就位及吸力贯入、筒内清泥、最后贯入到位。接下来进行上部组 块抛锚定位并精确调整船位，使组块支腿与导管架准确对位，下放液压缸完成对接，并进行 焊接固定。组块安装完毕后，将工程驳船和辅作业船舶绞离安装作业点。 本专利技术的有益效果是如上所述，它能同时实现装船、运输、海上安装，减少了海上安装施工的风险，减少了海上施工资源,节省了时间。以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。附图说明图1为本专利技术的组合式工程驳的总布置图的俯视图；图2为本专利技术的组合式工程驳的总布置图的侧面图；图3为本专利技术的组合式工程驳的拆装甲板组合示意图；图4为本专利技术的组合式工程驳的分舱布置图；图5为本专利技术的上部组块装船布置图；图6为本专利技术的下部基础结构导管架装船布置图；图7为本专利技术的海上运输船舶姿态图；图8为本专利技术的下部基础安装扶正就位图；图9为本专利技术的上部组块安装移船就位图；图10为本专利技术的上部组块与下部基础结构安装完成后相对位置图。其中1-组合式工程驳；2-平板船体；3-门吊；4-克令吊；5-悬挑梁；6-履带吊；7 滑行轨道；8-拆装甲板；9-锚机；10-滑靴；11 压载水舱；12 淡水舱；13-污水舱； 14-液压动力站舱(发电机舱)；15-燃油舱；16-压载舱控制舱；17-灰舱；18-生活舱； 19-辅作业船舶;20-拖轮;21-....匕部组块；22-导管架;23-销孔;24_筒基；25_水面；26-泥面。具体实施例方式参见附图可知本专利技术的具体结构如上所述。该组合式工程驳1包括一个在船艉部 中间位置有一个18mX36m的挖空部分的长方形平板船体2，还包括设置在平板船体上的门 吊3、克令吊4、悬挑梁5、履带吊6、滑行轨道7和拆装甲板8。同时,在平板船体2上设有 左、右压载水舱11、淡水舱12、污水舱13、液压动力站舱(发电机舱)14、燃油舱15、压载舱 控制舱16、灰舱17和一个能满足60人生活居位的生活舱18 具体地，该船舶1为箱型甲板驳，非自航。该船总长为99m，型宽32m,型深6. 5m，空 载吃水1. 5ra，满载吃水4. 5m，甲板承载力为15吨/平方米，参考载货量为80()t。该船调载 泵的能力能达到3000 3600方Z小时。 本实施例中，甲板舾装件如F : 暴加装箱型悬挑梁5，长44m,宽3m,高3m。船艏安装两根悬挑梁5，单根梁重约 219t，可运输结构重量600t。 暴船甲板舷边安装一台克令吊4,自重约120t，最大作业半径28m,加高到20m,最 大吊重4()t。可吊装一些施工设备,满足膨胀弯安装施工等要求。 鑤加装250t履带吊6 —台。 鑤加装4台锚机9，船艏、艉各两台，配4只相应的锚，钢丝绳锚缆长度不少于 1200m。 暴在主甲板上为各舱提供平式水密人孔盖，螺帽和垫片为不锈钢。暴拖拽系统，船艏甲板....匕安装2个拖点及配套的导缆器、支架。并按照中国船检局规范要求设计有主拖缆、辅应急拖缆、拖缆回收系统。 鑤根据船体长度在主甲板上布置相应数量的系泊带缆桩。 鑤主甲板上安装用于绑扎轮胎适当数量的小型耳板。 此外，本工程驳船配备有主发电机和应急发电机，根据施工需要配备600KW发电 机两台(一用一备)，75KW发电机一台，150KW发电机一台。由于施工设备在甲板的摆放位 置不固定，为方便施工接电,在船甲板中部布置接电箱。 1、上部组块21装船 鑤箱梁预压载靠岸 工程驳1悬挑梁5注水400t压载，工程驳1艉部加载调平，吃水深度为2m。将工 程驳1靠近码头后，首先进行侧舷系缆，将筒型24基础装船固定。然后进行上部组块21装 船，临海侧抛锚,靠岸侧用尼龙缆系泊。 鑤组合式工程驳1移动就位 将上部组块21移位至码头岸边，选择低潮位时，启动绞锚机、绞缆机，使工程驳1 移位，使悬挑梁5就位至上部组块21外侧，此时，该工程驳船舷距岸lm。 暴上部组块1装船安装、移离 逐步放掉悬挑梁5内的压载水，工程驳1调载。利用涨潮期和预埋在组块支腿里 的液压千斤顶，使悬挑梁5托起上部组块21。将滑靴IO牵引到支撑腿以外，利用液压步进 装置将上部组块21移动到工程驳1上，并焊接固定。松掉尼龙缆，绞锚移船，离开码头。 2、下部基础结构装船 鑤下部基础结构导管架22装船 将工程驳1调转180度，同上部组块21装船一样抛锚、靠岸,使船舷距岸lm。拖拉 导管架22到码头岸边，通过压载，使工程驳1吃水深度达到2m，利用涨潮期，使甲板与码头 平齐。边排载，边拖拉导管架22到工程驳1上。将导管架22装船固定,移船离岸。 3、海上运输 鑤通过航行计算，将工程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型海上安装施下资源－－组合式工程驳，它由平板船体和设置在平板船体上的门吊、克令吊、悬挑梁、履带吊、滑行轨道和拆装甲板组成。其特征在于所说的平板船体为一个在船尾部中间位置有一个１８ｍ×３６ｍ的挖空部分的长方形异形驳船，在该平板船体上设有左、右压载水舱、淡水舱、污水舱、液压动力站舱（发电机舱）、燃油舱、压载舱控制舱、灰舱和生活舱。

【技术特征摘要】
一种新型海上安装施下资源——组合式工程驳，它由平板船体和设置在平板船体上的门吊、克令吊、悬挑梁、履带吊、滑行轨道和拆装甲板组成。其特征在于所说的平板船体为一个在船尾部中间位置有一个18m×36m的挖空部分的长方形异形驳船，在该平板船体上设有左、右压载水舱、淡水舱、污水舱、液压动力站舱(发电机舱)、燃油舱、压载舱控制舱、灰舱和生活舱。2. 根据权利要求1的所述的组合式工程驳,其特征是所说的在该下程驳上安装有门 吊、克令吊、悬挑梁、拆装甲板和履带吊等，这些设备都是根据实际工程的需要可以进行随 时安装，可以同时全安装上,也可以安装任何一个。3. ...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翎羽，
申请(专利权)人：天津市海王星海上工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]