动力总成制造技术

技术编号:42736476 阅读:1 留言:0更新日期:2024-09-18 13:32
本技术公开了一种动力总成,该动力总成包括气缸盖罩、气缸盖、气缸体、配气机构、曲柄连杆机构和活塞机构,气缸体上设置有气缸孔;配气机构包括凸轮轴组件;曲柄连杆机构与凸轮轴组件传动连接;活塞机构至少部分位于气缸孔中并与曲柄连杆机构传动连接;动力总成还包括密封机构,密封机构包括抵接部以及与气缸盖罩卡接的第一卡接端,抵接部位于气缸盖和气缸盖罩之间,抵接部的至少一个侧面基本沿预设平面延伸,预设平面与气缸孔的轴线之间所成的锐角设置为大于等于5°且小于等于15°。通过上述设置,可以使得抵接部和气缸盖的抵接更加稳定,有利于进一步提高气缸盖的密封性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动力装置,尤其是指一种动力总成


技术介绍

1、动力总成中一般会填充有润滑油和冷却液。其中,润滑油用于对动力总成内部的零部件进行润滑,以降低内部的零部件的磨损;冷却液用于冷却动力总成内部的零部件,以防止动力总成内部的零部件受热损坏,从而提高动力总成内部的零部件的使用寿命。

2、由于润滑油和冷却液均为液体,因此对动力总成的密封性能的要求较高。气缸盖作为动力总成发热的主要位置,其密封性能的要求也较高。因此,如何提高气缸盖的密封性以提高动力总成的密封性是急需解决的问题。


技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足,本技术的目的在于提供一种动力总成,其气缸盖的密封性较好。

2、为实现上述目的,本技术采用如下的技术方案:

3、一种动力总成,该动力总成包括气缸盖罩、气缸盖、气缸体、配气机构、曲柄连杆机构和活塞机构,气缸盖和气缸盖罩连接;气缸体和气缸盖连接,气缸体上设置有气缸孔;配气机构包括至少部分位于气缸盖中的凸轮轴组件;曲柄连杆机构与凸轮轴组件传动连接;活塞机构至少部分位于气缸孔中并与曲柄连杆机构传动连接;动力总成还包括密封机构,密封机构包括抵接部以及与气缸盖罩卡接的第一卡接端,抵接部位于气缸盖和气缸盖罩之间,抵接部的至少一个侧面基本沿预设平面延伸,预设平面与气缸孔的轴线之间所成的锐角设置为大于等于5°且小于等于15°。

4、进一步地,预设平面与气缸孔的轴线之间所成的锐角设置为大于等于6°且小于等于10°。

5、进一步地,定义抵接部接触气缸盖的表面为接触面,接触面至少部分远离第一卡接端延伸以形成第一凸起部,在气缸盖和气缸盖罩连接时,第一凸起部发生形变以使抵接部与气缸盖过盈配合。

6、进一步地,第一凸起部至少设置有两个。

7、进一步地,气缸盖设置有与凸轮轴组件配合连接的轴座,气缸盖沿动力总成宽度方向的至少一侧设置有用于加工轴座的加工孔,密封机构还包括用于密封加工孔的密封部,密封部至少部分位于加工孔中。

8、进一步地,密封部包括与气缸盖罩卡接的第二卡接端以及与加工孔卡接的卡接槽,设置有加工孔的至少部分气缸盖位于卡接槽中。

9、进一步地,卡接槽的底面至少部分远离第二卡接端延伸以形成第二凸起部,在气缸盖和气缸盖罩连接时,第二凸起部发生形变以使密封部和加工孔过盈配合。

10、进一步地,第二凸起部至少设置有两个。

11、进一步地,第一卡接端和第二卡接端的结构基本一致,气缸盖罩的边缘处形成有密封槽,第一卡接端和第二卡接端均至少部分位于密封槽中并与密封槽过盈配合。

12、进一步地,密封机构还包括能够弹性变形的密封块,密封块设置于第一卡接端和/或第二卡接端的侧面。

13、上述动力总成通过密封机构的设置,可以使得抵接部和气缸盖的抵接更加稳定,有利于进一步提高气缸盖的密封性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力总成,包括:

2.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述预设平面与所述气缸孔的轴线之间所成的锐角设置为大于等于6°且小于等于10°。

3.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,定义所述抵接部接触所述气缸盖的表面为接触面,所述接触面至少部分远离所述第一卡接端延伸以形成第一凸起部,在所述气缸盖和所述气缸盖罩连接时,所述第一凸起部发生形变以使所述抵接部与所述气缸盖过盈配合。

4.根据权利要求3所述的动力总成,其特征在于,所述第一凸起部至少设置有两个。

5.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述气缸盖设置有与所述凸轮轴组件配合连接的轴座,所述气缸盖沿所述动力总成宽度方向的至少一侧设置有用于加工所述轴座的加工孔,所述密封机构还包括用于密封所述加工孔的密封部,所述密封部至少部分位于所述加工孔中。

6.根据权利要求5所述的动力总成,其特征在于,所述密封部包括与所述气缸盖罩卡接的第二卡接端以及与所述加工孔卡接的卡接槽,设置有所述加工孔的至少部分所述气缸盖位于所述卡接槽中。

7.根据权利要求6所述的动力总成,其特征在于,所述卡接槽的底面至少部分远离所述第二卡接端延伸以形成第二凸起部,在所述气缸盖和所述气缸盖罩连接时,所述第二凸起部发生形变以使所述密封部和所述加工孔过盈配合。

8.根据权利要求7所述的动力总成,其特征在于,所述第二凸起部至少设置有两个。

9.根据权利要求6所述的动力总成,其特征在于,所述第一卡接端和所述第二卡接端的结构基本一致,所述气缸盖罩的边缘处形成有密封槽,所述第一卡接端和所述第二卡接端均至少部分位于所述密封槽中并与所述密封槽过盈配合。

10.根据权利要求9所述的动力总成,其特征在于,所述密封机构还包括能够弹性变形的密封块,所述密封块设置于所述第一卡接端和/或所述第二卡接端的侧面。

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【技术特征摘要】

1.一种动力总成,包括:

2.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述预设平面与所述气缸孔的轴线之间所成的锐角设置为大于等于6°且小于等于10°。

3.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,定义所述抵接部接触所述气缸盖的表面为接触面,所述接触面至少部分远离所述第一卡接端延伸以形成第一凸起部,在所述气缸盖和所述气缸盖罩连接时,所述第一凸起部发生形变以使所述抵接部与所述气缸盖过盈配合。

4.根据权利要求3所述的动力总成,其特征在于,所述第一凸起部至少设置有两个。

5.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述气缸盖设置有与所述凸轮轴组件配合连接的轴座,所述气缸盖沿所述动力总成宽度方向的至少一侧设置有用于加工所述轴座的加工孔,所述密封机构还包括用于密封所述加工孔的密封部,所述密封部至少部分位于所述加工孔中。

6.根据权利要求5所述的动力总成,其特...

【专利技术属性】
技术研发人员:王建杨志球王良锋
申请(专利权)人:浙江春风动力股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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