一种道岔减振器制造技术

本技术公开了一种道岔减振器，属于轨道交通振动降噪装置技术领域，包括：减振器、上橡胶垫板、下橡胶垫板、铁板、减振橡胶垫板和铁垫板；所述减振器包括：顶板、底板和橡胶圈；所述橡胶圈镶嵌于顶板和底板之间，所述上橡胶垫板安置在顶板上，所述下橡胶垫板安置在底板的底部，所述铁板安置在下橡胶垫板的底部，所述减振橡胶垫板安置在铁板的底部，所述铁垫板安置在上橡胶垫板上。本技术具有上部为为剪切式橡胶层结构，下部为压缩式橡胶层结构，并与混凝土岔枕形成摩擦接触，可提升垂向减振效果，可实现双层减振功能，达到低垂向刚度效果，实现高等非线性减振的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轨道交通振动降噪装置，更具体的说是涉及一种道岔减振器。

技术介绍

1、我国将推动中心城市与周边城市(镇)同城化发展作为方向，以轨道交通建设为先导，打造高品质生活圈。城市轨道交通建设以技术创新、装备创新等主导方式，充分考虑行业发展和绿色低碳发展，加强城市轨道交通建设、生态环境保护、污染防治，提高乘客服务的便捷化、舒适化等出行需求。

2、城市轨道交通振动噪声问题，无疑是绿色低碳发展过程中重点整治的项点，而道岔作为城市轨道交通钢轨线路的重要组成部分，同时也是线路的薄弱环节，通常会引起较大的振动和轮轨噪声，从而造成噪音污染，因此，对道岔区域采取必要的减振降噪措施尤为重要。

3、目前，我国城市轨道交通道岔区段所采用的传统的硫化一体式减振扣件，利用橡胶剪切变形实现减振作用，主要应用于地铁线路。但其弊端是由于岔区产品长度尺寸较大，很难实现低刚度要求，现有技术中国专利(cn219824751u)公开了一种地铁用道岔减振器，记载了通过上铁件和下铁件之间设置橡胶减振圈来达到减振效果，其横向刚度主要由橡胶层的侧向压缩变形来提供，减振手段单一，减振效果一般，无法形成双层减振结构。

4、因此，如何提供一种道岔减振器是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术提供了一种道岔减振器，具有上部为为剪切式橡胶层结构，下部为压缩式橡胶层结构，并与混凝土岔枕形成摩擦接触，可提升垂向减振效果，可实现双层减振功能，达到低垂向刚度效果，实现高等非线性减振的优点。

2、为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：

3、一种道岔减振器，包括：减振器、上橡胶垫板、下橡胶垫板、铁板、减振橡胶垫板和铁垫板；所述减振器包括：顶板、底板和橡胶圈；所述橡胶圈镶嵌于顶板和底板之间，所述上橡胶垫板安置在顶板上，所述下橡胶垫板安置在底板的底部，所述铁板安置在下橡胶垫板的底部，所述减振橡胶垫板安置在铁板的底部，所述铁垫板安置在上橡胶垫板上。

4、进一步地，所述减振橡胶垫板的底部安置在轨枕上。

5、进一步地，所述底板上开设有腰型孔，所述腰型孔四周的底板上开设有锯齿，所述下橡胶垫板、铁板、减振橡胶垫板和轨枕上均开设有安装孔，且位置与腰型孔对应，所述腰型孔和安装孔用于安装岔枕联结螺栓，所述岔枕联结螺栓上滑动套设有锯齿垫片。

6、进一步地，所述顶板、上橡胶垫板和铁垫板上均开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔用于安装铁垫板联结螺栓。

7、本技术的有益效果在于：

8、1、实现了减振器与道岔铁垫板之间牢靠锚固的同时，兼顾了减振器的减振效果，可适用于市域城轨时速160km以上的运营工况。

9、2、橡胶压缩与剪切变形组合运用，垂向减振效果可提升1-3db。

10、3、本减振器具有较低的垂向刚度性能。

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【技术保护点】

1.一种道岔减振器，其特征在于，包括：减振器(1)、上橡胶垫板(2)、下橡胶垫板(5)、铁板(6)、减振橡胶垫板(7)和铁垫板(10)；所述减振器(1)包括：顶板(1.1)、底板(1.2)和橡胶圈(1.3)；所述橡胶圈(1.3)镶嵌于顶板(1.1)和底板(1.2)之间，所述上橡胶垫板(2)安置在顶板(1.1)上，所述下橡胶垫板(5)安置在底板(1.2)的底部，所述铁板(6)安置在下橡胶垫板(5)的底部，所述减振橡胶垫板(7)安置在铁板(6)的底部，所述铁垫板(10)安置在上橡胶垫板(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种道岔减振器，其特征在于，所述减振橡胶垫板(7)的底部安置在轨枕(8)上。

3.根据权利要求2所述的一种道岔减振器，其特征在于，所述底板(1.2)上开设有腰型孔(1.2.1)，所述腰型孔(1.2.1)四周的底板(1.2)上开设有锯齿(1.2.2)，所述下橡胶垫板(5)、铁板(6)、减振橡胶垫板(7)和轨枕(8)上均开设有安装孔，且位置与腰型孔(1.2.1)对应，所述腰型孔(1.2.1)和安装孔用于安装岔枕联结螺栓(3)，所述岔枕联结螺栓(3)上滑动套设有锯齿垫片(4)。

4.根据权利要求1所述的一种道岔减振器，其特征在于，所述顶板(1.1)、上橡胶垫板(2)和铁垫板(10)上均开设有螺纹通孔(1.1.1)，所述螺纹通孔(1.1.1)用于安装铁垫板联结螺栓(9)。

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【技术特征摘要】

1.一种道岔减振器，其特征在于，包括：减振器(1)、上橡胶垫板(2)、下橡胶垫板(5)、铁板(6)、减振橡胶垫板(7)和铁垫板(10)；所述减振器(1)包括：顶板(1.1)、底板(1.2)和橡胶圈(1.3)；所述橡胶圈(1.3)镶嵌于顶板(1.1)和底板(1.2)之间，所述上橡胶垫板(2)安置在顶板(1.1)上，所述下橡胶垫板(5)安置在底板(1.2)的底部，所述铁板(6)安置在下橡胶垫板(5)的底部，所述减振橡胶垫板(7)安置在铁板(6)的底部，所述铁垫板(10)安置在上橡胶垫板(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种道岔减振器，其特征在于，所述减振橡胶垫板(7)的底部安置在轨枕(8)上。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡楠，谢坤，贺威，刘海峰，张开明，汪宇，梁飞龙，王波，董福龙，
申请(专利权)人：中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司，
类型：新型
国别省市：