【技术实现步骤摘要】
本技术涉及人力制动机检修，尤其涉及一种铁路货车nsw型人力制动机分解检修装置。
技术介绍
1、对于厂修车和人力制动机有故障的临修车检修时，需要对人力制动机进行全面的分解、检修和重新组装，在对nsw型人力制动机进行检修时，首先需要对人力制动机进行分解，分解过程主要分为两个部分：一是对人力制动机箱壳与底座之间的连接铆钉进行切除；二是将人力制动机手轮与主动轴之间的端部螺母进行切除。
2、目前，检修车间配件加修组在对人力制动机箱壳与底座之间的连接铆钉、手轮与主动轴之间的端部螺母进行切除时，主要是将人力制动机摆在作业区域地面，作业人员蹲在地上采用氧气乙炔切割、铁锤敲打铁铳的方式，拆除连接铆钉和端部螺母，然后将人力制动机各个配件摆放在地上进行检修，最后各配件重新组装后，再将箱壳铆钉和手轮端部螺母重新紧固铆接起来。整个人力制动机的分解、检修、组装、铆接4个过程，需要5名作业人员才能配合完成，这种原始的作业方式，不仅作业效率较低，而且使用氧气乙炔切割、锤击分解的方式，经常造成对人力制动机配件的损坏报废，还存在一定的劳动安全隐患。
3、配件检修规定，检修配件时不能将配件放在地上作业，为了适应最新的配件检修要求，提高人力制动机的检修效率，检修车间向大师工作室提出需求，希望能够研制一台nsw型人力制动机分解检修流水线，减少氧气乙炔切割铆钉时对配件的损坏率，降低作业人员的劳动强度和岗位危险系数。
4、在现有技术中，如专利号为cn202022381846.8的中国技术专利公开了一种脚踏式制动机检修平台，包括底座、立柱、
5、再如专利号为cn202122817565.7的中国技术专利公开了一种便于对碎屑收集的法兰加工用打孔机，通过第一电机、液压缸、第一导轨、机壳、第一滑块、第一齿轮、刀座和第二齿轮的配合，第二齿轮通过第一电机的输出轴驱动多个第一齿轮转动，刀座通过第一齿轮带动钻头转动，解决了现有技术无法同一动力源带动多个钻头同步加工问题，提高了工作效率。但该专利的结构功能较为单一，只能进行单一的钻孔工作，对于人力制动机的分解、检修、组装、铆接工作，无法将四个工作流程相结合，工作效率低。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种铁路货车nsw型人力制动机分解检修装置。
2、本技术通过以下技术方案实现：
3、一种铁路货车nsw型人力制动机分解检修装置，包括分解装置(1)和设置于分解装置(1)尾部的组装装置(2)，其中，所述的分解装置(1)包括：
4、机架(11)；
5、起吊机构(12)，设置在机架(11)前端，用于将人力制动机吊装到输送机构(13)上；
6、输送机构(13)，设置于机架(11)上方，用于将人力制动机输送到拆解组件(3)位置；
7、至少一套拆解组件(3)，设置于机架(11)尾部，用于拆解人力制动机；
8、所述的组装装置(2)包括：
9、检修平台(21)，前端与机架(11)末端对齐；
10、铆钉加热机构(22)，设置于检修平台(21)前部，用于加热人力制动机的铆钉；
11、液压铆接机构(23)，设置于检修平台(21)中部，用于铆接人力制动机的铆钉。
12、进一步地，所述的输送机构(13)尾部设置有两套拆解组件(3)，第一套拆解组件(3)设置于输送机构(13)中部，用于拆解nsw-1型人力制动机(5)，第二套拆解组件(3)用于拆解nsw型人力制动机(4)；拆解组件(3)包括：
13、定位机构(31)，设置于输送机构(13)上；
14、夹紧机构(32)，安装于机架(11)上，位于输送机构(13)下方；
15、箱壳分解机构(33)，安装于机架(11)上，位于输送机构(13)上方；
16、手轮分解机构(34)，安装于机架(11)上，位于输送机构(13)下方。
17、进一步地，所述两套拆解组件(3)的定位机构(31)结构相同，均包括：
18、两个旋转轴座(311)，分别设置在输送机构(13)顶部两侧；
19、挡板(312)，两端分别转动设置在两个旋转轴座(311)上；
20、第一气缸(313)，缸体尾部铰接在输送机构(13)一侧；
21、传动连杆(314)，第一端固定连接在挡板(312)一端，第二端与第一气缸(313)的伸缩杆顶部铰接。
22、进一步地，所述的夹紧机构(32)包括：
23、四块挡铁(321)，分别设置在定位机构(31)前方的输送机构(13)顶部两侧；
24、至少两根第一导向杆(322)，竖向设置在机架(11)后方下部的两块安装板之间；
25、第一固定板(323)，第一端滑动设置在第一导向杆(322)上；
26、第二气缸(324)，设置在第一导向杆(322)上方的安装板上，第二气缸(324)的伸缩杆向下穿过安装板与第一固定板(323)连接；
27、夹紧板(325)，安装在第一固定板(323)第二端，夹紧板(325)中部设置有加工孔(3251)；
28、其中，定位机构(31)定位人力制动机时，四块挡铁(321)位于人力制动机的底座(41)上方，夹紧板(325)上的加工孔(3251)位于人力制动机的手轮(43)正下方；
29、所述的手轮分解机构(34)包括：
30、至少两根第三导向杆(341)，竖向设置在机架(11)后方上部的两块安装板之间；
31、第三固定板(342)，滑动设置在第三导向杆(341)上；
32、第四气缸(343)，设置在第三导向杆(341)上方的安装板上，第四气缸(343)的伸缩杆向下穿过安装板连接第三固定板(342)；
33、第二齿轮机构(344)，设置在第三固定板(342)上，第二齿轮机构(344)由数个齿轮构成，其中包括一个第二动力齿轮(3441)和两个第二受力端齿轮(3442)，第二受力端齿轮(3442)上方同轴设置有第二夹头(3461)；
34、第二电机(345)，设置在第二固定板(332)上方，第二电机(345)输出端同轴连接第二动力齿轮(3441)；
35、两把铣刀(346)，分别同轴设置在两个第二夹头(3461)上，定位机构(31)定位人力制动机时，两把铣刀(346)间的中点与手轮(43)螺栓相对齐。
36、进一步地，所述的箱壳分解机构(33)包括：
37、至少两根第二导向杆(331)，竖向设置在机架(11)后方上部的两块安装板之间；
38、第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路货车NSW型人力制动机分解检修装置，其特征在于，包括分解装置(1)和设置于分解装置(1)尾部的组装装置(2)，其中，所述的分解装置(1)包括：
2.根据权利要求1所述的铁路货车NSW型人力制动机分解检修装置，其特征在于：所述的输送机构(13)尾部设置有两套拆解组件(3)，第一套拆解组件(3)设置于输送机构(13)中部，用于拆解NSW-1型人力制动机(5)，第二套拆解组件(3)用于拆解NSW型人力制动机(4)；拆解组件(3)包括：
3.根据权利要求2所述的铁路货车NSW型人力制动机分解检修装置，其特征在于：所述两套拆解组件(3)的定位机构(31)结构相同，均包括：
4.根据权利要求3所述的铁路货车NSW型人力制动机分解检修装置，其特征在于：所述的夹紧机构(32)包括：
5.根据权利要求2所述的铁路货车NSW型人力制动机分解检修装置，其特征在于：所述的箱壳分解机构(33)包括：
6.根据权利要求5所述的铁路货车NSW型人力制动机分解检修装置，其特征在于：所述的起吊机构(12)包括：
7.根据权利要求1
8.根据权利要求1所述的铁路货车NSW型人力制动机分解检修装置，其特征在于：所述的铆钉加热机构(22)包括加热器(221)和铆钉支撑机构(222)，检修平台(21)前端的台面上设置有加热器挡板(211)，加热器(221)设置于加热器挡板(211)后方，铆钉支撑机构(222)设置于检修平台(21)台面上，所述的铆钉支撑机构(222)包括：
9.根据权利要求1所述的铁路货车NSW型人力制动机分解检修装置，其特征在于：所述的液压铆接机构(23)包括：
10.根据权利要求1所述的铁路货车NSW型人力制动机分解检修装置，其特征在于：所述的检修平台(21)尾部设置有轴链试验机构(24)，轴链试验机构(24)包括：
...【技术特征摘要】
1.一种铁路货车nsw型人力制动机分解检修装置，其特征在于，包括分解装置(1)和设置于分解装置(1)尾部的组装装置(2)，其中，所述的分解装置(1)包括：
2.根据权利要求1所述的铁路货车nsw型人力制动机分解检修装置，其特征在于：所述的输送机构(13)尾部设置有两套拆解组件(3)，第一套拆解组件(3)设置于输送机构(13)中部，用于拆解nsw-1型人力制动机(5)，第二套拆解组件(3)用于拆解nsw型人力制动机(4)；拆解组件(3)包括：
3.根据权利要求2所述的铁路货车nsw型人力制动机分解检修装置，其特征在于：所述两套拆解组件(3)的定位机构(31)结构相同，均包括：
4.根据权利要求3所述的铁路货车nsw型人力制动机分解检修装置，其特征在于：所述的夹紧机构(32)包括：
5.根据权利要求2所述的铁路货车nsw型人力制动机分解检修装置，其特征在于：所述的箱壳分解机构(33)包括：
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：李义，陈向华，段继辉，陈雄二，李严，卢云斌，刘画意，李腾，徐忠厚，王兴峰，胡波，孙振海，杜连正，李建启，王立新，刘友琴，李斌，宋辉，莫威，王聪，
申请(专利权)人：中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段，
类型：新型
国别省市：
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