【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于梁架安装施工，具体涉及一种邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统。
技术介绍
1、随着经济社会的快速发展，越来愈多的高速铁路出现在我国的大地上，跨越高速铁路或者临近高速铁路的钢桁梁转体桥梁也越来越多，为了减少对土地的占用，这类桥梁离高速铁路的距离比较近，特别是与高速铁路线路同向的桥梁，与高速铁路线路的贴近长度更长。这种桥梁在施工时，会受到高速通过的高铁客车影响，而不得不中断施工进程，而且临近高速铁路，也会对高铁运行安全造成影响。现有相关技术中，在进行钢箱梁施工安装时，需要在施工现场进行组装，设备和人员会长时间驻留在高速铁路旁，受到通行的高铁影响，钢箱梁的安装施工效率低，存在较大的安全风险。
2、因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服上述现有技术中的不足，本专利技术提供了一种邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，包括：
4、滑道，两个所述滑道间隔分布于箱梁安放工位的下方，并沿箱梁的宽度方向水平延伸至远离既有高铁铁路的一侧；
5、滑靴，所述滑道上设置有用于承载待施工箱梁的滑靴，所述滑靴沿所述滑道滑动装配；
6、牵引缆绳，所述牵引缆绳的一端连接在滑道靠近既有高铁铁路的一侧，另一端穿过滑靴后连接驱动机构，以推动所述滑靴沿滑道横移；
7、其中，所述滑道对应箱梁
8、优选的，所述滑道下方设有多个钢管桩，多个所述钢管桩在所述滑道的长度方向均匀分布，
9、在所述钢管桩上端设有顶升件，以通过所述顶升件下降将待施工箱梁落位于箱梁安放工位。
10、优选的，所述顶升件的上端通过上法兰连接支撑短节，所述顶升件的下端通过下法兰连接在所述钢管桩，所述上法兰和所述下法兰之间设有多个限位柱，所述限位柱的两端分别穿过所述上法兰和所述下法兰，所述限位柱螺纹装配分别挡止上法兰下表面和下法兰上表面的限位螺帽。
11、优选的，两个所述滑道分别位于待施工箱梁的两端，所述钢管桩通过牵引杆锚定在对应的桥墩上。
12、优选的，所述滑道包括多个相互拼接的短节，相邻两个所述短节之间通过螺栓进行固定；
13、每个所述滑道的所述钢管桩为双排，相对应的两个所述钢管桩的所述支撑短节上设有工字钢，所述工字钢的上表面设有对应所述滑道的u形铰接座，所述滑道中下部设有对应所述u形铰接座的铰接孔。
14、优选的，所述滑靴包括相互铰接的两个靴件，两个靴件下表面为对应所述滑道的倾斜面，在两个所述靴件中部设有对应所述牵引缆绳的穿孔；
15、所述驱动机构为连续千斤顶，所述穿孔为沿纵向延伸的腰型孔。
16、优选的，所述靴件具有沿水平方向延伸的平整面，以承托待施工箱梁；
17、所述靴件为箱式结构，在其两端设有端板，所述靴件的底板沿滑道对应的倾斜角度延伸，底面的两侧设有伸向所述滑道两侧的导板；
18、两个所述靴件的铰接端分别伸出有两个铰接板，两个所述铰接板分别位于所述穿孔的两侧。
19、优选的，所述滑道远离所述驱动机构的一端设有反力座，所述牵引缆绳对应连接在反力座上；
20、所述反力座靠近待施工箱梁的一端设有限位板，所述限位板上设有对应待施工箱梁的限位传感器。
21、优选的，两个所述滑道之间设有满堂支架，满堂支架上端设有螺纹调节头。
22、优选的，驱动机构靠近待施工箱梁的一端设有推板，所述推板和所述驱动机构之间设有压力传感器。
23、有益效果：箱梁在滑道远离既有高铁铁路的一端进行拼装，拼装完成后，利用滑靴和牵引缆绳驱动将待施工箱梁横移至设计的箱梁安放工位，滑道倾斜布置，从而在发生失稳现象时具有向远离既有高铁铁路方向倾倒的趋势，有效的保证了既有铁路的运营安全，缩短工期，提高施工质量。
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1.一种邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，所述滑道下方设有多个钢管桩，多个所述钢管桩在所述滑道的长度方向均匀分布，
3.根据权利要求2所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，所述顶升件的上端通过上法兰连接支撑短节，所述顶升件的下端通过下法兰连接在所述钢管桩，所述上法兰和所述下法兰之间设有多个限位柱，所述限位柱的两端分别穿过所述上法兰和所述下法兰，所述限位柱螺纹装配分别挡止上法兰下表面和下法兰上表面的限位螺帽。
4.根据权利要求2所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，两个所述滑道分别位于待施工箱梁的两端，所述钢管桩通过牵引杆锚定在对应的桥墩上。
5.根据权利要求3所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，所述滑道包括多个相互拼接的短节，相邻两个所述短节之间通过螺栓进行固定；
6.根据权利要求1所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，所述滑靴包括相互铰接的两个靴件，两个靴件下表面为对应所述滑道的倾斜面
7.根据权利要求6所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，所述靴件具有沿水平方向延伸的平整面，以承托待施工箱梁；
8.根据权利要求1所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，所述滑道远离所述驱动机构的一端设有反力座，所述牵引缆绳对应连接在反力座上；
9.根据权利要求1所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，两个所述滑道之间设有满堂支架，满堂支架上端设有螺纹调节头。
10.根据权利要求1所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，驱动机构靠近待施工箱梁的一端设有推板，所述推板和所述驱动机构之间设有压力传感器。
...【技术特征摘要】
1.一种邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，所述滑道下方设有多个钢管桩，多个所述钢管桩在所述滑道的长度方向均匀分布，
3.根据权利要求2所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，所述顶升件的上端通过上法兰连接支撑短节，所述顶升件的下端通过下法兰连接在所述钢管桩，所述上法兰和所述下法兰之间设有多个限位柱，所述限位柱的两端分别穿过所述上法兰和所述下法兰，所述限位柱螺纹装配分别挡止上法兰下表面和下法兰上表面的限位螺帽。
4.根据权利要求2所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，两个所述滑道分别位于待施工箱梁的两端，所述钢管桩通过牵引杆锚定在对应的桥墩上。
5.根据权利要求3所述的邻近既有高铁铁路箱梁的横移系统，其特征在于，所述滑道包括多个相互拼接的短节，相邻两个所述短...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨秋松，陈向阳，李东原，蒋亚峰，鲍建文，徐常林，王文科，戴文林，毛新平，陈中华，
申请(专利权)人：中铁七局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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