【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及充电系统、管理终端、车辆、充电方法及存储介质。
技术介绍
1、近年来，以保护自然环境的必要性、充电电池技术的发展等为背景，乘用车的电动化、以及面向该电动化的充电设备的增设、低价格化等基础设施的完善迅速发展，这些在商用车领域也有发展。与乘用车不同，在进行巴士等商用车的充电时，需要以考虑了运行路径、拥堵状况等能耗的变动因素的耗电功率预测为前提，制作充电计划。另外，由于商用车的充电需要较大的功率，因此在对多台商用车进行充电时，需要采取考虑与合同功率的关系而使峰值偏移等的措施，要考虑到供电量的制约而进行充电。关于商用车的充电计划和运行计划，考虑到上述方面而提出了各种方案。
2、例如，在日本特开2018-106745号公报中，公开了一种运行管理装置，其能够构建使多台商用车不产生缺电而运行的运行计划。
3、另外，例如，在日本特开2022-118575号公报中公开了一种充电计划制作装置，其具备计划制作部，该计划制作部使用商用车的运行计划来决定制作对象期间的蓄电池的充电量，并使用充电量和由最大功率设定部设定的最大充电功率来制作充电计划。
4、但是，关于日本特开2018-106745号公报所记载的包含巴士之类商用车的充电计划的运行管理装置，将其直接用于进行货物的配送的卡车之类的商用车是不合适的。如果是进行配送的商用车，则在白天的运行时间带和夜间的充电时间带这两种时间带，都存在很多应考虑的事项，其中不少事项是针对乘用车、巴士时无需考虑的事项。
5、另外，在日本特开2022-118575号
技术实现思路
1、专利技术要解决的问题
2、本公开的目的在于提供一种能够使进行货物的配送的商用车在白天的运行时间带和夜间的充电时间带进行恰当的运行及运行准备的充电系统、管理终端、车辆、充电方法及存储介质。
3、为了实现上述目的，本公开的充电系统控制多台车辆和对所述多台车辆供给充电功率的至少一个充电器，其具备：
4、设定部，其设定充电计划，该充电计划表示针对所述多台车辆的充电的开始和结束的定时；以及
5、控制部，其基于所述充电计划控制对所述多台车辆各自的电池的充电，
6、在所述充电计划所设定的时间段中，若在所述充电计划中为充电休止时间段，则即使是在所述车辆与所述充电器已连接的状态下，所述控制部也不执行利用所述充电器所供给的充电功率进行的充电。
7、为了实现上述目的，本公开的管理终端是能够与上述充电系统连接的管理终端，其具备向所述充电系统提示出库预定时刻、目标充电量、或准备作业时间的功能部、或者具备从所述充电系统获取所述车辆的充电量、或充电计划中的与所述充电系统的连接预定时刻及充电结束预定时刻的功能部。
8、为了实现上述目的，本公开的车辆是能够与上述充电系统连接的车辆，其具有显示部，该显示部对充电量相对于满充电的比率、或者充电量相对于目标充电量的比率进行显示。
9、为了实现上述目的，本公开的充电方法用于控制多台车辆和对所述多台车辆供给充电功率的至少一个充电器，其包括以下步骤：
10、设定充电计划，该充电计划表示针对所述多台车辆的充电的开始和结束的定时；
11、基于所述充电计划控制对所述多台车辆各自的电池的充电；以及
12、在所述充电计划所设定的时间段中，若在所述充电计划中为充电休止时间段，则即使是在所述车辆与所述充电器已连接的状态下，也不执行利用所述充电器所供给的充电功率进行的充电。
13、为了实现上述目的，本公开的计算机可读取的存储介质是存储有程序的存储介质，所述程序使计算机执行用于控制多台车辆和对所述多台车辆供给充电功率的至少一个充电器的以下步骤：
14、设定充电计划的步骤，该充电计划表示针对所述多台车辆的充电的开始和结束的定时；
15、基于所述充电计划控制对所述多台车辆各自的电池的充电的步骤；以及
16、在所述充电计划所设定的时间段中，若在所述充电计划中为充电休止时间段，则即使是在所述车辆与所述充电器已连接的状态下，也不执行利用所述充电器所供给的充电功率进行的充电的步骤。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种充电系统，其控制多台车辆和对所述多台车辆供给充电功率的至少一个充电器，所述充电系统的特征在于，具备：
2.如权利要求1所述的充电系统，其中，
3.如权利要求1所述的充电系统，其中，
4.如权利要求1所述的充电系统，其中，
5.一种管理终端，其能够与权利要求1所述的充电系统连接，所述管理终端的特征在于，
6.一种车辆，其能够与权利要求1所述的充电系统连接，所述车辆的特征在于，
7.一种充电方法，其用于控制多台车辆和对所述多台车辆供给充电功率的至少一个充电器，所述充电方法的特征在于，包括以下步骤：
8.一种计算机可读取的存储介质，其存储有程序，该存储介质的特征在于，所述程序使计算机执行用于控制多台车辆和对所述多台车辆供给充电功率的至少一个充电器的以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种充电系统，其控制多台车辆和对所述多台车辆供给充电功率的至少一个充电器，所述充电系统的特征在于，具备：
2.如权利要求1所述的充电系统，其中，
3.如权利要求1所述的充电系统，其中，
4.如权利要求1所述的充电系统，其中，
5.一种管理终端，其能够与权利要求1所述的充电系统连接，所述管理终端的特征在于，
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：木村圭介，尾崎伸弥，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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