【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及埋入了rfid等电子部件的轮胎。
技术介绍
1、近年来，提出了以记录轮胎制造/出厂时的信息或行驶时的信息等并与外部通信为目的，将rfid(radio frequency identification)用应答器(以下简称为“rfid”)等电子部件埋设在轮胎中的方案(例如，专利文献1～4)。
2、【现有技术文献】
3、【专利文献】
4、【专利文献1】日本专利特表2021-506676号公报
5、【专利文献2】日本专利特表2021-514891号公报
6、【专利文献3】日本专利特开2021-084510号公报
7、【专利文献4】日本专利特开2021-127114号公报
技术实现思路
1、【专利技术要解决的课题】
2、但是，在将电子部件埋入未硫化轮胎的内部后并与轮胎形成一体化的情况下，由于行驶时的冲击载荷等，有可能发生电子部件与橡胶部件剥离、行驶时的电子部件的耐久性下降。
3、因此，本专利技术的课题在于提高安装在轮胎上的电子部件在行驶时的耐久性。
4、【用于解决课题的手段】
5、本专利技术是一种轮胎，其特征在于，具有胎面部、胎体层、由胎圈三角胶和胎圈芯构成的胎圈部、以及搭接部，
6、所述胎体层与所述搭接部之间设置有电子部件，
7、在温度70℃、频率10hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述搭接部的损耗
8、所述电子部件的长度方向长度l(mm)满足下述(式1)。
9、70℃tanδca×l≤12 (式1)
10、【专利技术的效果】
11、根据本专利技术，能够提高安装在轮胎上的电子部件在行驶时的耐久性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轮胎，其特征在于，具有胎面部、胎体层、由胎圈三角胶和胎圈芯构成的胎圈部以及搭接部，
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，在温度30℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎面部的损耗角正切30℃tanδTR为0.25以下。
3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，在温度30℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎面部的损耗角正切30℃tanδTR为0.15以下。
4.根据权利要求2或3所述的轮胎，其特征在于，在温度0℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎面部的损耗角正切0℃tanδTR为0.50以上。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎，其特征在于，轮胎重量与轮胎的最大载荷能力满足下述(式2)，
6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，轮胎重量与轮胎的最大载荷能力满足下述(式3)，
7.根据权利要求1～6中任一项所述的轮胎，其特征在于，在温度70℃、
8.根据权利要求1～7中任一项所述的轮胎，其特征在于，在温度70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎圈三角胶的损耗角正切70℃tanδBA，与
9.根据权利要求1～8中任一项所述的轮胎，其特征在于，在温度70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎圈三角胶的复弹性模量70℃E*BA，与
10.根据权利要求1～9中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述电子部件是RFID标签或传感器。
11.根据权利要求1～10中任一项所述的轮胎，其特征在于，在所述电子部件的表面，设置有用于提高与橡胶的粘接性的粘合层或镀层。
12.根据权利要求1～11中任一项所述的轮胎，其特征在于，设置有包覆所述电子部件的厚度为0.5mm以上的电子部件包覆层。
13.根据权利要求1～12中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述电子部件的长度方向长度L为80mm以下。
14.根据权利要求1～13中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述电子部件的长度方向长度L为50mm以下。
15.根据权利要求1～14中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述电子部件的重量W，与从所述电子部件至轮胎外表面的最短距离D1满足下述(式7)，
16.根据权利要求1～15中任一项所述的轮胎，其特征在于，在轮胎径向中，从所述电子部件的中心位置至胎圈芯下端的距离D2，与从轮胎最大宽度的位置至胎圈芯下端的距离D3满足下述(式8)，
17.根据权利要求1～16中任一项所述的轮胎，其特征在于，在温度70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎圈三角胶的损耗角正切70℃tanδBA，与
18.根据权利要求1～17中任一项所述的轮胎，其特征在于，在温度70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎圈三角胶的损耗角正切70℃tanδBA，与
19.根据权利要求1～18中任一项所述的轮胎，其特征在于，在温度70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎圈三角胶的复弹性模量70℃E*BA，与
...【技术特征摘要】
1.一种轮胎，其特征在于，具有胎面部、胎体层、由胎圈三角胶和胎圈芯构成的胎圈部以及搭接部，
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，在温度30℃、频率10hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎面部的损耗角正切30℃tanδtr为0.25以下。
3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，在温度30℃、频率10hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎面部的损耗角正切30℃tanδtr为0.15以下。
4.根据权利要求2或3所述的轮胎，其特征在于，在温度0℃、频率10hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎面部的损耗角正切0℃tanδtr为0.50以上。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎，其特征在于，轮胎重量与轮胎的最大载荷能力满足下述(式2)，
6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，轮胎重量与轮胎的最大载荷能力满足下述(式3)，
7.根据权利要求1～6中任一项所述的轮胎，其特征在于，在温度70℃、频率10hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述搭接部的复弹性模量70℃e*ca为6mpa以上，同时，
8.根据权利要求1～7中任一项所述的轮胎，其特征在于，在温度70℃、频率10hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎圈三角胶的损耗角正切70℃tanδba，与
9.根据权利要求1～8中任一项所述的轮胎，其特征在于，在温度70℃、频率10hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下、在变形模式：拉伸下测定的所述胎圈三角胶的复弹性模量70℃e*ba，与
10.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：姬田真吾，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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